大家好，今天给各位分享10月新能源轿车销量榜的一些知识，其中也会对10月新能源轿车销量榜进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
- 十月份新能源汽车销量排行榜
- 新能源车10月销量排行榜公布：第一名太厉害了 比亚迪大赢家
- 10月国内新能源轿车销情排行
- 2020年10月份新能源汽车销量排行榜前十，五菱第一。
- 新能源17座客车销售排行榜(2021年10月新能源车销量排行榜)
- 10月轿车、SUV、MPV、新能源销量排行榜出炉，这些车都上榜了
- 11月新能源车销量排行TOP10
- 10月新能源销量排名：“新一哥”再次挤下特斯拉 月销量超2万辆
- 2020年11月国内新能源车销量排行榜完整版，造车新势力难有起色
- 9月国内新能源车销量榜单出炉！理想、帕萨特、ES6、宏光排名第一
一、十月份新能源汽车销量排行榜
十月份新能源汽车销量排行榜有比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车、埃安、上汽乘用车、奇瑞、哪吒、东风易捷特。
1、比亚迪。凭借“dm-i”和“刀片电池”技术，在市场塑造了良好口碑，加上产品兼顾插混、纯电市场，同时在轿车、suv和mpv市场均有布局，产品矩阵完整，是不可多得的“全能选手”。海豹10月销售11267辆，环比增长50.8%；驱逐舰05车型10月销售9111辆。
2、特斯拉。销量仅7.17万辆，环比下降13.7%，是美国一家电动汽车及能源公司， 产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是加速全球向可持续能源的转变。
3、上汽通用五菱。其新能源车销量5.2万辆，环比下降0.6%，表现比较稳定。但销量5.2万辆，宏光miniev销售41255辆，拿到了轿车榜top，呈现出产品矩阵失衡的状态，上汽通用五菱发布了旗下全新微型电动车五菱晴空。
4、长安汽车。环比增长22.7%，成为最大黑马，新能源车销量3.5万辆。长安lumin销量超1.2万辆，成为长安销量的主力军。长安深蓝sl03于9月9日交付，并且以6385辆的成绩上了十月份新能源轿车销量榜。
5、吉利汽车。10月吉利新能源车销量破3万辆大关，达到31,070辆，环比下降达20.8%，其中纯电动汽车销量26,781辆，同比大涨346%，插电式混合动力汽车销量4,289辆，同比增长292%。
6、埃安。广汽埃安前身为广汽新能源，2020年广州车展正式发布进行品牌独立。将“广汽埃安”定位为高端智能电动车品牌。同时，广汽埃安成立后，将加速新能源与智能汽车产品的打造，并寻求品牌的向上突破。
7、上汽乘用车。上汽乘用车新能源出口18,688辆，蝉联自主品牌新能源乘用车出口冠军。今年以来，上汽乘用车已连续6月登顶自主品牌新能源乘用车出口第一。
8、奇瑞。奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，公司以打造“国际品牌”为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。
9、哪吒。哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于2014年，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，让高品质智能电动汽车触手可及。
10、东风易捷特。易捷特是由东风汽车和雷诺-日产联盟组建成立的合资公司，东风持有50%的股份，雷诺和日产各持有25%的股份。易捷特主要生产雷诺、启辰、风光、风神、风行等新能源乘用车，具有年产12万辆的生产能力。
新能源汽车产业生态如何发展
随着汽车动力来源、生产运行方式、消费使用模式全面变革，新能源汽车产业生态正由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的“网状生态”。
相互赋能、协同发展成为各类市场主体发展壮大的内在需求，跨行业、跨领域融合创新和更加开放包容的国际合作成为新能源汽车产业发展的时代特征，极大地增强了产业发展动力，激发了市场活力，推动形成互融共生、合作共赢的产业发展新格局。
二、新能源车10月销量排行榜公布：第一名太厉害了 比亚迪大赢家
日前，乘联会公布了10月份国内新能源车销量排名情况。
按照乘联会的说法，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。
具体到车型方面，本月五菱宏光mini以20631辆的成绩排名第一；特斯拉model3以12143辆的成绩排名第二；欧拉r1则以6269辆的成绩排名第三。
