大家好，关于11月份电动汽车销量排行榜很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于11月纯电动汽车销量的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
- 2020年11月国内新能源车销量排行榜完整版，造车新势力难有起色
- 中国新能源销售10大品牌排行榜(12月份电动车销量排名中国2021)
- 全球电动汽车销售排行榜前十名(2021年12月全球新能源汽车销量多少)
- 新能源销量翻倍 车企排名有变数 | 数评11月车市
- 11月电动车销量排行榜
- 11月汽车销量排行榜！看看你的爱车上榜没
- 2021年纯电动车销售榜排行榜(2021全球电动汽车品牌销量排行榜)
- 电动车销量排行榜前十名
- 电动汽车销量排行榜2021
- 2021年11月suv销量排行榜是多少？
一、2020年11月国内新能源车销量排行榜完整版，造车新势力难有起色
车矩阵车评：12月13日，国内汽车销量统计发布权威机构乘联会重磅发布2020年11月国内新能源车销量排行榜，11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。
11月份新能源轿车类销量排行榜中，五菱宏光miniev成为新晋“神车”，这款“小精灵”再次创造了奇迹，月销近3万辆的业绩说明当下人们的消费观念发生较大变化，早已不是当年一味以大为美的观念；国产特斯拉model3官降后迎来销量“爆发”，月销突破2万辆的销量“力压”国内造车新势力；传统老牌车企长城/比亚迪/奇瑞旗下新能源车型欧拉黑猫/汉ev/eq1表现尚可，尤以欧拉黑猫近万辆的销量说明当下消费者对于车型外形仍然很在意；排名前10的新能源轿车类仅小鹏汽车p7“勉强跻身”，其他车型均为传统自主品牌大厂旗下车型，当月销量破5000辆的车型仅6款。
11月份新能源suv类销量排行榜中，名爵ezs近4000辆的销量“力拔头筹”，威马ex5/红旗e-hs3稳健发力；一度知名度较高的蔚来es6当月有所下滑，销量排名前10的车型中国内造车新势力占据7席，吉利新能源品牌枫叶旗下30x尚处于市场探索阶段，蔚来品牌旗下三款车型均进入前10位；虽说该领域车型非常丰富，但总体市场占比较小，短期内极难向上突破。
11月份新能源车插电混动车型轿车类排行榜中，宝马5系插电混动“名列前茅”，汉dm/帕萨特插电混动均月销超2000辆，不足千辆销量的车型在燃油车领域“大放异彩”如奥迪a6l/卡罗拉/雷凌等插电混动或油电混动车型，总体市场偏小的插电混动/油电混动现阶段仅为车企在市场的一种布局，偏小的销量几乎不影响其品牌的布局。
?11月份新能源车插电混动车型suv类排行榜中，理想智造旗下立显one以增程式引擎新概念稳居首位，比亚迪唐dm出色的性价比和稳定的性能销量有所提升，排名前5的车型销量均破千辆，名爵ehs/荣威erx5插混/途观l插混车型均进入消费者视线，在新能源发展至当下，插电混动车型成为车企继传统燃油版车型外优先发展的车型，相较于纯电动车型的技术难度要低很多，并且最容易被消费者接受，当然插电混动车型纯电状况下续航能力表现较差，往往不超过100公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、中国新能源销售10大品牌排行榜(12月份电动车销量排名中国2021)
1.
