10月销量排行榜新能源汽车，

移吾网 2023-10-11 17:51:05 30 0

各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享10月销量排行榜新能源汽车，以及10月销量排行榜新能源汽车的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

十月份新能源汽车销量排行榜
10月新能源销量榜出炉！微型车市场大热，宏光MINI EV超越Model 3
10月新能源销量TOP10：宏光MINI再创新高，广汽Aion S增长疲软
2022年10月新能源汽车销量
10月销量排行：宏光MINI EV销量破两万，微型纯电动车最火！
乘联会公布10月新能源汽车销量排行榜，哪款汽车卖得好？
10月国产新能源乘用车排名：上通五、比亚迪分居企业前两位
10月新能源车销量暴涨，宏光MINI EV稳坐榜首，汉EV杀到第四
新能源17座客车销售排行榜(2021年10月新能源车销量排行榜)
十月汽车销售排行榜2021(2021截止10月全国汽车销量)

一、十月份新能源汽车销量排行榜

十月份新能源汽车销量排行榜有比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车、埃安、上汽乘用车、奇瑞、哪吒、东风易捷特。

1、比亚迪。凭借“dm-i”和“刀片电池”技术，在市场塑造了良好口碑，加上产品兼顾插混、纯电市场，同时在轿车、suv和mpv市场均有布局，产品矩阵完整，是不可多得的“全能选手”。海豹10月销售11267辆，环比增长50.8%；驱逐舰05车型10月销售9111辆。

2、特斯拉。销量仅7.17万辆，环比下降13.7%，是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是加速全球向可持续能源的转变。

3、上汽通用五菱。其新能源车销量5.2万辆，环比下降0.6%，表现比较稳定。但销量5.2万辆，宏光miniev销售41255辆，拿到了轿车榜top，呈现出产品矩阵失衡的状态，上汽通用五菱发布了旗下全新微型电动车五菱晴空。

4、长安汽车。环比增长22.7%，成为最大黑马，新能源车销量3.5万辆。长安lumin销量超1.2万辆，成为长安销量的主力军。长安深蓝sl03于9月9日交付，并且以6385辆的成绩上了十月份新能源轿车销量榜。

5、吉利汽车。10月吉利新能源车销量破3万辆大关，达到31,070辆，环比下降达20.8%，其中纯电动汽车销量26,781辆，同比大涨346%，插电式混合动力汽车销量4,289辆，同比增长292%。

6、埃安。广汽埃安前身为广汽新能源，2020年广州车展正式发布进行品牌独立。将“广汽埃安”定位为高端智能电动车品牌。同时，广汽埃安成立后，将加速新能源与智能汽车产品的打造，并寻求品牌的向上突破。

7、上汽乘用车。上汽乘用车新能源出口18,688辆，蝉联自主品牌新能源乘用车出口冠军。今年以来，上汽乘用车已连续6月登顶自主品牌新能源乘用车出口第一。

8、奇瑞。奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，公司以打造“国际品牌”为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

9、哪吒。哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于2014年，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，让高品质智能电动汽车触手可及。

10、东风易捷特。易捷特是由东风汽车和雷诺-日产联盟组建成立的合资公司，东风持有50%的股份，雷诺和日产各持有25%的股份。易捷特主要生产雷诺、启辰、风光、风神、风行等新能源乘用车，具有年产12万辆的生产能力。

新能源汽车产业生态如何发展

随着汽车动力来源、生产运行方式、消费使用模式全面变革，新能源汽车产业生态正由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的“网状生态”。

相互赋能、协同发展成为各类市场主体发展壮大的内在需求，跨行业、跨领域融合创新和更加开放包容的国际合作成为新能源汽车产业发展的时代特征，极大地增强了产业发展动力，激发了市场活力，推动形成互融共生、合作共赢的产业发展新格局。

二、10月新能源销量榜出炉！微型车市场大热，宏光MINI EV超越Model 3

11月10日，乘联会公布了“银十”新能源车销量数据。10月份总体数据情况如下：新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%。