4-10名依次是比亚迪汉ev、奇瑞eq、埃安s、比亚迪唐dm、理想one、秦ev以及科莱威。
从销量榜单来看，9月份五菱宏光mini销量逆袭特斯拉motel3并非偶然，因为本月五菱宏光mini依然稳居第一，而且建立起了巨大的优势。
不过五菱宏光mini拿下第一含金量并不算高，毕竟从某种意义上来讲它更像是一台解决日常代步的低速电动车。
榜单中真正含金量高的是比亚迪汉ev，一辆售价25万左右的中大型新能源轿车能够取得超过5000辆的月销量，这样的成绩可以说是足够优秀了。
此外，比亚迪唐dm在10月份的销量也堪称优秀，3718辆的成绩甚至超过了理想one，秦ev在10月份的销量也达到了3526辆。可以说，比亚迪是10月新能源车型销量榜中最大的赢家。
年度累计来看，model3依然是国内销量最好的新能源车，五菱宏光mini紧随其后，埃安s则排名第三。
4-10名依次是秦ev、欧拉r1、奇瑞eq、蔚来es6、理想one、北汽eu系列以及宝骏e100。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、10月国内新能源轿车销情排行
10月份新能源汽车批发销量继续走高，继9月份新能源汽车销量猛涨之后，10月份又取得了同比119.8%增长，环比9月增长15.9%，两项指标均为增势。
纯电车型、插电混动车型的同比数据也均有不同幅度增长，新能源汽车发展大趋势已经显现，并且不同市场定位的车型呈现多元化的市场需求。（本文数据来源：乘联会）
10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆。
其中，插电混动车型销量为2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长猛增137.2%。
上汽通用五菱（29711辆）、比亚迪（22395辆）、上汽乘用车（12785辆）、特斯拉中国（12143辆），这几家车企销量突破万辆。
今天我们先看看纯电动轿车的销量排行。
五菱宏光miniev凭借极低的售价，连续夺得纯电动轿车销量榜首三个月。
真正用价格的优势，克服所有关于品质、服务等问题，让更多人拥有一台代步工具，就是宏光miniev存在的意义。
但同类型产品宝骏e100和宝骏e200以及新宝骏e300排名相对要低许多，正是由于价格上的劣势导致排名靠后。
特斯拉model3得益于强大的品牌知名度，以及合理的售价在第二名的位置企稳，但如果算上今年的总销量，其他车型完全无法比拟。
欧拉黑猫在今年7月底上市，至今也不过4个月的时间，但已经成功超越汉ev，成为该榜单季军。
一来是造型讨喜针对性非常强，二来同样是不足10万的价格具有很强的价格优势。
汉ev是在这个级别之中极具实力的车型，汉ev是比亚迪品牌新能源轿车的旗舰产品，比亚迪汉ev补贴后售价区间为21.98-27.95万元。
动力方面，汉ev搭载的比亚迪全新“刀片电池”，能量密度高达140wh/kg，超长续航版nedc续航里程为605km，放在全球范围内技术都是领先水平。
但由于价格与model3有比较接近，甚至略有重叠，无疑对销情产生伤害。
从第四名开始，每个名次的差距实际上并不大，一方面反映出该领域处于头部效应。
同时除头部外，其余产品竞争非常激烈，价格在该榜单中起到几乎是决定性的作用。
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四、2020年10月份新能源汽车销量排行榜前十，五菱第一。
2020年10月份新能源汽车销量排行榜
10月份中，国民神车五菱宏光miniev凭借23762台的销量夺得榜单第一的位置，较上月销量增长3000多台领先第二的特斯拉model3万台以上，作为自主车型却有此傲人战绩。
排在第三位是欧拉黑猫，10月份总计销量6269台，较上月增长1000余台，环比增长21.94%。
上两款自主车型虽然销量非常好，但是都是低级别车型，入门价格低，不能直接与特斯拉车型做比较。随着特斯拉几次官降后，自主同级别车型价格不再有优势可言，关注度最高的小鹏p7竟然都没有进入前十的榜单中，只有byd的汉ev可以拿来较量一下了。byd汉ev10月份总计销量5055台，环比增长39.49%，如果终端销售没有加价的话销量还会再进一步。
虽然没有进入榜单中，还是说下小鹏p7的销量，10月份销量是2104台。
全部榜单如下：
全文完，下期出新能源车型全部榜单。
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五、新能源17座客车销售排行榜(2021年10月新能源车销量排行榜)
