很多朋友对于2020年国内新能源汽车销量和2020年国内新能源汽车销量不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
- 2021年全国新能源汽车销量同比增169.1%
- 2020年11月国内新能源车销量排行榜完整版，造车新势力难有起色
- 中国十大新能源汽车排名？
- 2020年中国新能源汽车的市场占有率
- 2020年全球新能源车销量数据显示谁和谁成为全球新能源汽车市场的 主战场
- 新能源汽车销量排行榜2022
- 中国十大新能源排名
- 2020新能源汽车排名？
- 现如今新能源汽车占据市场未来的趋势，这是什么原因所致？
- 车企大盘点｜丰田销量回顾以及 2020 年四款新能源产品前瞻
一、2021年全国新能源汽车销量同比增169.1%
2022年1月11日，乘联会发布2021全年新能源乘用车销量数据，据统计，1-12月国内新能源汽车批发总量达到331.2万辆，同比增长181.0%；零售总量为298.9万辆，同比增长169.1%。与新能源汽车市场“双百位”增长形成鲜明对比的是，2021年燃油车批发总量为1779万辆，同比下降4%；零售总量为1716万辆，同比下降6%。可以说二者市场走势分化明显，在越来越多消费者开始关注、选择新能源车型的背景下，2022年国内乘用车市场向“电动化”转型的步伐必然也会越来越快。
从销量数据来看，过去国内新能源乘用车市场呈现出了一派欣欣向荣的景象，然而在供需两旺的背后，新能源汽车“涨价潮”已经悄然来袭。
近期，有媒体记者在走访中发现，包括特斯拉、小鹏汽车、广汽埃安aion s plus、大众旗下id.6 crozz和id.4 crozz等多款新能源车型都宣布了涨价的消息，其中国产model 3和model y上涨最多，分别为1万元和2.1万元。广汽埃安aion s plus次之，价格上涨了7000至14000元。小鹏旗下三款车型也都有提价，上涨区间为4300至5900元。其它未直接提价的电动车型，也取消了相关购车优惠。而车企这一波“集体涨价”的根本原因，主要是受到了政策补贴退坡、动力电池涨价、芯片短缺等多重因素的影响。
退坡30%，2022新能源补贴进入“倒计时”
2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%。同时该文件指出，为保持新能源汽车产业发展良好势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴将于同年12月31日终止，这也就意味着截至今年年底，国内长达12年的新能源汽车补贴“马拉松”将正式到达终点。
事实上，任何一项政策的变动都不会是空穴来风，而有着广泛且深入的市场调查为依据的，尤其是助力我国实现汽车强国梦的新能源汽车产业。不可否认，我们新能源汽车的迅猛发展离不开各类政策的大力支持，但从目前来看，这些政策也起到了超越预期的成效，我国新能源汽车发展已初步完成由政策主导转向市场主导，购买新能源汽车逐步成为消费市场的潮流趋势，“补贴”已经不再是消费者选择新能源车型的关注重点。可以预见，在未来补贴彻底退出后，新能源汽车整体市场前景依然乐观，市场份额也将稳步在序地实现增长。
缺芯风波延续，导致新能源汽车供小于求
回顾2021，“芯片短缺”是全球车市及所有车企面临的共同挑战，根据afs权威数据显示，截至2021年12月5日，由于芯片短缺问题中国汽车市场累计减产已达198.2万辆，全球汽车市场累计减产1012.2万辆。
众所周知，去年受到疫情影响，全球芯片供应商产出乏力，伴随主机厂需求旺盛导致市场供需失衡，最终使众多车企陷入了“难为无米之炊”的尴尬境地，“芯荒”甚至成了各大车企高层的共同心病，因此也出现了加价抢购芯片的现象。同时因缺芯问题带火的二手车市场也成为去年车市独特的景象。
即便到目前，全球车市仍未摆脱缺芯带来的负面影响，或许“至暗时刻”已经过去，但芯片紧张的局势仍会持续较长一段时间。此外，与过去相比，如今的汽车尤其是新能源汽车上所用的芯片数量翻倍增长，由此也增加了汽车的制造成本。所以，即使芯片可以恢复正常供应，新能源汽车涨价依然是一个合理的发展趋势。
原材料价格上涨，动力电池成本水涨船高
除了芯片短缺，动力电池原材料领域的产能不足、价格上涨同样是导致新能源汽车终端售价走高的一个重要因素。以动力电池中的主要材料碳酸锂为例，2021年初电池级碳酸锂均价仅为5万元/吨，近期则涨到29万元/吨，仅一年涨幅就达到了480%；从2020年4月至2021年10月，钴的价格也从不到24万元/吨上涨到了38万元/吨，涨幅接近60%。此外根据公开数据显示，2021年q3与2020年q4相比，隔膜、正负极材料、电解液等电池相关原材料均有不同幅度的提供，最高涨幅超170%。