本月的销量前十变动依旧不大，前两名大家心里早就有数了，毕竟宏光miniev早在5天前就急吼吼地宣布自己销量破两万。

具体排名信息如下：

其实纵观前十排行榜，我们能看出，两极分化严重，卖得好的要么是微型车要么是高端货，的确，据乘联会数据，10月纯电动车销量中，a00级占比42%、b级占比21%。

宏光miniev不给对手任何机会，这个数据只差2000辆就进入轿车销量排行榜前十了，model3就算是开挂也难以望其项背，就算蔚来、威马、小鹏、理想四个头部新势力加起来都干不过，不得不说五菱确实是神。

并且这辆小车肉眼可见的出圈，某日我在逛豆瓣那种抠门攒钱消费降级小组（别问我为什么逛这种组）的时候，居然刷到了这车的测评……底下种草的人也挺多的；当然也不排除是五菱养号打的广告，但人家打广告都打得如此精准，并与时俱进地掌握新渠道下沉方式，颇具互联网思维，不得不佩服。

前几天看了半佛仙人讲游戏《原神》的一篇文章，里面一些内容套用给这个小车依旧合适，虽然车评人和吃瓜群众吐槽这车没快充、没气囊、没空调，但我们是“虚假用户”，人家真实用户觉得香着呢。并且由于真实用户的评价，让我这个当初黑原神像塞尔达的人下了这个游戏，并且在看了看自己的钱包后，种草了宏光miniev。

前几年我在实地走访4s店时，就亲眼见过五菱和宝骏的宣传路子，野得很，让其他品牌啧啧称赞。因此，我很想看看接下来这辆小车还会以怎样的形式出现在我的生活里，还能搞出什么大事来，销量能冲上几万。

除了宏光miniev，后面还有几个微型车表现也不错，欧拉黑猫本月突破6000辆，非常优秀。我严重怀疑是他们满北京地铁贴的广告起了奇效，每天路过一下我已经能熟读并背诵欧拉每个4s店的地址。看看前不久上海发布的新限行政策，我建议他们在上海地铁也如法炮制。

奇瑞eq的房子相当稳，4700多的销量对于一个上市这么久的老车来说很不错；就连好久不见的科莱威也以3000多的成绩悄悄爬上top10。其实这辆车性价比也挺好，只要在宏光minev的顶配上加5000元左右（算上终端优惠），就能买到300公里的续航、前排双气囊、更快的慢充时间等宏光mini没有的配置，非常适合觉得宏光miniev不太行，但又不想再多花太多钱的朋友们选择。当然比起宏光miniev，它有点爹不疼娘不爱的意思，好久没见它出现在大众眼前了。

再说说这对宿敌，比亚迪汉ev和特斯拉model3。汉ev本月突破5000辆，与model3的差距进一步缩小，我们期待看到它能干掉model3的时刻。

至于model3嘛，相信大家都习惯它月月过万了，对优秀的选手我们要严格点，什么时候月销过了一万五，再夸夸它吧。

还有小鹏p7赶紧支棱起来啊，明明是三个车的电影，你始终没有姓名多尴尬，一起顶峰相见不好吗？

这个月蔚来es6没上榜，但蔚来实现了月交付新高。我个人认为可能是乘联会本月剔除了ec6的数据，因为9月的乘联会数据显示蔚来es6销量为3226台，根据蔚来官方发布的数据，我们能知道这个数据其实是包含ec6的；而10月如果包括ec6的数据的话，蔚来的“es6系列”销量为2695+883=3578辆。

理想one自从想明白道理，不再纠结自己是独一无二的增程车之后，在插混市场混的风生水起。从崔东树老师的图里看出，今年3月以来，理想one的对手换了一个又一个，先是宝马5系，再是帕萨特插混，现在又是唐dm了，不知道接下来会是谁呢？

秦ev和aions依旧坚挺，不过它们似乎要迎来久违的新竞品，小鹏的新车p5也定位紧凑级家用，不知道将来是否会威胁到它们的地位呢。

■邦点评

乘联会的月度分析会议上提到，“只要找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场。”于是我们看到了极致性价比的宏光miniev、服务贴心的蔚来、精准定位家用的理想、中式美学的汉ev、运营家用都行的aions等一系列车型的成功。而在新的时代，如何灵性地洞察市场需求、如何合理地规划自己的产品、如何出人意料地营销，都是车企需要考虑的。

转眼间，距离2021年也就只剩50天了，今年最后两个月，乃至明年的销量排行榜会如何变化，电动邦陪你一起看哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、10月新能源销量TOP10：宏光MINI再创新高，广汽Aion S增长疲软