2021年10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。10月新能源乘用车市场多元化发力，比亚迪纯电动与插混两方面表现较强。比亚迪以80373辆领跑，其中插电混动车型的比销量持续拉升到38641辆，环比增长17%排名
第二的则是特斯拉中国，成绩为54391辆；其余厂商还有上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。
不限行的车辆：1、公交车，大、中型省际、市际长途客运车，出租车，持有市交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位通勤班车和学校校车。
2、军车、警车、消防车、救护车、工程应急救险车。
3、悬挂合法新能源号牌的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。
新能源车不在限号的范围呢，为了推广新能源车是不限号的啊。
1、modelx官方指导价：73.71-100.00万级别：中大型suv特斯拉modelx定位为纯进口的电动suv，它具备500km以上的综合续航里程，能有效减轻消费者的顾虑。
在动态表现上这辆车的操控性、底盘质感都没得说，只是自动驾驶系统还有着较大的漏洞。
这款车的实用性中规中矩，不过对于家庭用户而言已经足够了。
_2、models官方指导价：72.28-123.99万级别：中大型轿车特斯拉models属于进口的新能源车型，这辆车极强的性能以及丰富的配置在市场少鲜有对手，作为一辆以家庭为受众的车这款车的车内空间表现还有较大的进步空间，但是座椅的舒适性倒不错，后备箱的装载能力能够满足大部分消费者的需求。
车厢内品控没有太大亮点，但是用料不愧于这款车将近百万的价格。
自动驾驶系统属于其一大卖点，实际的效果不咋地，还有较大的提升空间。
_3、小鹏汽车p7官方指导价：21.99-40.99万级别：中型轿车作为b级轿车的小鹏p7看上去一点也不像传统汽车，譬如封闭式中网设计，没有过多的元素，充满科幻的路线。
并且仪表台也给人感觉简洁，充满了很有艺术感的座舱氛围。
nedc里程超过了七百公里，在行业内属于顶尖水准，而实际使用中可以达到600多公里。
_4、model3官方指导价：25.17-41.98万级别：中型轿车特斯拉model3在国内属于公认的豪华新能源车，拥有很高的关注度。
这款车强势之处非常突出，就是装配丰富的智能装置，再加上开起来感觉还不错，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。
但它的定价问题真的不合理，除非你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。
_5、汉官方指导价：20.98-28.00万级别：中大型轿车比亚迪汉定位为比亚迪旗舰级轿车，主要分为两种动力组合，分别是纯电动ev和混合动力dm版本，ev和dm看起来有一定的差异，ev车型使用的是全封闭式中网，更有纯电动车的科技感，线条凌厉，而dm版本则采用家族龙脸面谱。
动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力dm版本是由比亚迪自主研发的2.0t发动机匹配永磁/同步电动机，百公里综合油耗可达1.4l，0-100km/h加速只需3.9s就能完成，在马路上基本没几个对手。
_6、蔚来es6官方指导价：35.80-54.80万级别：中型suv蔚来es6作为一台中型纯电suv，和同级别其他车型相比它的价格更能够受到用户的青睐。
在整车给人的
第一印象中，这款车的车外车内都很有档次感，乘坐舒适性也很不错。
驾驶方面，蔚来es6的加速不肉也不快，没有太大的亮点，整车的行驶质感没有达到预期的效果。
车辆的续航能力算不上出色，但也绝对够用，四百多千米的nedc续航里程在日常使用中绰绰有余，能和跑车媲美的0-100km/h加速超车能力特别强。
_7、蔚来es8官方指导价：44.80-62.40万级别：中大型suv蔚来es8是一款中大型纯电家用suv，580公里的nedc续航里程在这么多电动车里算是很高了，跑起来直逼超跑，百公里加速四秒出头就能完成。
面对家用场景，蔚来es8主打高级感和档次感，面对各种对手有过之而无不及。
不过不足的地方有一个，就是es8的体型巨大重量达到2.5吨，所以能耗偏高，所以有时候新能源车不代表就是节能的。
