火花塞是什么东西

移吾网 2023-10-16 17:02:03 30 0

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于火花塞是什么东西，这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

火花塞(spark plugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。

火花塞是什么东西

火花塞是点火系统的一部分，它主要作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽车，然后在电极的间隙之间产生火花点燃混合气。让发动机正常运转。

火花塞类型

目前发动机装配的火花塞主要为普通火花塞及铂金火花塞两种，主要区别在在于电极部分。普通镍合金火花塞一般使用寿命为2～3万公里，铂金火花塞使用寿命为4～5万公里。

什么情况更换火花塞

1、火花塞的使用周期已经到达。作为易损易耗件的一员，火花塞长期在高温高压的工作下，陶瓷容易脆化，发生爆碎、漏电；电极磨损缩减、点火间隙增大，导致混合气不能充分燃烧。

2、积碳比较厉害。这个积碳不光是会在发动机进排气门、节气门等补位产生，火花塞也会因为熄火之后没有燃烧充分的混合气，日积月累产生积碳。形成电阻，导致点火不顺畅，加油无力、反应慢等现象。

需要检查火花塞的现象

1、启动困难:积碳过多、磨损过度，就会导致点火能量不足，造成启动困难。

2、怠速低:火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极产生火花受到影响，导致发动机运转不平稳，动力下降。

3、油耗增加:火花塞出现问题，点火系统异常，混合气燃烧不充分，造成燃油浪费。

4、尾气超标:混合气燃烧不充分，导致一些有害物质没有充分燃烧的情况下被排放出去。

火花塞是什么东西？

火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同动机的性能

主要种类

按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，

且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地

起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

火花塞是什么东西

火花塞属于汽车发动机的点火系统。这部分固定在气缸盖上，火花塞与点火线圈连接。在发动机压缩冲程结束时，火花塞会释放出电火花，此时气缸内的可燃混合气就会被点燃，这样发动机就可以做功了。

火花塞通过螺纹固定在气缸盖上，是易损件，需要定期更换。

火花塞长时间使用，电极间隙会变大，影响点火能量。

火花塞长期使用会在电极上产生积碳，也会影响点火能量。

如果点火能量变弱，会影响发动机的燃烧，从而导致发动机功率变差的现象。

建议大家平时用车时定期更换火花塞。

拆下火花塞后，需要用贴纸封住安装火花塞的孔，这样可以防止异物掉入气缸。

安装火花塞时，需要使用扭矩扳手按照规定的扭矩拧紧火花塞。

如果没有拧紧，会导致气缸漏气，如果拧紧过紧，可能会导致火花塞破裂。

如果火花塞破裂，会对发动机造成严重损坏。

因此，必须注意火花塞的安装和拆卸过程。

而且在购买火花塞的时候，要选择适合自己汽车发动机的型号。

火花塞多少公里换一次？不更换火花塞对车会有哪些影响？

火花塞是发动机的点火装置，有点像咱们煤气灶上的那个点火器，它是将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，那么火花塞多少公里换一次呢？

其实这个要取决于你的车的档次，或者说你的车用的是什么样的火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，最常见的镍合金火花塞寿命大概是在3到4万公里左右，铂金火花塞的寿命为5-6万公里，双铂金火花塞寿命为8万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到10万公里。一般的家用车都是用镍合金火花塞，稍微好一点的车用的是铂金或者双铂金的火花塞，具体可以打开爱车的保养手册，看看上面的规定更换里程。

如果火花塞出现问题，就跟煤气灶打不着火一样。不过一般的汽车上都有4个火花塞，有一个坏了不至于完全打不着火，而是出现动力的下降这就跟我们用4个煤气灶煮一个大锅，现在少了一两个，自热火就没那么旺了。如果都出现了故障，就会出现熄火打不着火等情况。

其实上面已经说到了，如果火花塞坏了还不换，会出现打火困难、抖动、熄火、油耗增加、动力下降等其中的某个或多个问题，这时候我们要及时去检查车辆更换火花塞，以免因为动力下降或者中断导致一些意外情况发生。

一般情况下，看火花塞的材质。火花塞分为普通火花塞，铂金火花塞，铱金火花塞。普通火花塞一万公里或一年更换一次。铂金火花塞六万公里进行更换。铱金火花塞十二万公里更换。当然也根据材质的不同有所变化，质量好的可以适当延长。