文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。

作为一个备受关注的细分市场，新能源汽车的发展，一直让行业备受关注。继7月份新能源实现了环比、同比双双正向增长之后，8月、9月份新能源汽车同样增长强势。从最新的是10月份销量数据来看，新能源汽车继续强势增长。

特斯拉model3

乘联会数据显示，2020年10月份，中国车市狭义乘用车销量为199.2万台，同比和环比分别增长了8.1%、4.1%。1-10月份，国内狭义乘用车累计销量为1492.1万台，累计下滑了10.2%。其中，新能源狭义乘用车销量为13.4万台，同比增长112%，环比增长21%。1-10月份，中国车市新能源汽车累计销量为73.5万台，同比下滑9.1%。

显然，与9月份相比，中国新能源汽车增长更为强势。1-10月份的销量下滑幅度，与1-9月份相比，销量下滑幅度也收窄了10.2个百分点。这意味着，10月份中国新能源汽车整体增长非常强势。

10月新能源汽车销量榜

从销量前10名车型来看，除了部分车型由于上市时间问题，没有同比数据，其余上榜车型均实现了正向增长。而且，这些车型的增长幅度，还比较高。从上面的榜单，我们能够看出来，销量前10名车型中，欧拉r1、奇瑞eq、广汽aions、比亚迪唐dm均实现了正向增长。

其中，欧拉r1成为增长幅度最高的上榜车型。乘联会数据显示，欧拉r1单月销量为6269台，位居销量榜单第3位。与2019年同期相比，销量增长了287.5%。

欧拉r1

与9月份上榜车型相比，10月份上榜的车型有所变化。从上榜车型来看，9月份上榜的蔚来es6被挤出销量榜单，取而代之的是上汽科莱威。对于科莱威这款车，估计很多人都比较陌生，毕竟这是一款名不见经传的微型电动车，官方售价为4.5999万元，续航里程可以达到360公里。

至于这款车能够上榜，与其终端购车优惠、价格较低有着密切的关系。

科莱威

国内造车新势力方面，10月份，仅有理想one进入了销量榜单。乘联会数据显示，10月份理想one单月销量为3504台，位居销量榜单第7位。至于9月份同样进入销量前10名的蔚来es6则在10月份被挤出了销量榜单。在一定程度上，这显示了造车新势力遭遇到了一定的打击。

蔚来es6

从9月份宏光mini反超特斯拉model3之后，10月份这款微型电动车的销量再度超过了特斯拉model3，位居新能源汽车销量榜单第一位。而且，值得注意的是，这款车的销量在10月份再度创了新高，突破了2万台。

相比之下，广汽aions的销量则表现相对疲软。一方面，与9月份相比，这款车的销量在10月份被挤出了销量前5名榜单。这意味着，这款车竞争力的下滑。

广汽aions

?另一方面，这款车的同比增长幅度，远远低于新能源汽车整体增长幅度。数据显示，2020年10月份，广汽aions单月销量为4630台，同比增长9.8%。

至于广汽aions销量不景气的原因，在于它接二连三发生自燃，并且这款车还涉嫌续航里程虚标等问题。可以说，广汽aions已经在自食恶果了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四、2022年10月新能源汽车销量

2022年10月新能源汽车销量排名前五的有比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车、长安汽车。

1、比亚迪

比亚迪汽车有限公司成立于1997年03月21日，注册地位于西安市高新区草堂科技产业基地秦岭大道西1号，法定代表人为何志奇。经营范围包括一般项目：金属材料制造；建筑工程用机械制造；汽车零部件及配件制造；城市轨道交通设备制造；电工器材制造等。

2、特斯拉中国

产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆。

3、上汽通用五菱

2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写sgmw），是由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司（原柳州五菱汽车有限责任公司）三方共同组建的大型中外合资汽车公司。