_8、唐新能源官方指导价：19.78-35.99万级别：中型suv30万内0-100km/h最快、能干跑车的国产suv这些形容对于新款比亚迪唐新能源而言一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，底盘性能、操控性能这些都是其次，只需调到运动模式，满电状态下，它就是一台公路加速机器尽管地板油。
_9、aionv官方指导价：15.96-23.96万级别：紧凑型suv5g网络放在手机上能够畅享高清视频、更佳的网游体验，放在汽车上，“全球首款5g车”的广汽新能源aionv带来的是安全与智能，全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车，具备l3驾驶辅助能力的aionv领先同级竞品一大步，而且引用广汽工作人员的一句话就是“adigo3.0自动驾驶系统实现的所有功能，大前提都是安全的”。
_10、威马ex5官方指导价：14.68-28.98万级别：紧凑型suv威马ex5是一款紧凑型纯电suv，整体的调性偏向于家用。
底盘悬架的调教十分舒适，不过高速时的支撑力就弱了一些；空间方面的表现没有问题，能够满足家用的各种需求。
威马ex5的工信部续航里程为400公里，高续航版本有520公里，都算不错，只是高续航版本相对低续航版本来说贵了一点，但整体20万以下的售价还是可以接受。
六、10月轿车、SUV、MPV、新能源销量排行榜出炉，这些车都上榜了
随着进入11月中旬，中汽协和乘联会也相继发布了行业产销数据。据官方数据显示，2020年10月全国狭义乘用车零售销量199.2万辆，同比增长8.0%；1-10月，全国狭义乘用车累计零售销量1492.0万辆，同比下降10.2%。下面让我们来看看各大细分市场的表现吧。
suv市场：10月销量93.7万辆；
冠军车型：哈弗h6（51552辆）
suv方面，10月份suv销量（零售）93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；这也意味着suv市场已经进入正轨，逐步恢复原有状态。1-10月份suv市场累计销量690.3万辆，同比下滑5.3%。
具体排行方面，我们来看看suv排行榜单，本月榜单前三依然是哈弗h6、长安cs75和cr-v三款车，其中哈弗h6单月猛销51552辆，同比增幅高达28.8%，这主要得益于第三代哈弗h6在终端的热销。cs75系列车型10月销量30613辆，同比增长22.1%，再次反超cr-v。cr-v销量为27682辆，同比增长42.5%，成为合资车最大亮点。
除了cr-v之外，日系车里的逍客、xr-v和奇骏也都进入榜单，销量分别为18502辆、18478辆和16209辆。值得一提的是丰田rav4、缤智和cr-v的姊妹车型皓影都进入榜单前十五。另外，德系的途观和探岳同比下滑分别为15.1%和26.5%，成为榜单前十五中下滑最严重的两款车，途观排名仅第八，探岳更是跌出了榜单前十。
自主品牌阵营，除了领跑的哈弗h6和紧追不舍的cs75系列之外，博越也延续着稳定的销量势头，在博越+博越pro的组合拳下，系列车型销量再次超过2万辆大关，达到20968辆，同比增长9%。比亚迪宋以17226辆、同比增长8.6%的成绩排名第七，哈弗旗下另一款平民性价比车型m6在10月交出了16657辆、同比增长9.5%的成绩，进入榜单前十。
轿车市场：10月销量94.8万辆
冠军车型：日产轩逸（55417辆）
轿车方面，2020年10月轿车销量为94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；2020年1-10月轿车市场累计销量达717.7万辆，同比下降12.5%。
轿车具体排名方面，轩逸单月销量55417辆、同比增幅30%，延续着火爆势头，看来终端的大幅优惠的确是保住优势的一大杀手锏。朗逸销量41357辆，同比却有10.5%的下滑，也是榜单前十五中同比下滑的车型。主打性价比的宝来单月交出了39855辆、同比增长23.1%。
全新英朗同比增长27.7%，10月销量38120辆，这主要得益于两方面，一方面是终端大幅优惠，另一方面是三缸机被弃用转回用四缸机，迅速赢得了市场。卡罗拉、思域和雷凌也都进入榜单前十，销量分别为35930辆、26842辆、22459辆。另外排名第八的雅阁单月销量22675辆、同比增幅17.4%，夺得中级车冠军。老对手凯美瑞销量17414辆，同比增长13.1%，排名第十四位。
速腾单月销量35008辆，排名第六，迈腾、桑塔纳排名分别为第十三和第十五，销量分别为18924辆和16970辆。值得一提的是宏光mini作为一款电动车进入榜单，实在有些匪夷所思。
中国品牌方面，帝豪销量20631辆，同比增长20.1%，成为榜单前十中唯一的中国品牌轿车，逸动排名第十二名，销量同样超过2万辆，达到20083辆，同比猛增143%，也是榜单中增幅最高的车型。