第一名，比亚迪12月销量：92823辆在刚过去的12月份，比亚迪新能源车销售92823辆，同比增长236.4%，至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军，妥妥的“一马当先”选手。另外，2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆，全年同比增长231.6%，表现同样可圈可点。在2022年，比亚迪内部已经给出了最高150万辆的新能源销量指引，因此这样来看的话，今年的比亚迪估计还有一番大动作，我们也拭目以待他们能早日成为全球
第一个在单一市场里实现百万辆+新能源销量的品牌。2.第二名，小鹏12月销量：16000辆与比亚迪12月接近10万辆的新车销量数据所无法相比的是，排名
第二名的小鹏汽车在12月总交付量是16000台。当然了，即便是16000台，对于小鹏汽车来说也迎来了同比增长181%，并顺利占据了国内新能源汽车市场12月品牌销量榜
第二名的好成绩。此外，随着12月完美收官，2021年小鹏汽车全年总交付量也达到了98155台，为2021年的3.6倍，总体表现也还算不错。
12月份电动车销量排名中国202112月份电动车的销量排名中国
第一的也有很多，在电动车销量行业中它属于一款节能的商品，所以现在有很多的卖家都喜欢节能商品，因为它比较环保，所以都会选择电动车，所以电动车的销量也是排名，在中国第一的在世界上也可以是数一数二的。
11月份中国新能源汽车销售排名前十有：
第一名是比亚迪汽车，
第二名是小鹏汽车，
第三名是长城汽车，
第四名是长安汽车，
第五名是五菱汽车，
第六名是奇瑞汽车，
第七名是吉利汽车，
第八名是广汽传祺汽车，
第九名是东风汽车，
第十名是红旗汽车！
11月新能源汽车销量91,219辆，同比增长241.77％；1-11月新能源汽车累计销量509,838辆，累计同比增长216.97％。
12月1日，造车新势力理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车同步出炉了今年11月份汽车交付数据，理想汽车交付13485辆理想one，同比增长190.2％。
小鹏汽车交付数据显示，11月总交付量15613台，这也是小鹏汽车连续第三个月交付破万。
蔚来汽车披露的汽车交付数据显示，11月交付量达10878辆，同比增长105.6％。
哪吒汽车官微发布消息称，其在11月共交付了10013台，这也是哪吒汽车首次月交付量过万台。
威马汽车公布11月交付量显示，11月，威马交付智能纯电汽车5027辆，同比增长66.6％。
11月零跑汽车交付量为5628，环比增长54％，同比增长236％。
极氪汽车公布的11月份交付量数据显示，极氪首款车型极氪001在11月份交付量达到了2012辆。
创维汽车发布的数据显示，11月品牌共计交付新车1220台，环比增长22.70％。
岚图汽车11月交付量为1139，环比增长13.2％。
具体来看，比亚迪深处11月新能源汽车销量第一梯队，小鹏、广汽埃安、理想、蔚来、哪吒等厂商深处第二梯队。
从数据看，比亚迪11月新能源汽车销甚至大于蔚小理等10厂商之和。
本文源自金融界
国产新能源汽车：汉、蔚来es8、小鹏汽车p7、欧拉好猫、aionlx、唐新能源、蔚来es6、小鹏汽车g3、几何a、宏光miniev。
1、汉比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力dm版本，两者在外观造型上有一定的差异，ev版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而dm版本则采用家族龙脸面谱。
动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力dm版本由2.0t涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4l，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
2、蔚来es8蔚来es8是一款中大型纯电家用suv，580公里的nedc续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。
作为家用车，蔚来es8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。
不过有一个不容忽视的缺点，就是es8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。
3、小鹏汽车p7定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。
小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。
最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
4、欧拉好猫从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭x-nv等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。
5、aionlx埃安lx是广汽埃安基于gep2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。
其零百加速时间最快为3.9秒。
特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。
三、全球电动汽车销售排行榜前十名(2021年12月全球新能源汽车销量多少)
美国《福布斯》双周刊网站报道，西班牙canalys咨询公司的数据显示，2021年上半年，全球电动汽车销量同比增长160%，达到260万辆。canalys方面称，电动汽车销量的增幅超过了全球汽车市场总体销量的增幅，后者为26%。在新能源汽车阵营，特斯拉以市占率15%继续位居首位。紧随其后的是大众集团市占率为13%。排名第三的则是上汽通用五菱集团的11%，其后为bmw及stellantis集团，两者市占率均为6%。