因为原材料价格提升，随之导致动力电池成本水涨船高，所以在2021年下半年，比亚迪发布了电池产品涨价20%的公告，天能锂电、国轩高科、鹏辉能源等企业也纷纷发布了调整电池或电池原材料价格的通知函，而车企在生产制造环节付出的更多成本，最终还是或多或少地体现在产品售价上。比如1月22日，比亚迪官方发布关于车型价格调整的说明：因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，价格调整将于2月1日正式生效。根据目前市场表现，多家专业机构表示，预计2022年国内动力电池产品价格持续增长将带动整车终端售价迎来新一轮上升。
综合政策、硬件、原材料多角度摊开来看，与其说这一波涨价潮是新能源车企有意而为之，不如说是“形势所迫”更为贴切。可以预见各类新能源车型在2022年开启“涨价模式”是必然趋势。从目前国内各大车企透露的信息可知，今年至少将有上汽荣威科莱威、小鹏g9等十多款纯电新车上市，如无意外，这些上市新车都将出现不同程度的提价。
时至今日，中国新能源乘用车市场“用时间换空间”的阶段已经过去，在绿色消费理念和“双碳”目标的共同推动下，新能源汽车市场占有率必然会稳步提升，同时伴随补贴红利进入“倒计时”，激烈的市场竞争环境也将刺激主机厂在技术、产品开发领域投入更多，以引领行业完成从追求“量”到追求“质”的过渡转变。
二、2020年11月国内新能源车销量排行榜完整版，造车新势力难有起色
车矩阵车评：12月13日，国内汽车销量统计发布权威机构乘联会重磅发布2020年11月国内新能源车销量排行榜，11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。
11月份新能源轿车类销量排行榜中，五菱宏光miniev成为新晋“神车”，这款“小精灵”再次创造了奇迹，月销近3万辆的业绩说明当下人们的消费观念发生较大变化，早已不是当年一味以大为美的观念；国产特斯拉model3官降后迎来销量“爆发”，月销突破2万辆的销量“力压”国内造车新势力；传统老牌车企长城/比亚迪/奇瑞旗下新能源车型欧拉黑猫/汉ev/eq1表现尚可，尤以欧拉黑猫近万辆的销量说明当下消费者对于车型外形仍然很在意；排名前10的新能源轿车类仅小鹏汽车p7“勉强跻身”，其他车型均为传统自主品牌大厂旗下车型，当月销量破5000辆的车型仅6款。
11月份新能源suv类销量排行榜中，名爵ezs近4000辆的销量“力拔头筹”，威马ex5/红旗e-hs3稳健发力；一度知名度较高的蔚来es6当月有所下滑，销量排名前10的车型中国内造车新势力占据7席，吉利新能源品牌枫叶旗下30x尚处于市场探索阶段，蔚来品牌旗下三款车型均进入前10位；虽说该领域车型非常丰富，但总体市场占比较小，短期内极难向上突破。
11月份新能源车插电混动车型轿车类排行榜中，宝马5系插电混动“名列前茅”，汉dm/帕萨特插电混动均月销超2000辆，不足千辆销量的车型在燃油车领域“大放异彩”如奥迪a6l/卡罗拉/雷凌等插电混动或油电混动车型，总体市场偏小的插电混动/油电混动现阶段仅为车企在市场的一种布局，偏小的销量几乎不影响其品牌的布局。
?11月份新能源车插电混动车型suv类排行榜中，理想智造旗下立显one以增程式引擎新概念稳居首位，比亚迪唐dm出色的性价比和稳定的性能销量有所提升，排名前5的车型销量均破千辆，名爵ehs/荣威erx5插混/途观l插混车型均进入消费者视线，在新能源发展至当下，插电混动车型成为车企继传统燃油版车型外优先发展的车型，相较于纯电动车型的技术难度要低很多，并且最容易被消费者接受，当然插电混动车型纯电状况下续航能力表现较差，往往不超过100公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、中国十大新能源汽车排名？
021国内新能源汽车最畅销车型top10排名
2021年全年，国内乘用车累计销量达2014.6万辆，同比增长4.4%💹。其中新能源乘用车零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%。可以说2021全年的增长点，主要集中是在新能源车领域‼️
🇨🇳 在销量前十的新能源汽车当中，五菱宏光miniev无可争议的排在第1⃣位，销量为39.5万辆。
🇺🇸 特斯拉2021年在中国市场的表现也是相当抢眼，旗下两款车model y和model 3分别以16.99万辆和15.09万辆排名第2⃣和第3⃣。在销量前十的车型当中，特斯拉是唯一一个非中国品牌，完全是以一己之力在竞争激烈的中国新能源市场占据一席之地。