mpv市场：10月销量10.7万辆
冠军车型：五菱宏光（26298辆）
mpv市场方面，10月销量达到了10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；2020年1-10月mpv累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。
具体车型表现上：本月销量冠亚军依然被五菱宏光系列和别克gl8夺得，两车销量分别为26298辆和13745辆。尤其值得说的是别克gl8这款车型，10月其同比增长依然有6.3%，作为一款均价超过25万的豪华mpv，能有如此表现，的确令人眼红。
中国品牌方面，宝骏730排名第三，销量为7081辆，风行、传祺m8、传祺m6、吉利嘉际均进入榜单前十，销量分别为5155辆、4646辆、4482辆和3556辆。值得一提的是，刚刚上市的荣威imax8首月即迎来热销，单月销量4109辆，排名第八。比亚迪宋max、瑞风、宝骏rm-5和大通g50也都进入榜单前十五。
艾力绅和奥德赛均进入榜单前十，不过差距越来越大，销量分别为4985辆和3587辆。大众威然单月销量仅有2196辆，表现中规中矩。
新能源市场：10月销量16万辆
冠军车型：宏光mini（20631辆）
新能源市场方面，10月，新能源汽车销量为16.0万辆，环比增长13.9%，同比增长104.5%。
具体排名方面，宏光mini以20631辆的绝对优势，遥遥领跑细分市场。月销12143辆的特斯拉model3，排名第二，欧拉黑猫（r1）单月销量6269辆，同比增长287.5%，不管是单月销量还是同比增长速度，都创下了新高。
比亚迪品牌有三款车型上榜，分别是汉ev、全新秦ev及比亚迪唐dm，其销量分别为5055辆、3718辆和3526辆。奇瑞eq销量4745辆，同比增长96.6%，排名第五。埃安s销量4630辆，排名第六，理想one单月销量3692辆，科莱威clever单月销量3054辆，首次进入榜单前十，主打性价比让这款车也有机会崭露头角。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
七、11月新能源车销量排行TOP10
?文：范范
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计：
11月新能源汽车销量达到20万辆，
同比增长104%
单月产销第5次刷新当月的历史纪录
1―11月累计销量为110.9万辆
同比增长3.9%，销量增速转正。
附上乘联会的11月top10新能源汽车销量榜，
本篇就来讨论下新能源汽车阵营吧！
“
微型、小型电动车萌萌的设计+麻雀虽小却五脏俱全的实用性，稳稳的占据前十中的三席位！成为未来电动车领域不可小觑的力量！
”
五菱对其的产品定位非常明确，那就是“人民的代步车”。
五菱宏光miniev刚好满足了能上绿牌、不限行、价位低、实用性高等这样的城市用车需求。在定价上，五菱宏光miniev的价格区间2.88万元到3.88万元，最高配才3.88万元，用户不到3万就能买一辆大厂出的四座的自动挡纯电动车，有8年或12万公里三电质保，不仅能上绿牌，还能跑高速，最高时速可以达到105km/h，标配eps、asb等配置。续航虽然只有120km和170km两个版本可供选择，但对于城市代步而言足够用了
配置方面，五菱宏光miniev配备了带usb的收音机、手动空调、液晶仪表盘、电子换挡旋钮、胎压监测、机械手刹、后倒车雷达等各种实用性的功能，就3万左右的售价而言，五菱宏光miniev这样的配置几乎可以吊打其他同级别的国产车型了，其性价比对于时下“好玩”的年轻一族是非常有吸引力的。
作为一款微型电动车，五菱宏光miniev在空间方面的表现可以说足够优秀。虽然五菱宏光miniev的车长不到3米，轴距也不到2米，但却设计了四个座位，前排与中控台的距离以及前后排之间的距离都比较宽绰，这样即便是满载的时候，也不会影响乘坐的舒适感。
欧拉r1有310km和351km两个续航里程可供选择。值得一提的是，这两个范围是有nedc测试，使其具有更高的参考价值。欧拉r1最大的特点就是"萌"，欧拉r1的外观设计以圆形为主，这种设计突出了圆润的线条，组合式大灯圆润可爱，就像两只大眼睛。
配置方面：配备科大讯飞智能云语音控制系统，9英寸触摸屏采用android系统，不仅支持手机地图，倒车影像，自动地图导航，在线/本地音乐等功能，还可以查询天气和时间表通过语音交互，航班，新闻等信息，用户还可以通过欧拉互联超级app实现远程查看车辆状态信息，远程诊断，远程启动空调，开关锁，安排充电和共享车辆授权.