如果火花塞的寿命已至，那么其点火能力就会降低，这会导致燃油燃油不充分，油耗也就会跟着上升；情况严重的话，发动机可能会有怠速抖动的情况，低速行驶时也会出现抖动，驾驶无力，还有冷车的时候很难启动发动机。因此如果你的爱车有了这些问题的话，那就要看看是不是火花塞该换一个了，否则燃油不充分内部会出现大量积碳，可能会将小问题变成大故障。我建议，若火花塞使用时间超出更换周期时间且出现以上情况，就要进行更换了，在更换火花塞的时候，最好使用原厂的火花塞，以确保火花塞能完全和汽车匹配。

现如今买车的人是不少，但是真正懂车的零件的估计就没多少了，就比如今天的这个问题火花塞需要多久更换一次？其实火花塞是虽然看起来是很不起眼的，，但是它的作用缺德是非常大的，如果火花塞出现异常，那么车辆是无法正常启动的。所以就有人会问火花塞都是在什么时候换有没有个固定的公里数呢？

花花赛的工作原理是将高雅的电流引入到气缸之内，从而产生一些电火花，这样就可以点燃汽车里面的可燃物，从而让汽车正常启动。由于经常用车的缘故，只要我们启动到车子就会用到火花塞，经常使用当然会出现磨损，所以火花塞磨损跟启动车子的频率也有关系。如果在大家启动车辆时，不能正常点火，或不能正常启动的情况下，那就代表需要更换火花塞了。

市面上的火花塞是由不同材质制成的，一般情况下实用的火花塞，都是镍合金材质，通常情况下行驶5公里就要更换了，

还有一种是银合金材质的，这种材质相对来说性能比较不错，实用的期限会长一些，基本6公里需要更换就行啦。

另外一种是质量非常好的铂金火花塞，使用寿命将会更久，9万公里左右更换就可以了。

当然车辆每个人驾驶的习惯不同，或是同样的行驶公里，或许有的需要更换，有的就不需要更换。这只是个大致数据，车主可以参考，然后结合自己的车辆情况来决定是否需要更换。

一辆汽车性能的好坏和它的发动机有很大的关系，因此发动机也被称之为车辆的心脏，而火花塞就位于车辆心脏的位置，如果它出了故障，那车辆就寸步难行了。今天我们就聊聊火花塞的一些问题。

车辆的火花塞其实和打火机原理很相似，它的作用就是产生电火花点燃气缸内的混合气，这样发动机才能产生动力，从而带动车辆正常行驶。如果火花塞寿终正寝的话，那发动机肯定会罢工，如果是单个火花塞失效的话，那车辆就会出现缺缸的现象，发动机抖动的问题自然也会随之而来。

火花塞的寿命是多久呢？多久更换一次比较好呢？其实这个问题不能一概而论，因为这和火花塞的种类、材质有很大的关联。火花塞按热值高低分为冷型和热型，按材料分有镍合金、银合金、铂金、铱金等。

镍合金火花塞寿命一般在2到3万公里左右，双铂金可以使用8万公里左右换，铱金火花塞可以使用10万公里左右，而钌电极火花塞可以高达15万公里左右，火花塞材质的不同售价也大不相同，从几十元到上百元都有，这个和品牌也有很大的关系。

火花塞的寿命和发动机、车型也有很大的关系，另外它和我们的驾驶习惯也有很大的关联，养成良好的驾驶习惯对火花塞的寿命也有一定的帮助。火花塞是否需要更换，车主可以从它使用的时间以及车况来判断，最直观的方法就是取出来把它直接观察，如果它的电极间隙过大或过小，或者积碳严重、烧蚀比较严重的话，那更换是必须的。

各位车友你们车辆的火花塞是哪种材质的呢？使用多长时间了呢？欢迎留言分享。

根据火花塞材质和类型不同，推荐更换的行驶里程有所不同。同时，根据汽车行驶路况、汽车品质、驾驶习惯等情况不同，火花塞的使用寿命也有所不同。在发动机运行工作异常之前，建议各位车主定期检测、更换火花塞。

危害一：油耗增加、动力缺失

火花塞是点燃缸内的混合气，从而提供动力的。如果火花塞性能降低导致不足以点燃燃油，就会使此次喷射的燃油浪费掉。这不仅仅会使得油耗上升，而且会因浪费了一次点火循环导致动力缺失。

危害二：启动困难、发动机抖动、积碳增多

由于火花塞性能的降低甚至是罢工，车辆会出现启动困难和发动机抖动的问题。这些不仅会对用车造成不便，还会对车辆造成不小的损害，例如发动机积碳增多、容易熄火等情况。如果车辆在高速行驶的时候熄火了，那就更危险了，是有可能会对驾驶员和乘客造成伤害的。