🇨🇳 比亚迪系的产品也不止一台上榜，比亚迪秦plus排名第4⃣，销量为11.1万辆；比亚迪汉ev排名第6⃣，销量为8.7万辆；比亚迪宋dm排名第8⃣，销量为7.6万辆。比亚迪是传统车企转型之后，开花结果最为丰盛的一个车企，虽然比亚迪目前还有传统燃油车售卖，但与新能源量级完全不能相比。
🇨🇳 新势力中理想汽车2021累计销量90491辆，以单一车型支撑起全年9万多的销量，排名第五5⃣。并且在前十榜单当中，只有理想one一台增程式混动车型，也体现出目前这种驱动形式能够满足现阶段消费者的需求。
🇨🇳 另外进入前十的国产品牌还有奇瑞eq（排名第7⃣）、长安奔奔ev（排名第9⃣）和广汽埃安aion s（排名第🔟）。
🌆在2021年国内新能源车城市销量排行中，中国的一线城市首当其冲。上海、深圳、北京在2021年分别销售新能源车244884辆、151612辆以及128083辆。一、二线城市对于车辆上牌的管制以及对于新能源汽车的扶持政策，从最终的销量数据得以体现。📝从整体的榜单当中也可以看出，南北方城市对于新能源汽车的接受程度也有着相当大的差异，南方地区诸如上海、广东、浙江、江苏等区域不少城市都是新能源汽车的主销地。
以上内同来自查博士官方号。
四、2020年中国新能源汽车的市场占有率
2020年这个汽车的市场占有率是5.4%。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2020年中国新能源汽车销量达到了138万辆，同比增长11.4%。其中，纯电动乘用车销量为95.8万辆，同比增长10.9%。插电式混合动力乘用车销量为37.2万辆，同比增长13.8%。
2020年中国新能源汽车市场占有率约为5.4%，较2019年的4.7%有所提升，提升约为0.7%。
五、2020年全球新能源车销量数据显示谁和谁成为全球新能源汽车市场的 主战场
全球新能源汽车产业高速发展
近年来，全球新能源汽车产业高速发展，年产量逐年上升，突破200万辆。从销量来看，2020年全年全球一共售出了约324万辆新能源汽车，其中欧洲市场占比第一，为43.06%；中国市场约占41.27%，排名第二。分产品来看，纯电动和插混动力汽车为新能源汽车主要产品，占比合计在99%以上。
1、新能源汽车进入全面升级时期，全球产量呈上升趋势
新能源汽车早在19世纪就已经登上了世界历史舞台，它曾大获成功，但是好景不长，到19世纪20年代，由于大油田的不断发现降低了汽油的价格，以及内燃机的技术进展，汽油车逐渐成为人们的主要选择。
而当时的电动车速度低、续航里程短又价格昂贵，遭到了淘汰。此后数十年间，尽管仍有一些电动车问世，但受制于居高不下的成本和续航能力的短板，电动车一直未能达到商用规模。
直到20世纪末期，石油资源日趋枯竭和全球气候变暖的危害日益加深，人们才再次将目光转向节能环保的电动车。进入21世纪发展电动汽车己经成为世界众多国家、主要汽车制造商应对能源和环境挑战的战略重点，世界新能源汽车产业已进入全面升级时期。
全球新能源车正处于快速发展阶段，中国宣布将在2035年停售燃油车并且在2050年全面停止使用燃油车，欧洲出台最严格碳排放政策，政策倒逼大车企转向电动化。2018年以前，全球新能源汽车产量高增速发展，2019年增速有所放缓，全球新能源汽车产量约为217万辆，2020年产量约为255万辆。
注：2020数据为前瞻结合历年发展情况及2020年全球新能源汽车行业的发展现状初步测算数据，仅供参考。
2、全球新能源汽车销量增速上升，欧洲市场占比第一
根据ev sales数据，2019年全年全球一共售出了约221万辆新能源汽车，同比增长近10%。据ev sales初步估算，2020年全球新能源汽车销量约为324万辆，其中欧洲取代中国，成为全球新能源汽车增长的主要推动力，欧洲以外地区新能源汽车销量增长速度较慢，但仍然保持显著增长趋势。
面对新能源汽车这块市场蛋糕，全球各地区纷纷发力，依据各国国内新能源汽车行业本身及产业链现状推动发展。从区域分布来看，2019年中国是全球最大的新能源汽车市场，2020年被欧洲取代。
2020年，欧洲新能源汽车市场占全球市场的43.06%；中国大约占41.27%；美国占比10.12%；日本占比0.96%。
注：内圈为2020年区域竞争格局，外圈为2019年区域竞争格局。
3、纯电动和插混动力为主要产品，氢燃料电池汽车占比较小
从全球新能源汽车产品结构来看，纯电动和插混动力仍然占据新能源汽车绝大部分市场份额。截至2020年上半年，纯电动汽车占比约68%；插电式混合动力汽车占比约32%；氢燃料电池汽车占比不足1%。