4、吉利汽车

吉利汽车是吉利汽车集团旗下品牌。吉利汽车集团有限公司隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

5、长安汽车

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆。

五、10月销量排行：宏光MINI EV销量破两万，微型纯电动车最火！

日前，乘联会发布10月份全国乘用车市场销量。数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。其中，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112%，环比增长21%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。下面，电驹小编就和大家扒一扒今年10月份销量最好的十款新能源车型。

top1:宏光miniev

10月销量：20631辆

10月份，宏光miniev不仅再次夺得单月销量冠军，同时销量持续增长，突破两万大关，这也是目前新能源车型中唯一销量破两万辆的车型。神车不愧是神车！

宏光miniev之所以有如此优秀的销量表现，首先是因为该车足够便宜，其起售价不到3万元，甚至比中级排量的摩托车还要便宜不少。至于120km的基础续航也能满足日常需求。因为很多人都把它当做城区范围内的代步车，所以出行范围决定了它的续航里程并不会成为鸡肋。其次，宏光miniev深谙很大一部分城市消费者的出行痛点，其小巧灵活的车身，更适合于城市游走。无论是在拥堵的城市或者道路狭窄的郊县，无论是用来接送孩子，还是上下班代步亦是买菜，宏光miniev都能轻松满足。总之，对于急需短途通勤代步的消费者来说，宏光miniev都是是个不错的选择。

top2:特斯拉model3

10月销量：12143辆

特斯拉model3以12,143辆的单月销量成绩位居第二。值得一提的是，特斯拉model3也是本次榜单中为唯一的非国内本土品牌车型。自今年上海工厂投产以来，特斯拉销量一直居高不下。而特斯拉model3能够持续热销，一方面除了本身市场超高的人气和品牌认可度之外，另一方面也和其不断降价优惠有关。

top3:欧拉黑猫（r1）

10月销量：6269辆

第三名为欧拉黑猫（r1），10月的销量为6269辆，相比去年同期增长了287.5%。作为长城旗下的电动车品牌，，黑猫软萌的外表和亲民的颇受年轻购车人群的青睐，并且续航和价格表现也很不错。与此同时，手机互联、wifi、高德导航、远程控制以及语音控制系统等科技配置，更是对于年轻消费者也具备很强的吸引力。

值得一提的是，从此次排名来看，宏光miniev、特斯拉model3、欧拉黑猫前三甲地位依旧稳定，排名没有改变。

top4:比亚迪汉ev

10月销量：5055辆

比亚迪汉ev是比亚迪的全新旗舰车型，自上市以来，凭借豪华的设计、丰富的智能配置，以及安全性极高的刀片电池，深受消费者青睐，并很快便挤入销量前10。今年10月份，比亚迪汉ev销量继续增长，取得5055辆的销量成绩。对于一款售价超20万的自主品牌车型来说，意义巨大，这也足够证明了比亚迪在新能源汽车市场的头部地位。

top5:奇瑞eq1

10月销量：4745辆

此次奇瑞eq1的涨幅同样明显。奇瑞eq1作为一款a00级纯电动车型，其补贴后不到6万元的售价非常具有竞争力，全系车型301km的工信部续航表现完全能够满足日常代步需求。并且，该车采用了该级别车型中极少有的前/后独立悬架的结构，加之其还提供了免息、购车补贴，以及3年不限流量网络服务等非常实惠的优惠政策，性价比颇高。

top6：广汽新能源aions

10月销量：4630辆

广汽新能源aions在10月份的销量也有小幅增长，10月销量达到4,630辆。广汽新能源传祺aions是基于广汽新能源gep纯电平台打造而来的首款产品，定位于纯电紧凑型轿车，除了外观造型很有时尚感和未来感以外，内饰设计和续航能力方面也足够出色。另外，该车的价格跨度从11万到20万不等，在售车型近20款，用户覆盖面非常广。这也是其销量一直不错的原因。

top7：比亚迪唐dm

10月销量：3718辆

从10月份的销量表现来看，比亚迪唐dm单月共售出3,718辆新车，同比增长84.4%。值得一提的是，随着2021款比亚迪唐dm的到来，新车升级后优势更加明显。豪华精致的外观内饰设计，更加成熟、强悍的混合动力技术，以及诸多黑科技配置的搭载，让比亚迪2021款唐dm成为了同级别车型中绝对的强者。

top8：理想one

10月销量：3692辆

理想one作为理想汽车的首款车型，采用了独特的增程式动力总成，这与市场中的纯电和插混车型有着极大的不同，能够有效地减轻消费者的里程焦虑。而且，理想one的售价超30万，所以能取得这样的销量表现还是值得肯定的。不过，最近关于理想one断轴的负面新闻热度一直很高，，刹车，自燃，以及断轴等等，恐怕将影响到其后续的销量表现。