来自sneresearch公司的最新统计数据显示，2021年11月，全球ev电动汽车新车的总销量约为114万辆，比2021年同期增长了53%，2021年11月全球电动汽车销量约为74万辆
令人有点遗憾的是，本次统计数据并没有把增程式电动汽车统计进去。
销量排在全球前10的车企分别为丰田、比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、现代、铃木、日产、起亚、宝马、梅赛德斯-奔驰。
丰田之所以排在首位，主要是其混合动力车型销量比较高，另外，铃木也基本都是以混合动力车型为主。
如果把混动车型拿掉，只保留纯电动汽车bev和插电式混合动力汽车phev的数据，比亚迪位列
第一，其次是特斯拉，紧随其后的是上汽通用五菱、宝马、奔驰和现代。
由此可见，日系车在纯电和插电式混动汽车市场，并没有什么优势可言。
如果只看纯电动的话，排名第一的无疑就是特斯拉，紧随其后则是上汽通用五菱和比亚迪，现代、起亚的销量超过宝马、梅赛德斯和日产。
韩系车虽然在中国电动汽车市场没什么建树，但是在全球电动汽车市场还是非常给力的。
从销量数据看，无论是纯电动汽车bev、混合动力汽车hev还是插电式混合动力汽车phev的销量均较去年同期大幅增长。
尤其是纯电动汽车bev增长显著，销量同比增加了84%
全球汽车电动化大趋势已经越来越明显，在这方面中国始终保持领先，从国内新能源的迅猛增长之势便可见一斑。
11月，国内新能源乘用车批发量达到了42.9万辆，同比增长了133%。
1-11月新能源乘用车累计批发量达到了280.7万辆，同比增长191%。
新能源汽车已经和传统燃油车形成完全不同的走势，对燃油车市场的替代效应日益明显。
2021年11月份，欧洲11月份新车注册量继续呈现下滑趋势。
从2021年7月份开始算起，这已经是欧洲新车销量连续第5个月下滑了。
换言之，进入2021年下半年，欧洲汽车销量呈现“五连跌”趋势。
11月欧洲新车销量分析
由于受到特殊情况等方面因素的影响，欧洲汽车销量整体上表现不佳。
尤其是进入2021年下半年之后，欧洲新车销量更是呈现“跌跌不休”的趋势。
根据欧洲汽车制造商协会数据显示，2021年11月份，欧洲新车注册量为864119台。
相比2021年同期，新车销量下滑了17%。
11月欧洲新车销量分析
据数据统计显示，这也创下了1993年以来的同月最低记录。
所谓窥一斑而见全豹，在一定程度上，这显示了欧洲车市销量不景气的事实。
具体到欧洲五大主流车市来看，法国、德国、意大利、西班牙等4个国家的销量都呈现同比下滑趋势，仅英国车市呈现微增趋势。
数据显示，2021年11月份，德国车市新车单月销量为198258台。
与2021年同期相比，德国车市的销量下滑了31.7%。
在欧洲五大主流车市中，德国车市的销量下滑幅度最高。
11月欧洲五大主流车市销量
无独有偶，2021年11月份，意大利车市新车销量同样下滑严重。
具体而言，2021年11月份，意大利新车单月销量为104478台，同比下滑24.6%。
与之相比，2021年11月份，英国车市的新车销量呈现上涨趋势。
数据显示，2021年11月份，英国车市新车单月销量为115706台。
相比2021年同期，英国车市新车销量上涨了1.7%，呈现逆势微增趋势。
据了解，欧洲汽车销量跌跌不休，主要与全球汽车芯片供应商危机导致产能不足，有着密切的关系。
不过，值得欣喜的是，与此前相比，这一状况已经有所盖章。
而且，与10月份相比，欧洲新车11月份的销量表现有所好转。
新能源汽车逆势上涨
与行业整体呈现下滑不同的是，2021年11月份，欧洲车市新能源汽车的销量表现比较出彩，呈现逆势上涨趋势。
就拿欧洲最大的汽车市场德国来说，2021年11月份，其新车销量整体下滑幅度高达32%。
但是，新能源汽车销量却上涨25%，表现明显优于同期汽车市场整体表现。
无独有偶，2021年11月份额，法国、挪威、英国、瑞典、意大利等国家的新能源汽车表现也不错。
数据统计显示，这5国与德国的新能源汽车单月之和达到了16.7万台，同比上涨32%，环比上涨21%。
11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%。
1-11月新能源乘用车批发280.7万辆，同比增长190.2%。
11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。
1-11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。
新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
1、特斯拉model3
虽然特斯拉国产之后，骚操作不少，引得非议也不少。
但是这跟水果手机一样，吐槽归吐槽，香也是真香。
2、比亚迪汉ev
作为新能源汽车领域的头部玩家，比亚迪在2021年上半年抛出了“刀片电池”这一杀手锏，比亚迪汉ev也成为首款搭载刀片电池的新能源车型。
3、蔚来es6
蔚来目前算是新势力的标杆，一般都是年轻又有钱的人买。
别看月销两千多台好像有点少，人家可以换种说法：纯电suv销量榜冠军，而且还是连续几个月那种。
4、理想one
理想one是款增程式电动车，开到没电的时候就靠汽油来发电继续跑。
虽然号称能跑800公里续航，但纯电续航只有180公里，620公里是靠烧汽油发电的。
而800公里续航的代价是，车重2.3吨。
5、比亚迪秦ev
跟北汽新能源eu5、荣威ei5这些自主品牌的电动车对比起来，我认为秦ev在驾驶质感上拥有自己的优势。
电动车终于在2021年迎来大爆发，2021年的全球电动车累积销量，已经比2021年总和还要高，多项市调平台的报告称，今年全球电动车销量迎来爆发期，准备2023年购车的消费者，有41%表示会选择电动车。
根据《worldwidemonthlybevphevtracker》统计的数据显示，今年全球已累计售出超过412万辆电动汽车，超过去年全年约290万的总和.
