各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享11月全国新能源汽车品牌销量，以及11月新能源排名的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
- 2020年11月汽车品牌零售销量排行榜\\新能源销量跑出“加速度”
- 11月新能源汽车销量清单来了，前三都是这些车
- 十家车企公布11月新能源汽车销量，各品牌汽车的销售业绩如何？
- 11月新能源汽车销量排行榜
- 11月新能源汽车销量出炉：宏光MINI大卖3.3万辆，欧拉黑猫将破万
- 11月高端新能源汽车销量，蔚来力压宝马，奥迪！
- 新能源月销再破9万创纪录!比亚迪2021年销73万 新能源近60万
- 新能源二手车卖出去还值钱吗？如果买回来呢？答案在这里
- 10月新能源销量排名：“新一哥”再次挤下特斯拉 月销量超2万辆
- 11月豪华汽车品牌销量排行榜：BBA持续上涨 马太效应加剧
一、2020年11月汽车品牌零售销量排行榜\\新能源销量跑出“加速度”
根据最接近汽车终端零售销售数据（新车交强险数据）显示：2020年11月总计零售销量为203.2万台。排名前十位的企业依次是：上汽大众、一汽大众、东风日产、长安汽车上汽通用五菱、上汽通用别克、吉利汽车、东风本田、广汽本田、长城汽车。全齐本田。与上月相比，上汽大众及一汽大众销量历经多月下滑后，终于实现环比正增长。各大新能源汽车品牌表现抢眼，其中特斯拉销量21952台，环比增长65%，欧拉销量10297，环比增长86.2%；蔚来销量5205台，环比增长6.7%，理想销量4676台，环比增长43.38%，威马销量2564，环比增长86.2%。。。。
具体排名如下：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、11月新能源汽车销量清单来了，前三都是这些车
用民生视角报道汽车资讯/汽车民生网12月10日报道——
11月新能源汽车销量清单来了。
乘联会12月9日发布的11月新能源汽车销量排行榜显示，宏光mini、特斯拉model3、欧拉r1获前三名，其中，宏光mini销量为33094辆、特斯拉model3为21604辆、欧拉r1为9463辆。排在第四至第十位的车型依次是比亚迪汉ev、奇瑞eq、埃安（aions）、理想one、全新秦ev、威马ex5、比亚迪唐dm。
宏光mini
特斯拉model3
欧拉r1
11月新能源汽车销量排行榜
今年1-11月，新能源汽车累计销量方面，model3依然排名第一，销量高达113,655辆；宏光mini以77,370辆紧随其后；埃安（aions）位列第三，销量40,229辆。排在第四至第十位的依次是全新秦ev、欧拉r1、奇瑞eq、理想one、蔚来es6、宝马5系phev、宝骏e100。
另据乘联会发布的销量数据显示，11月份，国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。
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三、十家车企公布11月新能源汽车销量，各品牌汽车的销售业绩如何？
引言:汽车已经成为了每家每户必不可少的代步工具，十家车企公布了11月新能源汽车销量，各品牌汽车的销量业绩如何？
一、各品牌汽车的销售业绩如何
有很多新能源汽车品牌公布了11月份的汽车销量，整体看来汽车的销量都很不错。可能这些厂家也想借着这个机会，好好的对新能源汽车进行宣传。通过各个品牌公布的数据来看，小鹏汽车以一万五千多台交付数量排在了第一名比去年增长了270%。小鹏是一款搭配了激光雷达的车，可能是因为受到了疫情的影响导致它的销量才两千多台。广汽埃安的销量达到一万四千五百多台，排在第二名。大众以14100多台的销量排在第三，大众拥有最新的纯电平台，但是在国内的影响力仍然不如一些中国品牌的新能源汽车。从目前公布的数据来看，各品牌新能源汽车的整体销量都还不错。
二、新能源汽车的优势