top9：比亚迪秦ev

10月销量：3526辆

秦ev注销车型补贴后售价在15万元以内，其高续航版nedc工况下的续航里程可以达到400多公里，加之新车在智能化和舒适性配置上都有不错的表现，整体来说性价比非常高，适合家庭使用需求。

top10：科莱威clever

10月销量：3054辆

科莱威clever是荣威品牌旗下的纯电动微型车，并且首次进入销量排行榜前10，呆萌可爱的外观，300km的综合续航、精细的内饰做工、5小时快速满电、以及不错储物空间等优势，让其成为代步车中的佼佼者。再考虑其不到6万的售价，上汽科莱威clever显然也是一款不错的“代步神器”。

电驹小结：

具体来看，10月新能源车型销量排行榜前十名中，a00级纯电动车型就占据了四款，包括五菱宏光mini、欧拉r1、奇瑞eq、上汽科莱威clever。其中，五菱宏光mini更是创造了上市50天就突破了3万辆的销量纪录，10月份再次突破2万辆，夺得新能源车销量第一的宝座。这也足以说明，微型纯电动车正凭借亲民的价格、低廉的用车成本，以及在限牌城市的牌照福利政策，成为了众多用户的选择和“占号神器”。曾经衰败的微型车，将借助电动化的东风，再火一把！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六、乘联会公布10月新能源汽车销量排行榜，哪款汽车卖得好？

其实从目前的数据来看，是比亚迪的汽车的销量是遥遥领先的，其中从新能源suv的车型来说比亚迪宋的车的销量也是最高的，而第二名是比亚迪元 plus，第三名也是比亚迪的唐，由此可见，比亚迪的品牌的车确实很受大众的欢迎。具体如下细说：

一，从整体的销量来看，比亚迪的排行是最靠前的，而且从新能源的suv的车型来说，比亚迪的宋和元比 plus 的销量也是遥遥领先的。

目前的数据其实已经非常的明显了，比亚迪是稳居榜首的，其次就是上通用五菱，和长安还有广汽，其次才会吉利和哪吒，其他的就不一一举例了，前几个已经有了数据了，不过可以从新能源的suv的车型来看，还是比亚迪的更加受大众的欢迎，比如比亚迪的宋还有比亚迪元 plus ，甚至是比亚迪唐，这些车的销量那都是相当的客观的。

二，其实能够从这些数据看到，目前大众比较喜欢性价比较高的类型的车，比如比亚迪或者宏光或者上汽通用五菱和长安等等，其他的高品质的车销量其实比较一般。

新能源的出设计出来其实就是为了能够节能减排，目前从数据能够看得出，在新能源这块的车中，稍微牌子大一些的，或者豪华一些的并不是车主的首选，车主的首选都是这种经济适用类型的，比如性价比超高的比亚迪和上通用五菱还有长安这些，都是普通老百姓比较信得过且较多购买的。

最后：

其实看到新能源的车销量那么高，能够得到那么多的人的喜欢心里也是挺高兴的，毕竟这些车也是能够让地球的环境增加一些好的方面，比那些燃油汽车好太多了。

七、10月国产新能源乘用车排名：上通五、比亚迪分居企业前两位

综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020年10月全国新能源乘用车销售13.36万辆，同比增加112%。全国新能源乘用车销量继续保持高速增长。在企业方面，上汽通用五菱新能源乘用车销量首次超越比亚迪汽车成为销量冠军。蔚来汽车再次进入国内新能源乘用车销量前10强。

上汽通用五菱排名登顶

上汽通用五菱新能源乘用车销量首次超越比亚迪汽车。10月，上汽通用五菱销售24339辆，同比增长高达379%。上汽通用五菱10月新能源销量主要来自于宏光miniev。10月，宏光miniev销量占上汽通用五菱当月新能源销量的84.77%。上汽通用五菱销量登顶，宏光miniev居功甚伟。