四、新能源销量翻倍 车企排名有变数 | 数评11月车市
撰文｜张传宇?编辑｜路由社
“金九银十”之后，中国车市会走向何方？
因为中国农历春节和节前集中消费的缘故，向来以公历为运行时间标尺的汽车市场，往往会在春节前迎来一波市场的“小阳春”。
于是，夹在9、10月与春节之间的11、12月，也会在企业冲刺年度销量目标、中国消费者特定消费习惯的双重作用下，呈现出更为复杂多变的面貌。
值得一提的是，后疫情时代的2020年广州车展，也以超出行业预期的存在感，一定程度上给11月中国车市的销量走势增加了变数。
11月的中国车市运行情况到底如何？其中又蕴含着哪些看点呢？在12月的年终销量靴子落地之前，让我们一探究竟吧。
连续5个月增长8%的背后
首先，11月的车市迎来后疫情时代的再次反弹。
昨天出炉的乘联会销量数据显示，2020年11月，狭义乘用车市场产量数据为227.8万辆，同比增长8.0%，环比增加11.6%；批发销量226.3万辆，同比增速为11.3%，环比增速是9.2%。
此外，狭义乘用车零售销量达到了208.1万辆，同比去年增长8.0%，环比增长了4.5%，实现了连续5个月8%左右的增速，也再次刷新了近两年连续高增速的记录。
具体来看，狭义乘用车批发销量同比增速，也是自2018年4月份以来连续低迷了31个月之后，首次再度实现双位数同比增长。而且，产量、批发量同比涨幅扩大，批发量、零售量同比超过预期，表明“金九银十”的传统汽车热销季后，汽车消费旺季并没有在高位进行月度回调，终端消费需求在持续强势回暖，行业景气复苏态势进一步强化。
再来看各细分车型市场。
数据显示，11月，轿车、suv、mpv三大细分市场，批发销量分别为104.7万辆、108.7万辆和12.9万辆，同比增长分别为8.2%，7.5%和-11.4%。其中，轿车、suv市场的月度销量，连续五个月实现同比正增长，而mpv市场销量的降幅自九月、十月的基础上有所扩大。
具体分析来看，11月，在suv细分市场，b级suv车型的销量，同比去年11月增长了32%，a级suv车型同比增速则达到了10%。在这背后，大众、丰田等合资suv车型走势较强，自主品牌阵营，长安、长城等品牌的suv车型表现突出，但自主品牌的suv生产量，同比还是下降了10%。
在轿车市场，豪华品牌的带动效应依旧明显。其中，b级轿车销量在11月同比增长了16%，c级轿车同比更是增加了30%，同期a轿车则同比下滑了4%。
对于mpv市场而言，高端和入门市场仍然是其中最大的玩家。尽管在北京车展，自主与合资品牌展示了诸多mpv新车型，但这些新车11月尚未迎来正式上市，对于市场的搅动作用也不可避免地要被延后。
三大品类市场的异动背后，也透露出品牌阵营的不同走势。
11月，豪华车市场零售销量同比增长27%，环比10月增长5%，继续保持强势增长特征，消费升级的高端换购需求依旧旺盛。同期，主流合资品牌零售销量同比只增长3%，但是环比10月增长了1%。其中，日系、美系品牌份额持续走强，同比市场份额增加了3个百分点。
回到自主品牌阵营。
11月，自主品牌的传统强势阵地———suv市场的下滑，揭开了自主品牌销量发展的困境。
自2018年11月以来，自主品牌的市场份额已经连续20个月同比下降。11月，自主品牌零售销量同比增长9%，环比10月增长9%，整体市场份额为39.1%，处于历年来的谷底状态，仅好于2019年同期，同比市场份额只增长了0.4%。
岁末车企排名仍有悬念
作为全年销量统计的倒数第二个月，11月的销量情况，很大程度上为全年车企销量的最终排名进行了彩排。只是，在具体品牌阵营中，名次的角逐仍然充满了变数。
先看销量总排名榜单。
11月，在车企零售销量榜中，一汽-大众、上汽大众仍稳居排行榜前两名。自主品牌表现较强，在前十中占据4个席位。入围车企相比10月没有太多变化。
从榜单来看，上汽通用、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱等车企均实现较强的增长，上汽大众则延续两位数下滑的态势。出人意料的是，吉利汽车11月也出现了销量同比下滑的情况。
具体来看，一汽-大众与上汽大众之间的销量差距正在不断扩大。数据显示，一汽-大众11月零售销量为22.3万辆，同比增长7.9%；而上汽大众再次下挫超过10%，11月零售销量同比下滑23.4%至15.1万辆。2020年，上汽大众的月销量已经连续下滑了11个月。
可见，虽然中国汽车市场已经走上反弹、回暖的快车道，但是上汽大众却在逆市场趋势而动。背后的原因，路由社已经在《阵痛之年，上汽大众何以反弹？》一文中做了详细分析。如今，在产品投放小年，上汽大众或许将延续下滑的状态，直到触底反弹。
或许，帕萨特在中保研最新一次碰撞中的好成绩，能够短期内刺激销量的回暖。但是，前不久曝出的“芯片短缺”的“黑天鹅”事件，仍然为南北大众尤其是上汽大众的后续销量蒙上了一层阴影。