危害三：损坏三元催化、尾气排放不达标

如果火花塞的性能降低到很难将汽油点燃的时候，汽油进入到排气系统的三元催化器中，很容易造成高温状态的三元催化器损坏。同时，也可能会造成尾气排放不达标的情况。要知道，三元催化器的价格大概在大几千甚至万元不等，一旦损坏，那可真就是费时费力又费钱了。

因此建议车主一定要按照正常的周期进行更换火花塞，保护您的爱车。

火花塞多长时间更换一次？这个只要看你车子使用的是哪种材质的火花塞，高强度的火花塞10万公里更换都是可以的，低强度的火花塞2万公里就不行了。

最主要的就是火花塞的材质不同，一般来说最常见的就是镍材质火花塞、铂金火花塞、依金火花塞三大类，然后里面还有具体的品质。

一般我们平常的家用轿车使用的镍材质和铂材质的比较多，因为价格相对便宜一些。这些火花塞在点火效率上都是要符合国家和企业标准的，所以说只要是正规的产品不管它是什么材质的在一定周期内都是没有问题的。

一般来说镍材质火花塞30000公里更换一次；铂金材质的50000公里更换一次；依金材质的80000公里更换一次。

以上的更换周期是理论上的时间，具体的还是要跟你不同的车型和不同的环境发生改变。其实火花塞这个东西我们每一次小保养的时候拔下来检查一下强度是否正常就好了，如果有积碳再清洗一下积碳。

在保养的时候如果发现点火强度不够了，更换就好了，所以说也没有必要使用超高强度的火花塞，太贵了！（超跑等特殊车型除外）

一般火花塞出现问题会导致动力下降、启动困难、发动机抖动、缺缸现象。大家也不要太过担心，每次小保养都常规检查一下就好了。

不同材质的火花塞的更换间隔有很大区别，目前我们使用最多的火花塞类型就是铜镍合金火花塞，白金火花塞，铱金火花塞三种。铜镍合金火花塞材质最差，价格最便宜，使用寿命最短，需要3-5万公里更换一次。

白金火花塞由于中心电极使用了白金材质，所以比较耐高温，使用寿命就会更长一些，可以达到6-8万公里更换一次。而铱金火花塞电极耐高温性能最好，使用寿命也最长，一般都是10万公里起，不过价格也是比较贵的。

火花塞电极在使用过程中会受到高压电是烧蚀，电极之间的间隙会越来越大，正常情况下火花塞电极之间的间隙在0.8-1.3mm，一但超过这个值就会影响发动机的点火，有可能会出现顿挫，抖动，缺缸，费油等问题，所以定期更换还是很有必要的。

汽车的火花塞是汽车上一个非常重要的零部件，别看这么一个小部件，却是关系着汽车行驶质量的重要的部件。发动机的每个缸上一般都会有一个，个别汽车上还会多一个，很多车主对于火花塞都是非常熟悉的。不过要注意一点，普通的火花塞是5万公里以后更换，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。如果火花塞不及时更换的话会出现这些问题：

产生积碳

如果在火花塞出现问题后不及时更换，发动机内部就会出现大量积碳，会对发动机造成巨大的伤害。

油耗上升

如果火花塞的寿命已至，那么其点火能力就会降低，这会导致燃油燃烧不充分，油耗也就会跟着上升。

点火困难

有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，从而影响发动机点火困难。

想要让火花塞使用时间更加长久一些，要记住不要动不动就暴力驾驶，也不要长期在环境较为恶劣的条件下行驶，比如泥泞路段、山路，工地等。如果你的爱车火花塞出了问题的话，记得及时更换，以免小问题变成大问题。

先回答你的第一个问题。

我们大家常用的火花塞按照材质分为电阻、镍合金、铂金以及铱金三种材质的火花塞。这三种火花塞的寿命是不一样的，按照理论来讲，电阻火花塞的寿命是2万公里，镍材质为3万公里，而材质比较好一点的铂金火花塞的使用周期是4-5万公里，铱金的火花塞则是7-8万公里。当然这只是理论数据，还要看你的驾驶习惯问题。如果是长跑市区，那就定时更换，如果多跑长途，就可适当的延长。