2020年9月新能源乘用车企销量排名

除上汽通用五菱外，比亚迪汽车、特斯拉中国销量也突破万辆。10月，比亚迪汽车销售22392辆，同比增长85.9%。从销量来看，比亚迪汽车销量增长主要来源于比亚迪汉ev、全新秦ev等一批全新车型拉动。特斯拉中国则仍然只有model3一款车型销售，销量基本维持了上月水平。model3销量的稳定，也证明其市场的价值，特斯拉不靠政策车。

在造车新势力方面，蔚来汽车销量再次进入新能源乘用车销量前10。10月，蔚来汽车销售5055辆，同比增长100.1%。除蔚来汽车外，理想汽车、小鹏汽车、威马汽车、合众汽车销量10月均突破2000辆。其中，理想汽车、小鹏汽车、威马汽车销量均突破3000辆，分别销售3692辆、3040辆、3003辆。合众汽车10月则售出2056辆。威马、合众等企业都在进行上市前的最后冲刺，销量必须力保。

在合资企业方面，一汽大众是继上汽通用五菱之外进入新能源乘用车销量前10的汽车企业。10月，一汽大众（包含奥迪）销售3742辆，同比增长1752.5%。旗下几款车销量比较平均，都是几百台。上汽大众10月销售2661辆，排名第15。此外，华晨宝马10月销售2106辆，同比减少40.4%，排名17。除上汽通用五菱外，合资企业在新能源乘用车市场排名普遍不高。

微型车新能源乘用车销量增长迅速

上汽通用五菱宏光miniev在10月成为销量最高的新能源乘用车。10月，宏光miniev销量达到20631辆，也是今年所有新能源车单月销量纪录。除宏光miniev外，model3销量也在10月破万，销售12143辆。

2020年9月新能源车销量排名

除宏光miniev、model3外，10月销量突破4000辆的车型还包括欧拉黑猫、比亚迪汉ev、奇瑞eq，和广汽新能源aions。其中，欧拉黑猫、奇瑞eq均为微型车，分别销售6269辆、4745辆。至此，进入10月新能源乘用车销量前6强的车型有3款（宏光miniev、欧拉黑猫、奇瑞eq）均为微型车，占比50%。微型车在国内新能源市场销量比重明显升高，代步需求成为近期新能源车最大亮点。

如果将考察范围扩大至销量前10，微型新能源车型进榜车型共有4款，分别为宏光miniev、欧拉黑猫、奇瑞eq、上汽科莱威clever。除微型新能源车外，进入新能源乘用车前10强的车型几乎均为中型及以上车型。比如，model3为中型车、比亚迪汉ev为中大型车、比亚迪唐dm为中型suv、理想one为中大型suv。销量前10强仅全新秦ev、aions两款车型为紧凑级车型。在国内新能源车乘用车市场，热销车型呈现出非常明显的两头大，中间小的哑铃型市场结构。

在造车新势力方面，理想one在本月超越蔚来es6，成功进入销量榜前10，成为销量最高的造车新势力车型。10月，理想one销售3692辆，排名第8。除理想one外，威马ex5、蔚来es6、小鹏p7销量均突破2000辆。10月，威马ex5、蔚来es6、小鹏p7分别销售3003辆、2695辆、2104辆。这说明，多家新势力企业已经在高端车型方面获得了市场的认可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

八、10月新能源车销量暴涨，宏光MINI EV稳坐榜首，汉EV杀到第四

文/马骁进

10月份我国汽车市场整体形势依然处于快速回暖阶段，但其中最为亮眼的便是新能源车。根据乘联会数据，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%，势头相当凶猛。

在销量前十位榜单中既有老霸主，也出现了新选手，我们一起来看10月份新能源车榜单中表现抢眼和值得关注的车型。

在9月份首次问鼎新能源车销量榜首后，宏光miniev持续走热，10月销量依然亮眼，以超越第二名8488辆的成绩继续霸榜。

五菱宏光miniev的畅销让很多人为之惊叹，一款不符合新能源补贴标准的微型电动车竟然能如此迅速的获得市场的认可。而究其本质，宏光miniev的成功与其接地气的售价有密切关系。2.88万起售，主销市场在四五线城市及农村地区，成功抢占了摩托车、机动三轮、老年代步车的市场份额，也拉低了自动挡汽车价格门槛。