此外，“缺芯”事件还将影响到年度合资车企最终的排名。11月，上汽通用狭义乘用车零售量为14.5万辆，同比增长13.2%。从数据看，上汽通用与上汽大众之间的差距正在不断缩小。距离最终排名还有12月一个月销量的距离，两者孰胜孰负还有很大变数。
对于日系合资品牌而言，2020年更像是产品加大投放、更新，等待2021年持续增长的一年。此前，路由社已经详细梳理过丰田、本田、日产在2020年的产品动作，从2020年月度同比增长速度看，2021年日系将持续挤压美系和自主品牌的市场份额。但是，这其中并不包括后进的小众日系品牌。
2015-2020年，自主品牌的市占率排名
再来看自主品牌阵营，虽然11月自主品牌销量同比增长9%，低于行业平均增速，但自主品牌龙头车企销量远超行业平均增速。预计，未来头部自主车企市场份额将进一步提高。
其中，长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱的销量增速分别为24.3%、36.8%、18.5%。这三家销量的高增长主要受益于爆款车型的放量：比如长城汽车得益于h6车型的稳定增长，大狗等车型的增量；长安汽车的uni系列车型，已经取得月销过万辆的成绩；上汽通用五菱则通过分拆品牌、持续投放新车，最终抵消了年初的弱势，在年底最终回归正增长。
如上文所述，11月的自主品牌阵营，最让人意外的当属吉利汽车。在素来以冲刺年度销量目标为导向的11月，吉利汽车同比下滑0.9%，或许让很多人难于理解。
路由社认为，2020年，吉利汽车也处于产品切换的周期内，原先的车型都会转向基于bma、cma等平台开发，部分老款车型的销量不可避免受到了一些冲击；而且，吉利汽车在新能源领域的车型研发与销量表现，一直不温不火，这也成为整体销量下滑的原因之一。不过，距离全年132万辆的销量目标，吉利汽车仅有15.4万辆的差距，这一数字在12月完成或许不是难题。
另一方面，二线豪华品牌阵营，同样面临着与合资、自主品牌一样纠结的排名问题。
数据显示，11月份，凯迪拉克品牌完成销量24,307辆，同比增长45%；1-11月累计销售202,483辆，同比增长4%。同期，雷克萨斯品牌终端销量为20,632台，同比增长6.8%；1-11月，雷克萨斯累计销量达到了202,647辆，同比增长12.4%。
从月度销量看，凯迪拉克依旧十分强势，但雷克萨斯凭借前11个月积累下来的优势实现反超，累计销量暂时领先。不过，如果凯迪拉克12月的销量进一步扩张，依旧有望保住头名位置。
此外，一汽红旗在11月共售出2.5万辆新车，同比增长100%。1-11月，一汽红旗累计销量为17.82万辆，同比增长102%，屈居凯迪拉克、雷克萨斯之后，超过了沃尔沃汽车。
2020年，尽管一汽红旗还无法向二线豪华品牌头名发起最后的冲击，但是下半年h9的上市，已经为一汽红旗提供了不错的上升势头。加上最新上市的e-hs9，一汽红旗或将在2021年实现对上述两家车企的超越，位列bba之后。
新能源市场高低双双走强
11月，中国新能源汽车市场的销量，已经实现连续两月同比倍增。
乘联会数据显示，11月，新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长127.9%，环比增长25.0%。其中，纯电动批发销量15.0万辆，同比增长122.3%；插电混动销量为3.0万辆，同比增长160.0%。
11月，电动车高低两端强势增长趋势明显。其中，a00级车销量4.8万，份额提升到纯电动的32.0%。b级车占比23.0%，同比增长较强。价格分布范围的数据也体现了这一点，11月，ev车型的主要销量集中在5-15万、25-30万这两个价格区间，两者合计销量占比达到了69%。
这背后，主要是特斯拉model3和宏光miniev的销量拉动。数据显示，11月，宏光miniev的销量达到了33,094辆，特斯拉model3则取得了21,604辆的成绩。
对比车型数量分布和销量分布，ev车型25-30万的价格区间内，车型数量明显少于销量数值，这就表明特斯拉以model3单一爆款车型，拉动了整个区间的增长。另一方面，则反映出这一市场竞品的缺失。
从数据看，比亚迪汉ev已经走出前期交付的低迷，在11月销售了7,483辆，而其他造车新势力的轿车及suv产品，尚未形成较强的竞争力。
同理，ev车型在15-20万区间销量数值明显低于车型数量，这就表明该价位区间ev车型竞争力不及其他价格区间，也侧面导致了新能源市场高低两端强势增长的局面。而这一区间正是自主品牌、合资品牌初期产品投放的区间，说明产业亟待升级转型。
再看新能源车企的数据。