从各个厂家公布的一些新能源汽车的销量可以看出，新能源汽车的市场逐渐也受到了很多人的欢迎。因为新能源汽车主要是采用了一些非常规的燃料来作为动力来源，目前我国也在大力的提倡发展新能源。在购车方面会有一些补贴等，而且有一些地方在出行时新能源汽车不受限号的影响，为人们的出行提供了很多的方便。而且新能源汽车还比较有利于环保，从驾驶方面来看的话新能源汽车动力好同时舒适性也强。
三、购买新能源汽车时的注意事项
在购买新能源车时，首先要知道车的续航里程因为这关系到以后的使用。同时也要看新能源汽车的品牌质量，质量有保证才会让后期的保养等没有什么后顾之忧。同时还要看一下汽车的电机耐久度，因为新能源汽车的电机部件非常重要。有一些新能源汽车分为慢充和快充，于是在购买的时候还要知道汽车的充电时间。
四、11月新能源汽车销量排行榜
11月新能源汽车销量排行榜为比亚迪汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车、广汽埃安。
1、比亚迪汽车
11月销量：217624辆。新能源市场的“春风”，将比亚迪越捧越高。11月，比亚迪汽车销量为217624辆，同比增长141.4%，环比10月的205789辆增长5.8%，排名第1。
2、特斯拉中国
11月销量：62493辆。夺得“多国榜一”的特斯拉，同样是国内新能源汽车市场的佼佼者。11月，特斯拉中国销量为62493辆，同比增长96.9%，环比10月的17200辆增长263.3%，排名第2。
3、上汽通用五菱
11月销量：34510辆。在新能源汽车市场，上汽通用五菱依旧强势。11月，上汽通用五菱新能源汽车销量为34510辆，同比下降21.8%，环比10月的43712辆下降21.1%，排名第3。
4、吉利汽车
11月销量：31988辆。多元并举、多品牌开花，助力吉利汽车在新能源领域不断进阶。11月，吉利新能源汽车销量为31988辆，同比增长153.52%，环比10月的28574辆增长11.9%，排名第4。
5、广汽埃安
11月销量：28765辆。作为最有潜力的新能源汽车品牌，广汽埃安用销量给出了答案。11月，广汽埃安新能源汽车销量为28765辆，同比增长97.5%，环比10月的30063辆下降4.3%，排名第5。
五、11月新能源汽车销量出炉：宏光MINI大卖3.3万辆，欧拉黑猫将破万
前几篇我们针对11月轿车、suv和mpv三大细分市场的销量榜进行了整理和辣评分析，不少网友留言说，想看看新能源汽车榜单的销量情况，因此今天我们整理出新能源细分市场的销量，并对榜单进行了辣评。
根据中国乘联会发布的最新零售销量数据显示：11月份国内狭义乘用车销量为208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，同比下滑8.3%。其中11月新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；前十一个月累计销量90.5万辆，同比下滑2.9%。进入下半年以后，新能源市场向好，逐步回暖。
具体排名方面，上市后销量一路飙升的宏光mini，单月销量首次突破3.3万辆，成功逆袭特斯拉model3，夺得冠军。特斯拉model3单月销量突破2万辆，达到21604辆，排名第三的是欧拉r1（欧拉黑猫），单月销量9463辆，这也是欧拉黑猫的最好成绩。
另外排名第四的也值得大书特书，它就是国产豪华车比亚迪汉ev，其单月销量7482辆，另外奇瑞eq，埃安s、理想one、全新秦ev、威马ex5以及比亚迪唐dm也都进入榜单前十。下面，让我们来看看新能源11月销量榜前十车型的具体表现吧。
第一名：宏光miniev：11月销量33094辆；本年度累计77370辆
11月宏光miniev实销突破3万辆大关，达到了33,094辆，实销环比增长60%，不仅创下了新车销量纪录，也创造了中国新能源汽车单月和单日销量纪录。截至目前，宏光miniev是单日最高销量突破2,000辆的唯一新能源车型，也是今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万辆大关的车型。
全国各地街头巷尾，经常能看到宏光miniev的身影，它小巧灵活的车身和超高的性价比，让其成为收割新能源汽车市场的法宝。据悉，在11月份上汽通用五菱还开通了青岛-柳州宏光miniev零部件铁路运输专列，12月其产量更将攀升至33,000台/月，足以看出这款车的火爆程度。