抓住市场对微型电动车的需求以及尽可能降低门槛双向抢占市场，五菱宏光miniev可能会在相当长一段时间内保持热销。而在宏光miniev及新能源车销量整体向好的时候，最难受的可能是北汽，曾经微型电动车领域的王者如今在榜单中难寻踪迹，2020年前十个月北汽新能源累计销量下滑接近80%，这的确应该引起反思。

在9月份宏光miniev异军突起之前，特斯拉model3一直是新能源销量的领头羊，现在看来model3或将成为“千年老二”。

十月伊始特斯拉就调整了model3的价格，标准续航升级版车型补贴后售价降至24.99万元，同时更换了磷酸铁锂电池，nedc续航上浮至468公里。这当然又引发了不少老车主的不满，尤其是一些顾客称在九月底特斯拉销售还坚称不会降价。model3进入国内后已经多次降价，车主自称为韭菜，被特斯拉无情收割。

虽然做工欠佳且时常来个降价让很多车主不爽，但消费者还是诚实地用钱包投了票，10月份model3销量达到12143辆，相较9月份又增长了814辆，在这个价格区间似乎还没有车型能对它产生实质性的威胁。

新能源销量榜单前三位与九月份相同，依然是宏光miniev、特斯拉model3、欧拉黑猫，但在十月份比亚迪汉ev超越aions和奇瑞eq，成为第四名。

无论是龙颜外观、s级同款豪华内饰、丰富的配置还是比亚迪的刀片电池，汉都是比亚迪用其最优质资源打造出的一辆中大型轿车。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江曾说：汉是比亚迪十年技术的结晶，也是中国自主核心技术的很好展现。比亚迪汉在最近两月销量开始爬升，10月销量达到5055辆，虽然距特斯拉还有一定差距，但已经是不小的成就。

理想one在10月份售出3692辆，相较于9月增加了188辆，也是前十榜单中唯一的增程式电动车。

但其实比较值得关注的点在于本月初理想提出了一个措施以应对理想one频繁断轴事件。11月1日，理想称one的前悬架和下摆臂的质量和材料都没有问题，但考虑到球头脱出概率较高给客户带来困扰所以将会为客户更换脱出力更高的球销（由35kn提高到50kn），但官方称其为“升级”。

11月6日，在舆论压力下，理想发布致歉信，将“升级”改为召回，而召回工作将会在三个月内完成。至于理想这番操作会不会对11月销量产生影响，我还是有些期待的。

10月份新能源销量前十榜单中出现了一个新人，上汽科莱威clever，这个名气并不大的微型电动车似乎也走上了快车道。

科莱威clever月销3054辆，位列第十，与同为微型电动车的宏光miniev相比科莱威走的是更“高级”些的路线。工信部续航302公里、前电机驱动、双安全气囊、前后驻车雷达，当然这些配置也让它的售价达到4.6万元。与平民化的宏光miniev又或是精致风的欧拉黑猫相比科莱威的销量并不算高，但却提供了一个更居中的选择。

总的来看10月份单月新能源车销量走势还是相当积极的，但由于年初的市场低迷使得1-10月累计销量还是同比下降了9.1%。而至于11月及12月的销量预期，我还是非常看好新能源能继续保持高速增长的。除了产品层面的不断丰富和优化，还有新能源汽车下乡等政策支持外，上海在10月24日发布的更严格的限行措施以及超过9万元的普通牌照最低成交价都促进了新能源车的销量增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

九、新能源17座客车销售排行榜(2021年10月新能源车销量排行榜)

2021年10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。10月新能源乘用车市场多元化发力，比亚迪纯电动与插混两方面表现较强。比亚迪以80373辆领跑，其中插电混动车型的比销量持续拉升到38641辆，环比增长17%排名

第二的则是特斯拉中国，成绩为54391辆；其余厂商还有上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。

不限行的车辆：1、公交车，大、中型省际、市际长途客运车，出租车，持有市交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位通勤班车和学校校车。

2、军车、警车、消防车、救护车、工程应急救险车。

3、悬挂合法新能源号牌的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。

新能源车不在限号的范围呢，为了推广新能源车是不限号的啊。

1、modelx官方指导价：73.71-100.00万级别：中大型suv特斯拉modelx定位为纯进口的电动suv，它具备500km以上的综合续航里程，能有效减轻消费者的顾虑。