11月，新能源乘用车销量前三名分别为上汽通用五菱（3.6万辆）、比亚迪（2.6万辆）、特斯拉中国（2.2万辆），三家车企合计占到了11月新能源车总销量的46.5%。
此外，上汽乘用车新能源车型实现月销超13,000辆，广汽埃安则凭借aions车型取得了超过50,00辆的月度销量，而奇瑞和长城汽车在11月的新能源汽车销量都超过了6,000辆，但都集中于a00级车和a0级车市场。
同期，蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企表现同样优秀。
其中，蔚来11月累计交付5,291辆，同比增长了109.3%。分车型看，蔚来es8交付1,387辆，蔚来es6交付2,386辆，蔚来ec6交付1,515辆，实现了车型的均衡增长。
此外，小鹏汽车在11月累计交付了4,224辆，创下了2020年单月销量最高记录，同比增幅高达342%，环比增长了38.9%。而且小鹏p7单月累计交付达到了2,732辆，环比增长了30%。同期，理想one在11月累计交付数据为4,646辆，相比10月环比增长25.8%。
路由社认为，伴随北京增加放号2万张新能源车指标、上海恐慌性抢购新能源车的势头，以及企业销售目标的最终达成，12月的新能源车市有望持续实现高增长。
从更长期的视角来看，在各级城市中，目前，新能源车渗透率呈现“限牌限行>限牌>限行>其他”的明显特点。后续，新能源汽车的推广会从有路权牌照优势的一线、新一线城市开始，随着差异化车型的不断推出，逐步渗透到二、三线城市，以及四、五线城市。
值得关注的是，特斯拉中国当下的销量，目前仍然主要集中在限牌限购城市，后续随着model3车型价格的下探和国产modely车型的推出，特斯拉中国在限牌限购及三四线城市的销量，有望再次拓展，从而对其他新能源车企和传统自主品牌，形成更大的市场挤压。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、11月电动车销量排行榜
11月电动车销量排行榜：
一、比亚迪
2022年11月，比亚迪共销售230427辆新车，同比增长134.3％。去年同期为98340辆。11月，比亚迪新能源汽车销量230427辆，去年同期为91219辆。在新能源市场，比亚迪的地位是非常巩固，拿十月份的数据来对比，比亚迪的销售份额，几乎是第二名和第十名的销量总和。
也就是意味着十月份每卖出十辆新能源汽车中就有3辆是比亚迪。
二、广汽埃安
排名第二的埃安埃安十一月份销售额为28765辆，同比增长91％。1-10月份累计销售212384台，提前实现了销量翻一倍的目标。
三、哪吒
排名第三的哪吒汽车，十一月份销量为15072辆，同比增长51％。
四、理想
排名第四的是理想汽车，2022年11月份，理想汽车共交付15034辆新车，并且刷新了单月最高交付纪录，同比增长11.5％。
五、蔚来
排名第五的是蔚来汽车，在今年11月，蔚来刷新月季数据，共交付新车14178台，同比增长30.3％，环比增长40.9％。其中，第二代三款新车型et7、es7和et5交付量均稳定爬升，达11072台。
六、11月汽车销量排行榜！看看你的爱车上榜没
今年年初，一场突如其来的疫情给各行各业按下暂停键，汽车行业也不例外。随着国内疫情渐渐得到有效控制，汽车市场逐步回暖，就在刚刚过去的11月，国内汽车销量更有起色。11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%。
我们来看看各种车型销量排名前列的车型有哪些：
具体到细分市场，占比最多的轿车市场销量达100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%，实现了同环比双增长。
其中，轩逸以65338台的月销量夺得了11月份的销量冠军，领先第二名的新朗逸近2万台，此前轩逸已经连续数月销量实现月销5万辆。
轩逸的高销量得益于“新老同堂”的销售模式。轩逸从表面上看只是一款车，实际上日产在统计销量时将经典轩逸和第十四代轩逸加在一起，去年日产上市第十四代轩逸时并未对经典轩逸停产。而在销量数据上，经典轩逸的贡献比第十四代轩逸更大。
值得一提的是，特斯拉model3销量达21604辆，刷新了中国新能源车型单月销量的最高纪录。
特斯拉model3在11月的销量超过了蔚来es6、小鹏p7、理想one、比亚迪汉ev这四款国产品牌热门车型11月销量总和。model3月销2万辆的成绩也从侧面显示出电动汽车价值已愈发深入人心，以特斯拉为代表的智能电动汽车，凭借不同于燃油车的产品竞争力，正在从政策驱动转向市场驱动，并出现正向增长。
此外，11月，宏光mini以33094辆的成绩位居第7，甚至超过了思域、雅阁等燃油车型，直逼卡罗拉。