电池组与车身底盘集成在一起，共有416种车辆电气安全设计实现了全方位保护，发生车辆碰撞时，可以快速切断电源，从而确保三电系统和车辆中乘员的安全。
欧拉r1是一款适合年轻人的小型电动车，虽然车身尺寸小，但是配置非常丰富加上性价比不错的售价，拿个销量第三也没毛病
奇瑞新能源旗下的奇瑞eq1，被很多人亲切地称为小蚂蚁。虽然车小且轻巧，但作为一款新能源汽车来说，经济实用才是王道。而近日据奇瑞官方报道，将在年底推出长续航版本的奇瑞eq1，续航里程恐将达到400km。
车型数据方面，奇瑞eq1长宽高各自为3200/1670/1550mm，轴距达到2150mm。全车身骨架采用的是铝合金材质。侧面的两条腰线，一上一下，极具设计感。另外，轮圈的双色花瓣式造型还增添了些许运动感。
配置方面，奇瑞eq1虽"麻雀虽小，却五脏俱全"。10英寸中控液晶显示屏和同样是10英寸的中控大屏的结合，增加了内部浓厚的科技感。三辐式的方向盘，外表年轻化且握感良好，更有利于增强车主对驾驶的操控性。另外，新车依旧使用旋转按钮，并配备电子手刹。
比亚迪和特斯拉家族在这个领域也是独占鳌头，广汽aions的表现令人惊讶！家用轿车领域依旧是各大车企的必争之地，期待12月份有更好的销量吧！
”
今年10月份，特斯拉model3的销量就已经达到了12143辆，但对比11月的33094辆，环比增长了近78%（这已经是奇迹了！）
关于特斯拉，不用过多介绍了，大部分人的第一台电车购买愿望单里，总能找到特斯拉model3;虽然连续两个月销量卖不过五菱宏光，但待年底总销量的话，新能源车冠军妥妥非特斯拉莫属，毕竟相对于第一名，贵了20w，但依旧卖的很好，总是有其产品竞争力的！
比亚迪汉ev是比亚迪集多年新能源技术于一体的产品，全新的设计语言、刀片电池、dipilot智能驾驶辅助系统等等，说它是比亚迪多年磨一剑的作品一点不为过。再加上它22.98万-27.95万的价格，可以说在同级别车型中十分具有吸引力,可以说比亚迪汉ev绝对算得上是一款标杆车型
nedc续航421km，6年或15万公里超长质保，电芯终身保修，免费赠送充电桩等优势，被誉为15万级电动车的最优选。比亚迪的充电焦虑问题一直解决的相当不错，这款秦ev也是如此，按当下电价计算，全新秦ev的百公里花费仅需6元(参数|图片)左右，真正节省了用车成本。在充电效率方面，比亚迪快充模式下，充电15分钟，就可行使超100公里，30%-80%只需充电30分钟，1.5小时便可充满，大幅降低消费者的充电焦虑。
广汽埃安aions成为进入中国品牌中高级轿车(燃油&纯电)top10唯一纯电车型。新车是基于广汽第二代纯电平台打造。
外观方面，该车前脸造型非常前卫；t字型led前大灯与贯穿式镀铬装饰条相连，营造出时尚的氛围。两侧雾灯处采用硕大的进气口，搭配前保险杠下部梯形设计，使得前脸造型非常运动。
aions内饰悬浮式设计搭配双色及钢琴烤漆材质，视觉效果十分科幻。该车中控台双12.3英寸悬浮式大屏颇为醒目，配合触控式按钮，提升车内科技氛围。此外，aions还搭载太阳能全景天窗及首创空气自循环生态座舱，可以实现车内自动通风。
“
随着国产车在家用车领域的日益畅销，时下越来越多的一线自主品牌已不再满足在家用车领域的红海中竞争，而是将目光放在了更高价位的中高端轿车、suv和mpv领域。看看11月占据三席的新能源suv吧
”
中汽协的数据显示，理想汽车旗下的理想one不仅自交付开始就有着月销量过千的战绩，且更在2020年度的9月、10月份，不声不响间分别以3504辆、3692台交付量，11月战绩也依旧漂亮
谈到理想one特立独行的一点，那就是它虽是“电车”，更是“可油可电”的一台“电车”，这一点让它成为了众多新能源suv中的一款“优势明显，却鲜有缺点”的车型，虽然在纯电行驶下，理想one续航里程仅为180公里，但经过增程后，其nedc综合续航里程能达到700公里。在充电设施还不完备的当下，无旅程焦虑也成为了理想one的一大魅力，从而进一步提高了它的爆款潜质。
2021款唐dm，全球超安全专业插混只能旗舰suv，7座大空间，4.3秒破百，超800公里续航，终身免费系统ota升级，首任非营运个人车主享三电终身质保，置换补贴高至20000元
中汽数据公布终端零售数据(上险数)显示，威马ex511月上险数为2530辆，成为中国新能源suv销量第三。第一名和第二名分别被理想one和比亚迪唐dm包揽。值得注意的是，排名前三的车型只有威马ex5是纯电动车型，其他的则是增程式电动和插电式混合动力。
ex5作为威马汽车的首款车型，在2020年5月份迎来了一次升级换代，官方命名为威马ex5-z。该车在外观以及智能化方面都做了不同程度的升级，更具竞争力。
外观方面，威马ex5-z无疑是符合年轻人审美的一款车，龙胆蓝的车身颜色吸引人眼球的同是，彰显了青春与活力。层次分明的前脸为整车增添了运动感的气息。