在动态表现上这辆车的操控性、底盘质感都没得说，只是自动驾驶系统还有着较大的漏洞。

这款车的实用性中规中矩，不过对于家庭用户而言已经足够了。

_2、models官方指导价：72.28-123.99万级别：中大型轿车特斯拉models属于进口的新能源车型，这辆车极强的性能以及丰富的配置在市场少鲜有对手，作为一辆以家庭为受众的车这款车的车内空间表现还有较大的进步空间，但是座椅的舒适性倒不错，后备箱的装载能力能够满足大部分消费者的需求。

车厢内品控没有太大亮点，但是用料不愧于这款车将近百万的价格。

自动驾驶系统属于其一大卖点，实际的效果不咋地，还有较大的提升空间。

_3、小鹏汽车p7官方指导价：21.99-40.99万级别：中型轿车作为b级轿车的小鹏p7看上去一点也不像传统汽车，譬如封闭式中网设计，没有过多的元素，充满科幻的路线。

并且仪表台也给人感觉简洁，充满了很有艺术感的座舱氛围。

nedc里程超过了七百公里，在行业内属于顶尖水准，而实际使用中可以达到600多公里。

_4、model3官方指导价：25.17-41.98万级别：中型轿车特斯拉model3在国内属于公认的豪华新能源车，拥有很高的关注度。

这款车强势之处非常突出，就是装配丰富的智能装置，再加上开起来感觉还不错，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。

但它的定价问题真的不合理，除非你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

_5、汉官方指导价：20.98-28.00万级别：中大型轿车比亚迪汉定位为比亚迪旗舰级轿车，主要分为两种动力组合，分别是纯电动ev和混合动力dm版本，ev和dm看起来有一定的差异，ev车型使用的是全封闭式中网，更有纯电动车的科技感，线条凌厉，而dm版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力dm版本是由比亚迪自主研发的2.0t发动机匹配永磁/同步电动机，百公里综合油耗可达1.4l，0-100km/h加速只需3.9s就能完成，在马路上基本没几个对手。

_6、蔚来es6官方指导价：35.80-54.80万级别：中型suv蔚来es6作为一台中型纯电suv，和同级别其他车型相比它的价格更能够受到用户的青睐。

在整车给人的

第一印象中，这款车的车外车内都很有档次感，乘坐舒适性也很不错。

驾驶方面，蔚来es6的加速不肉也不快，没有太大的亮点，整车的行驶质感没有达到预期的效果。

车辆的续航能力算不上出色，但也绝对够用，四百多千米的nedc续航里程在日常使用中绰绰有余，能和跑车媲美的0-100km/h加速超车能力特别强。

_7、蔚来es8官方指导价：44.80-62.40万级别：中大型suv蔚来es8是一款中大型纯电家用suv，580公里的nedc续航里程在这么多电动车里算是很高了，跑起来直逼超跑，百公里加速四秒出头就能完成。

面对家用场景，蔚来es8主打高级感和档次感，面对各种对手有过之而无不及。

不过不足的地方有一个，就是es8的体型巨大重量达到2.5吨，所以能耗偏高，所以有时候新能源车不代表就是节能的。

_8、唐新能源官方指导价：19.78-35.99万级别：中型suv30万内0-100km/h最快、能干跑车的国产suv这些形容对于新款比亚迪唐新能源而言一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，底盘性能、操控性能这些都是其次，只需调到运动模式，满电状态下，它就是一台公路加速机器尽管地板油。

_9、aionv官方指导价：15.96-23.96万级别：紧凑型suv5g网络放在手机上能够畅享高清视频、更佳的网游体验，放在汽车上，“全球首款5g车”的广汽新能源aionv带来的是安全与智能，全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车，具备l3驾驶辅助能力的aionv领先同级竞品一大步，而且引用广汽工作人员的一句话就是“adigo3.0自动驾驶系统实现的所有功能，大前提都是安全的”。

_10、威马ex5官方指导价：14.68-28.98万级别：紧凑型suv威马ex5是一款紧凑型纯电suv，整体的调性偏向于家用。

底盘悬架的调教十分舒适，不过高速时的支撑力就弱了一些；空间方面的表现没有问题，能够满足家用的各种需求。

威马ex5的工信部续航里程为400公里，高续航版本有520公里，都算不错，只是高续航版本相对低续航版本来说贵了一点，但整体20万以下的售价还是可以接受。