宏光miniev是今年7月才上市的一款电动微车，上市后的第1个月排名就进入前30名，在11月更是一步进入轿车销量前十榜单。
11月份国内suv市场依旧保持同环比双增长的强劲走势，销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%。
11月suv销量前三名没有发生变化，哈弗h6继续着月销5万辆以上的高光表现；长安cs75销量回升至3万辆之上，重新巩固地位；本田cr-v同比增幅继续位居前列。
11月，哈弗h6共销售54306辆，同比增长32.2%。截至目前为止，哈弗h6已经累计90个月获得国内suv市场销量冠军头衔。在第三代哈弗h6的强势助力下，加上出众的配置实力，两代同堂销售的哈弗h6全面覆盖家用市场，其领头羊位置也由此变得更加牢不可破。
另外，比亚迪宋家族此次也迎来了销量爆发，月销21264台，排名上升至第四位。
宋pro、宋max、宋plus等成员不仅产品力出色，价格也十分亲民。尤其是宋plus上市后，以年轻的风格、十足的智能科技感，让宋家族在多个细分市场中站稳阵脚。
11月份mpv销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%。
相对而言，mpv更像是一个小众市场，整体情况和轿车及suv的市场规模不可同日而语。
其中，五菱宏光以24229辆的成绩再次夺得mpv销量冠军，但是同比下滑了22.7%。
别克gl8十一月销量为15582辆，位居第二名，同时也是高端mpv销量冠军。
而11月初刚上市的五菱凯捷，上市首月就完成了5000辆大关，以5511辆成绩冲进前三名。
以上为综合车型榜单，下一期我们将专门针对新能源车出一期销量榜。
有人说，销量能说明什么？销量可以说明这款车市场化运作较为成功，一款能持续占据销量前列榜单的车，它至少在可靠性上有数据支撑。当然，对于追求新鲜感和小众化的朋友来说，以上大众榜单热销车型也可以作为一个“避免购买”爆款名单。
（车讯传媒-购车智囊团颖怡整理供稿）
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七、2021年纯电动车销售榜排行榜(2021全球电动汽车品牌销量排行榜)
全球新能源汽车销量排名：比亚迪干翻特斯拉，王传福打赢马斯克，加油中国车！据cleantechnica公布的全球新能源乘用车的销量数据。2021年7月，全球新能源乘用车销量达48.05万辆，同比大幅上涨94%；其中，纯电动汽车销量为31.80万辆，占据全球汽车市场4.7%的份额。2021年1-7月，全球新能源乘用车累计销量达304万辆。分企业来看，2021年7月，比亚迪跃升至全球销量
第一名，销量为4.69万辆；特斯拉滑落至
第二位，销量仅为3.50万辆；上汽通用五菱和大众分别位居
第三位和第四位，销量分别为3.12万辆和2.80万辆。从1-7月的累计销量来看，特斯拉以42.11万辆高居榜首；
第二名上汽通用五菱累计销量为22.27万辆；其次，比亚迪、大众、宝马、奔驰、上汽、沃尔沃累销均已超过10万辆。分品牌/车型来看，2021年7月份，宏光miniev跃升至全球
第一位，销量为3.07万辆；特斯拉model3和特斯拉modely分别位列
第二三名，全球销量分别为1.88万辆和1.47万辆；此外月销超过1万辆的还有大众id.4。从1-7月的累计排名来看，特斯拉model3仍然排名
第一，累计销量为26.26万辆；宏光miniev累计销量为21.25万辆；特斯拉modely累销15.31万辆；而其他车型均没有超过10万辆的。
日前，据媒体报道，2021年10月全球电动汽车销量同比增长70%至589663辆，占全球汽车市场8.8%，其中纯电动车销量为416000辆，占全球电动汽车销量79%，占汽车市场的6.2%。
今年前10个月，全球电动汽车累计注册量已逾480万辆，在全球汽车市场所占的份额达到创纪录的7.2%。
鉴于年底两个月的销量通常会更强劲，预计全年全球电动车销量将轻松超过600万辆。
具体到品牌来看，10月份，比亚迪品牌继续发力，电动车交付量逾8万辆，几乎是
第二名特斯拉的两倍，也因此从特斯拉手中夺回销冠。
按照比亚迪目前的市场表现，其月销量基本环比增长万辆以上，继10月份首次突破8万辆后，11月再次突破9万辆，按照这样的增长速度，12月超过万辆也不是不可能。
特斯拉和上汽通用五菱紧随其后，其中特斯拉10月全球销量48583辆，后者销量42507辆。
值得注意的是，宏光miniev超model3，重回全球销量
第一位置。
此外，排名第4到第20的分别是：大众、宝马、上汽、梅赛德斯、起亚、现代、沃尔沃、敖东、广汽、标致、雷诺、东风、小鹏、长安、丰田、朋克。
2021年10月新能源汽车销量排行榜:五菱宏光mini以20631辆的成绩排名