智能化方面，彰显了威马ex5-z的科技感。其中，12.8英寸中控大屏内置了ai小威智能语音系统，支持超过120项驾驶场景常用功能控制，覆盖13个功能场景，能有效识别中英文混合信息。
希望以上介绍能帮助到你们
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下期见拉
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八、10月新能源销量排名：“新一哥”再次挤下特斯拉 月销量超2万辆
都说传统车市“金九银十”，今年新能源车的“银十”可不一般哦！成色十足。怎么说？
速看e哥简报~
第一名！宏光mini
五菱宏光mini“人气王”又一次被证实，10月销量再次迎来新高，达到20631台，足足比9月高6136台，再次锁定销冠位置！毕竟能红遍年轻人潮流文化圈的可不是吃素的！（字幕：可别说，这个新能源汽车销量王的位置有可能就被我稳坐了！）
第二名：特斯拉model3
10月特斯拉又双叒叕降价，以为会重登冠军宝座，哪知销量还是一万出头的水平，“绝招”毫无用处？如果要想完成15万辆的年交付量，那接下来2个月的压力大喽！（字幕：失算失算！是看透了我还可以降再低是吧？？我会让你们如愿的！）
第三名：欧拉r1
瞄准年轻一代消费者的“黑猫”10月6269台成绩亮眼，相比去年10月大涨287.5%，和9月一样坐定季军位置，接下来欧拉将丰富产品市场，将有欧拉好猫上市，提升欧拉品牌新能源市场占有率~（字幕：等着吧！以后就是“众喵”一起冲刺销量榜~）
第四名：比亚迪汉ev
比亚迪的主力车型汉ev10月销量5055台，自7月上市以来全国各地的订单量和交付量不断攀升，有刀片电池护体，后面销量还可能“飙升”~（字幕：谁说我是订单积压才有这销量的？）
第五名：奇瑞eq
纯电里的“常青树”，继“金九”后“银十”攻势更加劲猛，销量4745台，不错不错，每月销量都在攀升！（字幕：羞羞，请期待我后续的表现~）
第六位：埃安（aions）
10月销量4630台，相比9月销量上涨了些，但是排名靠后了！凭借销量“稳扎稳打”在销量榜前排待了很久，虽没冲击榜首的实力，但却有自己一定的小优势，小日子也过得不错。（字幕：嗯，这个实力是指我是网约车首选？？）
第七位：比亚迪唐dm
唐dm10月相比9月回归榜单进步了不少，以3718台的销量迈步前进，作为一款插电混动车型，2.0t涡轮机和电动机给了唐dm热销的实力，相信未来这款车在细分市场上，还会有不错的表现。（字幕：稳步向前最要紧，我可不要再次跌落了！呜呜）
第八位：理想one
理想one10月销量3692台，连续三个月刷新单月交付量纪录，实在牛！同时，10月新增订单量也创下历史新高。从1月至10月，理想one已累计交付21852辆，后续还是很有看头的！（字幕：打破续航焦虑选我肯定没错~）
第九位：全新秦ev
全新比亚迪秦ev排名第九，10月销量达到了3526辆，和第八名的理想one差距不大，入门级车型12.99万元，性价比还算不错！续航里程超过了400公里，日常出行还是妥妥的。（字幕：我就没有其他优点了吗？？）
第十位：科莱威clever
科莱威以3054台的销量排名第十位，乍一看还以为是哪个低速电动车厂推出的老年代步车呢，原来人家来自大名鼎鼎的上汽荣威，和宏光miniev一样，也是个微型电动车，补贴后售价4.6万，比宏光miniev略贵，不过续航也更长，能达到302km。（字幕：谁说我销量上升和上海限行令有关的？？我可是凭实力的~）
都说“金九银十”，按照10月成绩来看，这“银的成色”还是蛮足的！
整体看下来都是熟悉的名字偏多，但细究不难发现，它们可以被分成三个风格：自带气场型、专打痛点型，和稳扎稳打型，但不管是哪个型，上榜的都是有其“亮点”，能稳稳待在榜单上的更是有不可取代的“核心”，你说是不？
我们期待下11月有哪些“好汉”上榜吧！
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九、2020年11月国内新能源车销量排行榜完整版，造车新势力难有起色
车矩阵车评：12月13日，国内汽车销量统计发布权威机构乘联会重磅发布2020年11月国内新能源车销量排行榜，11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。
11月份新能源轿车类销量排行榜中，五菱宏光miniev成为新晋“神车”，这款“小精灵”再次创造了奇迹，月销近3万辆的业绩说明当下人们的消费观念发生较大变化，早已不是当年一味以大为美的观念；国产特斯拉model3官降后迎来销量“爆发”，月销突破2万辆的销量“力压”国内造车新势力；传统老牌车企长城/比亚迪/奇瑞旗下新能源车型欧拉黑猫/汉ev/eq1表现尚可，尤以欧拉黑猫近万辆的销量说明当下消费者对于车型外形仍然很在意；排名前10的新能源轿车类仅小鹏汽车p7“勉强跻身”，其他车型均为传统自主品牌大厂旗下车型，当月销量破5000辆的车型仅6款。