虽然上市仅有四个月时间，但它销量却达到了77370辆，不出意外，本年度其销量肯定会突破10万辆大关，并锁定了细分市场榜单前二。未来这款车到底会有怎样的突破，月销4万辆？月销5万辆？目前来说，我们已经看不到宏光miniev的市场上限了。
第二名：特斯拉model3：11月销量21604辆；本年度累计113655辆
特斯拉model3的冠军宝座被宏光mini夺走，11月其销量21604辆，本年度累计销量达到113655辆，这样的表现的确不错，尤其是国产后的特斯拉model3，其竞争力进一步提升，但它却遇到了更硬气的宏光mini，从目前来看，其新能源销量冠军短期内不会再夺回来了。
第三名：欧拉r1（欧拉黑猫）：11月销量9463辆；本年度累计36764辆
11月欧拉销量超过万辆大关，达到了11592辆，同比猛增415%，排名第三，这也让其刷新了欧拉品牌的单月销量新纪录。其中欧拉黑猫爆发，11月销量达到9,463辆，同比猛增373%，环比也有51%的涨幅，欧拉黑猫的热销也说明中国新能源市场上小型车也开始越来越受欢迎。随着欧拉旗下的另一款新车欧拉好猫的正式上市，新车有望成为欧拉黑猫之后又一款热销车型。
第四名：比亚迪汉ev：11月销量7482辆；本年度累计28467辆
再次刷新单月销量纪录的比亚迪汉，是值得大书特书的一款车，也是代表中国品牌冲击高端的一款车。自上市后便成爆款，11月份销量首次破万，达到10105辆，环比增幅33.9%，刷新了上市以来的新纪录，其实销销量也达到了7482辆，是上市以来的新高，排名第四同样是新高纪录。
自7月上市以来，比亚迪汉在ev和dm车型的联合发力下，其销量逐步攀升，单月销量分别为1205辆（7月）、4000辆（8月）、5612辆（9月）、7454辆（10月）、10105辆（11月），目前累计销量28467辆。从速度来看，其平均环比增幅在在30%以上，这一数据甚至比特斯拉国产model3还要出色。
通过比亚迪官方了解到，比亚迪管理层预期本年度第四季度汉有望月均交付在1万台以上，汉销量峰值有机会超过model3，从这一点能看出比亚迪汉出色的产品力和市场收割能力。要知道，在20万以上的中大型轿车产品上，中国品牌一直都是弱势的存在，月销过万辆更是从未有过，但比亚迪汉做到了。汉ev搭载刀片电池以及自主研发的电四驱系统，百公里加速3.9秒，nedc续航里程达605km，出色的产品力也让汉收获了大批粉丝。
第五名：奇瑞eq：11月销量6456辆；本年度累计31175辆
奇瑞新能源11月销量7620辆、同比增长239.3%，这样的成绩单在整个新能源市场也可谓表现出色。其中奇瑞eq销量就达到了6456辆，同比增长246.9%，本年度累计销量31175辆，蚂蚁产品的出色表现得益于其出色的产品力。据悉，蚂蚁系列产品应用的奇瑞全球首创新能源“短流程铝框架技术”，还获得了2020年度“中国汽车工业科技进步奖”一等奖，这也是中国汽车工业最高级别奖项。
第六名：埃安（aions）：11月销量5084辆；本年度累计40229辆
埃安（aions）11月销量达到了5084辆，虽然同比下滑8.2%，但其依然能排名第六，本年度累计销量40229辆，在广州、深圳、海南、北京、上海等地，我们会看到街上跑着许多埃安（aions）的营运车辆，一些私家车也变得越来越多，出色的续航能力是其产品一大优势。
第七名：理想one：11月销量4646辆；本年度累计26498辆
理想one在11月销量达到了4646辆，本年度累计销量26498辆，虽然上市时间不长，但其收获了不少粉丝，入门即顶配的销售模式，也让这款车没有在配置上的挑剔，笔者很看好这款车的未来市场表现。
第八名：全新秦ev：11月销量4081辆；本年度累计37506辆
全新秦ev在11月销量达到了4081辆，同比增幅151.6%，占据了比亚迪秦家族半数以上的销量，这也能看出秦ev在新能源市场上的统治力。本年度其累计销量为37506辆，不管是单月销量还是累计销量，秦ev都能排进榜单前十。在很多城市的街道上，我们也能看出秦ev的身影。
第九名：威马ex5：11月销量33094辆
排名第九的是威马ex5，同比猛增174.6%，11月其销量达到了33094辆，威马ex5的热销本就在情理之中，作为新生代新能源的代表，威马ex5的出现，让很多消费者尤其是一二三线城市，这款车很受欢迎。