第二个问题。

首先要明白火花塞的作用。

火花塞是点燃汽缸内油气混合气的主要部件。它的好坏直接影响发动机是否能充分燃烧。如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞就是发动机心脏的“起搏器”。其性能差或老化，必然会造成发动机乏力、油耗增加。此时车辆的表现就是加速无力，怠速抖动，油耗增加。不仅如此，如果长期的火花塞点火不好，也会引起发动机积碳严重，进一步增加了车辆油耗。

所以说定期的更换火花塞是很有必要的，这样能让发动机保持一个良好的运行状态。

火花塞虽然只是汽车的一个小部件，却极其重要，那火花塞多久换一次呢?下面一起来看看火花塞更换时间，由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚，汽车的火花塞十分重要，正确多久更换一次呢？

火花塞坏了是什么症状啊？

火花塞坏了有什么症状，这四点告诉你火花塞是否有异

汽车火花塞的功能和作用是什么？如何进行保养？

凡是汽油发动机都有火花塞，一个缸，个别高速汽油发动机各装有两个火花塞。火花虽然是一个小部件，但它很重要，没有它，发动机就不能动。任何经常开车的人都会习惯这东西。火花很小，一个口袋里可以放很多，但结构并不简单。绝缘体和金属外壳有两个主要组成部分。

金属外壳上有一个螺丝，用于拧紧气缸。外壳内有绝缘体，其中中央电极和中央电极上有配线螺母，连接来自分色的高压电线。外壳下端焊接着接地电极，中心电极和接地电极之间有0.6-1.0毫米的间隙，高压电器通过这个间隙时，会冒出火花，点燃混合气体。火花塞的核心部分是绝缘体。如果绝缘体不能工作，高压电就会不经过阳极，抄下小路，产生没有火花的现象。火花塞的绝缘体应具有优异的机械性能和耐高压、耐高温冲击、耐化学腐蚀，普通火花塞应多由氧化铝基陶瓷制成。

火花的大小在世界范围内是统一的，可以在任何汽车上通用，但汽油引擎类型不同，所以火花塞也分为两种基本类型：冷型和热型。冷型和热型相对反映了火花的热特性性能。火花要有适当的温度才能正常工作，没有木炭就能正常工作。火花塞绝缘体保持500-600的温度，证明掉在绝缘体上的油滴不会立即形成烧木炭，比这种温度燃烧得早，比这种温度有积炭。

不同引擎的温度可能不同，设计师利用绝缘体裙子的长度来解决这个矛盾。部分裙子的加热面积短，发热快，因此裙子温度低，被称为冷型火花，适用于高速压缩比高的高功率发动机。部分裙子由于细长的加热面积大，发热慢，裙子温度高，这被称为热型火花，适用于中低速低压缩比低功耗发动机。自己的汽车使用什么火花要根据制造商的规定来选择，不是所有火花都适用。

点火线圈和火花塞都是发动机上的零件，两者有什么差别？

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ecu指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。

简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因

主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。

如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？

①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。

②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。

③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。

④气缸压缩比不对，调节压缩比。

⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。

⑥电源电压不稳定。

⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。

⑧次级有短路现象。

⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。

⑩受到高温，高压波有问题工作不好。

⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。

⑿发火器集成块工作不良。

火花塞的作用？

汽油机点火系的重要元件，火花塞是汽油机点火系的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞(spark plugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能，火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，火花塞电极之间产生火花点燃混合气体。火花塞的工作环境极其恶劣。以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，温度只有60℃，压力为90kpa在进气冲程期间。但在点火燃烧时，温度会瞬间升至3000℃，压力会达到4000千帕；。急冷急热的交替频率很高，普通材料无法处理，要保证绝缘性能，所以对火花塞的材料要求非常严格。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃合混气，完成燃烧。常用的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。火花塞是汽车点火系统的关键，而点火系统又是发动机工作的关键点，因此，火花塞的性能好坏关系着整车的工作性能及效率。

火花塞有啥作用？发动机着燃火花塞还会工作吗？

火花塞只存在在汽油机中，柴油机是没有火花塞的，火花塞的作用当然是点火启动发动机啊，属于汽车两大机构五大系统中的点火系，是很重要的一个东西。当然发动机着燃工作时火花塞肯定还要继续工作，因为发动机一直在循环着四个冲程，每当在进气冲程时火花塞就会工作，也即曲轴每旋转两周火花塞就会工作一次，你要不相信的话你可以做个试验，那摩托车为例，当你把发动机点着，然后给它怠速，这时你把火花塞拔出，我保证发动机立马熄火，这就证明了发动机在着燃时火花塞还在工作的