（文章来源：前瞻产业研究院）
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六、新能源汽车销量排行榜2022
2022新能源汽车销量：
新能源乘用车销量占比呈上升趋势。数据显示，2022年新能源乘用车的销量占狭义乘用车的28%，较2021年上升13个百分点。
七、中国十大新能源排名
中国十大新能源汽车排名为特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来、理想、威马汽车、几何汽车、广汽埃安、长城欧拉以及哪吒汽车等等。
1、特斯拉
特斯拉一度负面新闻不断，但它依然是全球高端电动汽车领军品牌，在定价颇高的情况下，销量还远超其他品牌。旗下车型有modelx、models、lmodel3、modely，其中，modely、model3最为畅销。
2、比亚迪
比亚迪创立于1995年，是中国第一家纯电动汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车引领者，全球销量仅次于特斯拉。旗下车型有宋、元、秦、唐、汉等系列，畅销车型为比亚迪汉ev、比亚迪海豚。
3、小鹏
小鹏汽车总部位于广州市，公司专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动suv。2021年累计交付24173辆，较去年的4583辆同比大增427%。旗下有小鹏p7、g3、p5等车型。
4、蔚来
蔚来是国内豪华电动汽车代表品牌之一，旗下包括蔚来ec6、蔚来es8、蔚来es6、蔚来eve、蔚来et7等。
5、理想
理想汽车是由汽车之家创始人李想创立的一个豪华智能新能源汽车品牌，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。2018年10月公司推出了首款新能源车型one，它搭载了领先的增程电动技术与智能科技。2020年，理想one取得中国新能源suv市场销量冠军。
6、威马汽车
威马ex5是威马汽车的首款量产车，稳居中国造车新势力a级纯电suv累计销量第一。威马汽车是新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的代表性企业，也是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。
7、几何汽车
吉利汽车旗下高端纯电动品牌，仅推出几何a一个系列，但分为高能超长续航（nedc 500km）、高维标准续航（nedc 410km）两个版本共6款车型。
8、广汽埃安
广汽埃安前身为广汽新能源，位为高端智能电动车品牌。续航、加速、智能化方面都很优秀，旗下一款aion s销量就占整个品牌销量的六成了。
9、长城欧拉
长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，欧拉品牌是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于2018年成立。目前已形成包括欧拉好猫、欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉iq在内的产品矩阵。
10、哪吒汽车
哪吒汽车是合众新能源汽车旗下的品牌，定位中低端，致力于打造高性价比电动汽车，外观时尚。目前有三款主要车型，分别是哪吒01、哪吒u和哪吒v，都是suv，畅销款为哪吒v。
八、2020新能源汽车排名？
新能源汽车排名前十名有：小鹏汽车p7、唐新能源、蔚来es6、小鹏汽车g3、欧拉好猫、汉、蔚来es8、aion lx、几何a、宏光miniev。
1、 小鹏汽车p7
定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准。
2、 蔚来es6
蔚来es6是一款中型纯电suv，相比es8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，es6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来es6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。
3、小鹏汽车g3
作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏g3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏g3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的nedc续航里程完全能够满足城市用车的需求。