第十名：比亚迪唐dm：11月销量3007辆
比亚迪唐家族11月销量3972辆，同比增幅达到了26.3%，其中比亚迪唐dm单月销量就有3007辆、同比增幅193.1%的出色表现。自上市后，唐家族累计销量超过23万辆，随着2021款唐的上市，比亚迪唐家族迎来了新的发展契机。出色的混动技术，也让唐dm在20万国产suv级别有不小的诱惑力。
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六、11月高端新能源汽车销量，蔚来力压宝马，奥迪！
近期网上公布了高端新能源乘用车11月上险数的排行榜。
能算的上是高端的新能源汽车品牌，在中国本身就不是非常多，掰手指头数数，也就是蔚来汽车，红旗汽车，理想汽车，少数的这几个。
红旗品牌本身的定位就比较高端，而蔚来汽车和理想汽车则是因为车型的售价都在30万元甚至更高的售价，所以也能算是高端乘用车品牌。而其他新能源汽车品牌，比如说比亚迪，虽然也有高端的车型，但是由于大部分新能源汽车的价格都是偏低的，因此并不能算是高端新能源汽车品牌。
从这个榜单上来看，排名第一的是特斯拉，11月的上险数量是21,952辆，这个数量是远远超过了排在后面的几个品牌。排名第二的是蔚来汽车上险数为5205辆，排名第三的是宝马汽车，上险数为2741辆，排名第四的是奥迪汽车，上险数2312辆，排名第五的是红旗，上线量为1520辆。而保时捷，沃尔沃，奔驰，雷克萨斯这些品牌的上线量都没有超过1000辆。
从这个榜单上，我们也不难看出在目前高端新能源汽车品牌当中，排名比较靠前的，有点知名度的，也就是美国品牌特斯拉，国产的品牌红旗，蔚来以及德国品牌奔驰，宝马，而在燃油车时代还曾经有很高知名度的日系厂商英菲尼迪，美系厂商凯迪拉克，林肯等等。
在新能源汽车时代反而是落后于造车新势力公司了，所以从这个角度上来看，以蔚来汽车为代表的中国的造车新势力公司，确实有存在的意义和价值，而且目前看来也挺成功的。
而我们传统意义上认为德系豪华品牌，奔驰，宝马，奥迪其实在新能源汽车时代并不能够引领潮流，目前引领潮流的是特斯拉甚至是蔚来汽车这样的造车新势力公司。
但是我们也能够发现，奔驰，宝马，奥迪最近在新能源汽车领域花了非常大的力气，今后也计划推出更丰富的车型，因此如果说，奔驰，宝马，奥迪就不如特斯拉，蔚来还太轻率了。今后不排除奔驰，宝马，奥迪会反超特斯拉，毕竟德系的传统豪华汽车品牌，依然具备相当强的技术优势和资金的优势，在豪华感的营造，悬架的调教，品牌知名度这些方面，还是具备相当强的实力的。
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七、新能源月销再破9万创纪录!比亚迪2021年销73万 新能源近60万
1月3日，比亚迪汽车公布了2021年12月销量。数据显示，当月比亚迪乘用车全系销售97990辆，同比大涨77.9%。其中，新能源乘用车同比暴涨236.4%，达92823，连续两个月突破9万辆大关，再次刷新纪录。
伴随着12月数据的出炉，比亚迪乘用车2021年全年销量数字也水落石出，达到730093，同比增长75.4%；新能源乘用车全年销量593745，同比增长231.6%。这也是截止至目前的中国新纪录，是此前的中国纪录的2.4倍。
销量细分上，比亚迪新能源乘用车销量呈现出ev纯电、dm混动“两条腿、齐步走”的态势。在刀片电池、dm-i超级混动和e平台3.0等核心技术加持下，2021年12月，比亚迪ev车型和dm车型销量分别达48317和44506，同比增长148.0%、448.6%；年内，比亚迪ev车型和dm车型累计销量分别达320810和272935，同比增长144.9%、467.6%。
旗舰再向上 汉唐销量持续攀升
王朝车系旗舰车型——汉延续了一直以来的火爆态势，12月销售13701辆。年内，比亚迪汉曾6次单月销量破万、全年累计销售超11.7万辆，稳居中国品牌中大型轿车销量榜首。作为一款成交均价超过25万的中高端车型，比亚迪汉已然成为国内汽车市场唯一一款能与bba正面竞争的中国品牌中大型轿车。
12月，比亚迪汉ev再次单车销量破万、达10301。在此前的11月份，比亚迪汉ev就成功实现单车型破万，成为中国首款月销破万的纯电动中大型轿车，并助力汉车型比肩甚至超越德系豪华品牌跻身中大型轿车销量top 3。