第一；特斯拉model3以12143辆的成绩排名
第二；欧拉r1则以6269辆的成绩排名
第三。
4-10名依次是比亚迪汉ev、奇瑞eq、埃安s、比亚迪唐dm、理想one、秦新能源车零售端渗透率达21.1%，自主品牌新能源渗透率达36.1%。
9月新能源乘用车批发销量达到35.5万辆，环比增长14.7%，同比增长184.4%，表现显著优于传统燃油车。
分类别来看，纯电动和插混的销量分别是29.8万辆和5.7万辆，分别同比增长192.4%和149.0%。
其中，a00/a/b级电动车份额分别为30%/24%/29%。
9月新能源车国内零售渗透率达21.1%，1-9月渗透率12.6%
八、电动车销量排行榜前十名
网上有公开数据显示，不谈交付量只看销量的话，国产新能源车品牌最新7月销量如下图：
比亚迪是一骑绝尘的状态连续销量榜首。如果说以销量作为参考维度最平价最喜爱的话，那非比亚迪莫属了，而且比亚迪已经连续很久压制特斯拉，在销量上冠军全球了。
扛把子依然是比亚迪宋家族，整个7月份售出38697辆。其次是秦家族，销量34114辆，汉家族销售25849辆。元家族售出22172辆。e平台3.0的首款车型海豚售出21005辆。唐家族在整个7月份售出11788辆。
九、电动汽车销量排行榜2021
五菱宏光miniev370742辆；特斯拉model3销量销量242683辆；奇瑞小蚂蚁66862辆、长安奔奔e-star66034辆；欧拉黑猫55436辆；小鹏p7销量53110辆；上汽科莱威销量44799辆；欧拉好猫销量40246辆。今年1月份-11月份纯电动微型车累计销量达到79.9万辆，占新能源轿车市场的44.1%的市场份额。除了宏光mini夺得新能源汽车销量冠军外，奇瑞小蚂蚁、长安奔奔e-star、欧拉黑猫等车型销量分别为66862辆、66034辆和55436辆，月均销量都超过5千辆。百万购车补贴
十、2021年11月suv销量排行榜是多少？
2021年11月份汽车销量排行榜（乘用车）完整版出来了，新的一年，新的开始，2021年各大车企都迎来了自己的开门红。根据乘联社统计：2021年11月份国内乘用车累计销量达216万辆，其中轿车销量105.7万辆，suv销量98.9万辆，mpv销量11.4万辆。
第一名宝马x3，1~11月份的话是卖了139，000多台。
第二名的话是特斯拉的mode y，1~11月份卖了129，000多台，跟第一名的话差不多差了将近1万台，但是model y确实销售很强势，毕竟一台纯电动的suv。
第三名奥迪q5，1~11月份卖了128，000多台。虽然说近两个月销售量比较的一般，但是前期就是上半年积累的数据确实比较强悍，所以排在第三。
第4名的话是奔驰的glc，1~11月份卖了122，000多台，这个销售数据确实也挺棒的
第5名理想one，1~11月份卖了76，000多台。理想one的数据的话其实是在下半年慢慢的一下出现了一个阶梯式的增长，确实不错。
然后第6名的话是大众途昂，1~11月份是卖了61，000多台
前前10名的话，就综合我们国产车进了两款，一个是第5名的理想one，76，000多台，一个是排在第十的蔚来es6，36，000多台，整体的数据确实挺棒。
扩展资料
一台纯电动汽车质量好不好，第一标准就是看“三电技术”是不是先进安全，与市面上大多数“油改电”的电动汽车不同的是，威马ex5源自一个正向研发的纯电动车平台，因此其开发都是围绕着以电池、电机和电控系统（也就是我们常说的大“三电”）为核心的动力总成来进行的，因此不仅车身空间更加合理，整车安全性也更有保障。
麻辣车事了解到，威马ex5所有车型的电池包均升级为vda高能量密度方形电芯和模组。其中，电池包壳体采用了拉伸强度超过780mpa的高强度钢，并通过高强度的内置、外置的球笼式设计，使电池质量减重效果达到17%、能量密度提升4%，因此升级后的电池包系统能量密度超过140wh/kg。
值得一提的是，威马不仅坚持以正向研发的理念，还建立起了完善的试验认证体系（wtcs-wm test certification system），覆盖了三电、底盘、安全、nvh、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等9大验证领域，120项整车级试验，3400项系统试验，14000余项零部件试验，其中三电系统相关试验3000项。而正是这些对自身产品的严苛要求，让威马汽车在接受市场和消费者检验时能够拥有更足的底气。
关于11月份电动汽车销量排行榜的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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