4、汉
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力dm版本，两者在外观造型上有一定的差异，动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力dm版本由2.0t涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4l，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
5、蔚来es8
蔚来es8是一款中大型纯电家用suv，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来es8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是es8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高。
九、现如今新能源汽车占据市场未来的趋势，这是什么原因所致？
中国新能源汽车市场经过多年发展，已在纯电动、混动等领域构建起较为完善的市场及产业链基础。面向未来，以清洁能源替代传统化石能源，实现从能源的生产、运输、利用全链条绿色环保，则是汽车产业发展所追求的重要目标之一。那么今天就让我们说说现如今新能源汽车占据市场未来的趋势，这是什么原因所致？
1.节能环保
为什么世界各国都定制了禁燃相关的时间线？这是因为石油资源会枯竭。如果汽车继续使用汽油，未来可能没有石油可用，否则油价将飙升。从国内来看，国内70%的石油都是进口的。如果能转变成电能，在能源成本上可以节省很多钱。此外，燃油车排放的废气对城市环境造成严重影响，从长远来看，将对全球环境和全球变暖产生负面影响。
2.品牌发展
除了节能环保，中国单独在汽车行业发展新能源是一种迫切而必要的行为或趋势。纵观汽车发展史，中国的汽车r&d和生产已经处于落后地位。正因为如此，国产车即使再努力，最终也会不如合资车，而豪华品牌长期被国外汽车品牌占据，国产车企只要加价就会被吐槽。在这种情况下，不仅不利于汽车企业的发展，也不利于国内的汽车环境。
3.新能源汽车是“减碳”的重要一环
毫无疑问，新能源汽车是未来汽车的趋势。国外很多传统车企都把新能源汽车作为未来的发展方向，奥迪也宣布将在10到15年内彻底转型为新能源汽车公司。新能源汽车的出现带动了汽车行业的技术创新。过去，汽车企业在r&d投入巨额成本升级发动机技术，而在新能源汽车领域，企业更注重电池组和软件系统的研发。当整个世界都朝着“物联网”发展的时候，任何一家车企都知道，只有网络系统和软件服务更加完善的新能源汽车，才会是汽车行业的发展方向。
十、车企大盘点｜丰田销量回顾以及 2020 年四款新能源产品前瞻
2020年各品牌新能源车产品前瞻系列第二篇，这次我们来聊聊丰田和雷克萨斯两个品牌即将在2020年投放那些新能源车产品。从今年2020年起，丰田、雷克萨斯都将在国内投放品牌的首款纯电动车型。除此之外，丰田在国内的首款插电式混动车也将有可能会在今年推出，下面我们一起分别去看看。
丰田2019年销量回顾
过去的2019年，中国汽车市场打破了过去连续13年销量上涨的趋势，首次出现了销量下跌。2019年全年累计销量为2576.9万辆（包括商用车），同比下降8.2%。其中乘用车累计销量2144.4万辆，同比下降9.6%。然而在全年汽车销量下滑的大局之下，新能源车乘用车逆势上涨，全年累计销量为106万辆，同比增长0.7%，这也是对“新能源车补贴退坡市场就不行”论调的有力反击。当然了，这背后离不开2019年一系列优秀新能源产品的推出。
2019年丰田（包括雷克萨斯品牌）在国内市场的销量为162万，如期达到了2019年年初设定的160万辆的目标。相比2018年同比增长9%，也是丰田在中国市场历史以来的最好销量成绩。
分品牌来看，广汽丰田2019年销量为68.2万辆，同比增长17.59%。远远超出2019年年初定下的62万辆的销量目标。
一汽丰田2019年销量73.8万辆，同比增长2%。尽管实现了同比增长，不过一汽丰田还是没能达到年初定下的74.5万辆的销量目标。而对于接下来的2020年，一汽丰田定下的销量目标为77万辆，同比2019年增加4.3%。
雷克萨斯2019年销量20.05万辆，同比增长25%，也完成了年初定下的20万辆销量目标。