同为旗舰车型的全新一代唐，12月销量达9000，同比近翻番；年内，唐家族录得销量54204，显示出其强大的产品力。
在超低油耗、超长续航的价值引领下，唐dm-i精准洞察用户需求，大空间、高驾乘质感、高智能，代表了插混的绝对实力，全面颠覆20万级suv市场。截止至2021年11月份，唐dm已连续5个月杀入20万以上新能源suv的top3行列。
多点开花 多车型暴涨连破纪录
2021年12月，秦plus dm-i、秦plus ev分别销售17286、7001辆，助力秦家族车型销量达25943。在a级轿车这个中国乘用车最大、也是竞争最为激烈的细分市场，比亚迪秦有望稳固其销量榜前三的地位。
秦plus自2021年3月份上市以来，销量持续攀升，累销近17万，并创造众多佳绩：自主品牌a级轿车月度销冠、a级新能源轿车月度销冠、a级纯电轿车月度销冠……凭借着其对市场需求的深刻理解和强大的产品力，未来秦plus将持续引领行业的电动化转型。
另一爆款车型宋在12月份录得销量22386。得益于dm-i车型产能的稳定爬坡，宋dm实现销售15120辆，同比暴涨1650%。此前的11月，宋plus dm-i就已问鼎全国混动（phev）车型上险量冠军，如今，更进一步的宋家族，将进一步巩固其在行业的地位。
年内，宋家族累销突破20万，向同级别合资suv发起挑战。2021年12月22日，比亚迪2022款宋pro dm-i上市，其带来的“新动力、新外观、新内饰、新智能、新操控”，重新定义了15万级suv的新价值。宋pro dm-i仅预售首日累计订单量就达18116，上市后将逐步释放，推动宋家族更上一层楼。
此外，元家族12月销售8577 辆、年内累销超4.1万，在小型纯电suv市场依然占据着领先地位。2022年元旦，新车型元plus开启预售、市场反应热烈，后续有望带动元家族销量的持续攀升。
海豚的销量继续爬升，12月首次突破万辆大关，达10016。作为e平台3.0的首款量产车型，同时也是海洋系列的首款车型，海豚高颜值、大空间、低能耗的特点，特别是八合一电动力总成、宽温域高效热泵等“黑科技”带来冬季低温工况下实测续航最大提升20%的过硬表现，精准切中市场需求痛点，上市短时间内即成为该领域的最大爆款。
品牌助力 一路向前
2021年，比亚迪汽车销量实现了跨越式增长。即使行业在部分时间段存在缺芯、“限电”等干扰因素，但比亚迪汽车仍然保持了正增长态势、连创新高，月度销量实现了“十连增”。此外，在汉、唐等旗舰车型的热销带动下，比亚迪乘用车客单价在2021年突破了15万元，稳居自主品牌首位。
新能源乘用车方面，比亚迪2021年销量接近60万大关，将此前由自己创造的中国纪录提升到了2.4倍的新高度，并有望第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军，行业领导者的地位得到进一步巩固。
这一切的实现，所依托的除了领先的技术与强大的产品，也同样得益于品牌提升的支持。2021年，比亚迪围绕“强大中国车 向新而行”的品牌主张，焕新出发，充分链接用户、粉丝、伙伴，打造有温度、有情怀、有技术的新价值汽车品牌；同时依托于dm-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等领先技术，不断发掘、深化技术品牌，共同推动比亚迪汽车品牌一路向前。
如今，时间来到了2022年。在技术、产品和品牌多方共力之下，比亚迪汽车再一次迈上新征程，持续为消费者创造更加美好的绿色出行新体验。而在追求绿色可持续的大时代中，面向“碳达峰、碳中和”战略目标，身为“新能源汽车领导者”的比亚迪，将充分发挥在新能源领域独特优势，不断加码新能源汽车等绿色解决方案，助力“为地球降温1℃”。
八、新能源二手车卖出去还值钱吗？如果买回来呢？答案在这里
随着近几年新能源汽车销量逐渐攀升，新能源汽车在二手车市场中也开始不断渗透。对于新能源二手车而言，有人认为价格划算，性价比极高，但也有人觉得新能源二手车的电池损耗大，后期用车风险大。
那么，新能源二手车到底能不能买呢？这点也许是很多消费者的购车疑问，所以电车资源近期来到深圳市最大的二手车市场进行实地探访，一起来了解下新能源二手车市场到底如何？