11月份新能源suv类销量排行榜中，名爵ezs近4000辆的销量“力拔头筹”，威马ex5/红旗e-hs3稳健发力；一度知名度较高的蔚来es6当月有所下滑，销量排名前10的车型中国内造车新势力占据7席，吉利新能源品牌枫叶旗下30x尚处于市场探索阶段，蔚来品牌旗下三款车型均进入前10位；虽说该领域车型非常丰富，但总体市场占比较小，短期内极难向上突破。
11月份新能源车插电混动车型轿车类排行榜中，宝马5系插电混动“名列前茅”，汉dm/帕萨特插电混动均月销超2000辆，不足千辆销量的车型在燃油车领域“大放异彩”如奥迪a6l/卡罗拉/雷凌等插电混动或油电混动车型，总体市场偏小的插电混动/油电混动现阶段仅为车企在市场的一种布局，偏小的销量几乎不影响其品牌的布局。
?11月份新能源车插电混动车型suv类排行榜中，理想智造旗下立显one以增程式引擎新概念稳居首位，比亚迪唐dm出色的性价比和稳定的性能销量有所提升，排名前5的车型销量均破千辆，名爵ehs/荣威erx5插混/途观l插混车型均进入消费者视线，在新能源发展至当下，插电混动车型成为车企继传统燃油版车型外优先发展的车型，相较于纯电动车型的技术难度要低很多，并且最容易被消费者接受，当然插电混动车型纯电状况下续航能力表现较差，往往不超过100公里。
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十、9月国内新能源车销量榜单出炉！理想、帕萨特、ES6、宏光排名第一
由于疫情后刚需增加以及政策的引导，使得新能源车型也在2020年第三季度销量表现强势。氢云链从中汽协、乘联会以及企业发布的汽车销量数据了解到，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。
具体来看，纯电轿车销量前三名分别为五菱宏光miniev以20150辆排名第一；model3以11329辆排名第二；长城欧拉黑猫以5141辆排名第三；广汽新能源aions、奇瑞eq1、比亚迪汉ev、秦ev、小鹏p7、比亚迪e2和上汽荣威科莱威clever分居第四至第十名。
值得注意的是，早前几个月连续占据榜首的特斯拉model3在9月份已经让出榜首位置给到宏光miniev，不过model3整体来看销量非常稳定。而且随着近期国产特斯拉model3的又一波降价，标准续航版的国产model3补贴后售价已经来到了24.99万元，吸引力进一步提升。在接下来10月份，宏光miniev表现如何，销量是否依旧坚挺，氢云链会持续关注。
除了纯电轿车销量之外，我们再来关注纯电suv车型，从排名来看，蔚来es6在9月以3226辆排名纯电suv车型榜单第一名；名爵ezs以2793辆排名第二；广汽aionv以2183辆排名第三；威马ex5、蔚来es8、哪吒n01、几何c、比亚迪元ev、小鹏g3、哪吒u分居第四至第十位。
除了蔚来es6之外，名爵ezs销量引起了氢云链的关注，作为上汽名爵推出的首款纯电动车型，目前获得到市场了不错的认可，这也可以看到通过上汽对名爵品牌的全球化布局，名爵ezs带来了更多吸引力。不过排名靠后的小鹏g3、哪吒u等月销量低于1000的情形，希望能在10月份会有所改善。
看完了纯电车型销量之后，我们来关注插混车型的销量；首先来看插混桥车，在经历过大众帕萨特车辆撞击试验成绩风波之后，在9月，帕萨特phev单月取得了3555辆成为单月冠军销量；而比亚迪最新推出的汉dm也在9月份取得1988辆成绩，排名第二；宝马5系插混以1007辆排名第三；奥迪a6l、荣威ei6、秦prodm、卡罗拉双擎e+、雷凌双擎e+、大众迈腾gte、沃尔沃s90插混等分居第四至第十位。
而在插混suv榜单中，理想one以3504辆排名第一，比亚迪唐dm已经3032辆位居第二；大众途观l插混以1112辆排名第三；探岳gte、荣威额rx5、腾势x插混、缤越插混、宝马x1混动、沃尔沃xc60插混和领克01插混分居第四至第十位。
值得注意的是，在9月份插混车型的销量的榜单中可以发现，只有前3名的销量超过1000辆，这也从侧面看到插电混动车型对于国内没有政策倾斜城市的消费者，并不是特别有吸引力。
不过氢云链认为，相比燃料车来说，插电混动车型不仅可以获得非常低的油耗，而且还可以在上海、杭州、深圳等城市免摇号直接可上新能源牌照，对于这类有政策优惠的城市会说，插混车型会更受欢迎。
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