对于2020年，丰田在中国市场定下的销量目标为176万辆，相比2019年增加9%。为了达到这一销量目标，除了一系列升级换代的燃油车型之外，丰田也将开启在国内了纯电动车投放，同时还有插电式混动车，下面我们就来盘点一下。
2020年丰田即将在国内投放的新能源车
广汽丰田c-hrev：预计在4月份上市
广汽丰田将在国内投放的第一款纯电动车将是c-hrev，这款车型早在去年4月份的上海车展就展出了，相比燃油版前脸做了改动，采用了封闭式的设计，同时在两侧以及车尾加上了“electric”标识，除此之外整车基本和燃油版保持一致。至于内饰部分目前官方还没有公布。
目前c-hrev已经上了工信部申报目录以及免购置税目录，从申报目录上我们可以得知新车的车身尺寸为4405*1795*1575mm，轴距为2640mm，在高速上相比燃油版多了10mm，其它均保持一致。
动力方面，广汽丰田c-hrev搭载的是电机最大输出功率为150kw。此外免购置税目录上显示c-hrev搭载的电池容量为54kwh，工况续航为400km。根据此前的信息，广汽丰田c-hr有可能会在4月份的北京车展正式上市。
一汽丰田奕泽纯电：预计5月份上市
奕泽纯电其实也就是c-hr纯电的姊妹车型，在去年8月份的成都车展上首次亮相，它跟c-hr纯电一样都是基于丰田e-tnga电动车架构打造，同时也共享动力总成，综合续航400km，电机功率150kw。
雷克萨斯ux300e：预计年中上市
丰田在2020年可以说是全线品牌并行，雷克萨斯品牌也将在2020年在国内推出自己的首款纯电动ux300e，基于雷克萨斯ux系列打造。新车也已经在去年11月份的广州车展上正式发布了，预计将在今年年中上市销售。
目前关于雷克萨斯ux300e还没有公布太多信息，不过从官方发布的广告片上，也还是可以看到一些关于新车的配置信息。从视频上来看，雷克萨斯ux300e将提供手机app远程遥控功能，可以实现远程开启空调、远程开启座椅加热、远程启动车辆等功能。同时还配备了hud抬头显示功能、支持苹果carplay功能，这些都是在燃油版车型上所没有的。
另外在视频的最后，可以看到在仪表盘显示电量为3/4的时候，剩余续航为270km，大致可以推算出车辆的续航可能为360km。我个人猜测ux300e还是搭载和c-hrev一样的动力总成，预计工况续航应该还是400km。如果视频中显示的续航是真实的，那么有可能意味着ux300e显示的续航也是我们常说的“经典里程”，就是根据你的驾驶习惯来准确的进行剩余续航的显示。
雷克萨斯ux300e将搭载hud抬头显示
电量剩余3/4时剩余续航为270km
一汽丰田rav4phev：预计下半年上市
rav4phev引进国内已经是板上钉钉的事情了，在去年12月份曝光的一份招标信息就显示rav4phev将由一汽丰田引进国内，进展顺利的话2020年上市完全没有问题。
全新rav4phev在洛杉矶车展上首次亮相，其整体外形与刚刚上市的国产rav4双擎基本一致，在细节方面稍有调整：前格栅采用了黑色网状样式、大灯组下方多了led雾灯；与此同时，新车前翼子板带有plug-inhybrid标识，同时车头和车尾的logo也改为蓝色样式，进一步突出了全新rav4phev与众不同的身份。
动力上，rav4phev车型搭载由2.5l阿特金森发动机+电动机组成的混动系统。其中2.5l发动机可输出178马力和221nm，综合最大功率为306马力，0-97km/h加速时间是5.8s。官方公布的百公里油耗为2.6l，纯电续航63km，还会提供四驱版本。
编辑总结?/
对于丰田的2020年来说，三款纯电动车产品放在2020年来说，产品力不能说弱，只能说属于中等水平，最主要的还是看最终的定价。如果相比燃油车益价不会太高，那么在丰田的品牌加持下还是会有一定的市场的。至于rav4phev，毫无疑问会是一款很多人都关注的热门产品。
2020年的开年实在是太难了，一月份由于下旬就是春节假期，整个车市相比去年明显是下滑的趋势，2月份则因为目前的情况，毫无疑问整个车市将会很惨淡。接下来也只能期待在疫情过后车市复苏，能给车市带来更好的反弹。有分析指出，这次疫情过后，会有更多人有买车的欲望，届时也期待新能源车市场也有更好的表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的2020年国内新能源汽车销量和2020年国内新能源汽车销量问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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