通过一天的走访，可以发现目前深圳二手车市场中基本还是以燃油车为主，在售的新能源二手车非常少，不少车商都明确不做新能源二手车的生意，即使做新能源二手车的车商，收来的少量新能源二手车的摆放位置也相对不易被人发现。
当然，也有极个别车商意识到新能源汽车是未来汽车行业的大趋势，已在近两年逐渐向新能源二手车转型，据该店的负责人介绍，店内80%的二手车都是新能源车型，剩下的才是燃油车。
在收车标准上，车商对新能源二手车的使用年限和行驶公里数明显有着更严格的要求。不少在做新能源二手车的车商都表示，使用超过3年、公里数超过4-5万公里、纯电续航低于300公里的二手纯电动车是基本不收的。
根据天天拍车最新发布的《新能源二手车数据报告》显示，与燃油车相比，新能源车的置换周期更短，63%的新能源车开不满5万公里就被车主卖出，其中1-3万公里新能源二手车成交占比最高达到29%。
此外，有相关数据显示，与传统二手车相比，新能源二手车的使用年限更短。例如在2019年11月全国交易的新能源二手车，其中使用年限在2年以下的占比62.8%，2-4年的占比28.4%，4-6年的占比8.6%。可以说，这些数据与此次走访的市场行情十分接近。
究其原因，对于担心亏损的车商而言，新能源二手车越新就意味着风险越小，也更容易吸引到买家。而在一些商铺里面，确实摆着几台刚上牌不久的纯电动准新车。据车商表示，这些准新车之所以会这么快拿出来售卖，一种可能是原车主遇到了经济困难，需要变卖车辆，另一种可能是日常用车中充电不便，后悔买了纯电动车。
至于在检测新能源二手车方面，实际上与传统燃油车基本一样，检查车门、abc柱、漆面、关键位置的螺丝是否有过拧动、查维保记录等。如果是插电混动车型，当然也要对发动机进行重点检查。
不过对于纯电动车而言，车商对电池情况、续航能力的判断至今仍没一个较为准确的评估手段，只能通过使用年限和行驶公里数来大概判断二手纯电动车值不值得收购。需要注意的是，如果后期二手纯电动车的动力电池出现问题，车商不会为此负责，因为动力电池质保一般可以达到8年或12万公里，所以电池出现问题依然是由厂家承担。
此外，也有相关车企为了给消费者吃上一颗定心丸，推出了动力电池免费终身质保，但基本都只限于首任车主，如果将车辆出售给下一任车主，终身质保的权益就会自动失效，这也是为什么新能源二手车保值率不高的原因之一。
其实，在偌大的二手车市场逛下来，在售的新能源二手车应该不超过30台，而基本上看到的新能源二手车主要以特斯拉和比亚迪为主。下面我们就具体看看现在新能源二手车的售价。当然，车商张贴出来的价格仅供参考，部分存在虚高的情况，具体报价还要依据实际车况而定。
从上述列表可以看出，绝大多数新能源车型开不到3万公里就要被原车主卖掉，甚至不乏才几千公里的准新车。而根据多家车商的反映，特斯拉和比亚迪的二手车比较受消费者欢迎，一方面是它们的保有量较大，另一方面很多消费者认可它们品牌、电池技术、产品口碑等。而对于一些小众及新势力品牌的二手车，车商们都不太愿意接受，除非是准新车或收车价可以做到很低。
毫无疑问，新能源二手车的保值率之所以很低，最核心的问题还是动力电池更新迭代的速度很快，以及存在电池衰减和更换电池的成本风险。所以，如果不是一些品牌好、热销的新能源车型，或者年限短里程少的新能源二手车，其它新能源车在二手车市场中是很难找到新买家的。
而为了解决消费者对于纯电动车残值低的担忧，目前已有厂家提供官方的二手车回购服务，承诺车辆几年之后一定程度的保值。例如在车辆使用第1年按70%补贴后售价回购，第3年按50%的补贴后售价回购等类似的政策，听起来似乎还不错，但实际上需要满足的条件还是比较苛刻的。
几何c在上市之初就推出了2年7折保值回购活动，消费者可以选择全款或首付5成分2年0息贷款，完成购车程序后，就可以和厂家的指定合作方“帅车捕手”签署2年7折回购意向协议，回购金额还可以以现金形式返还。
不过7折回购需要达到两年行驶不超过3.5万公里、使用期间单次事故维修费都没有超出1万元的要求，而且要求9月7日购车前才能享受该服务。
爱驰u5也推出类似的官方回购政策，车主三年后可选择以购车时发票价的5折将车辆交回给爱驰回收，或以6折价格进行爱驰新产品的换购，但未公布细则，比如出现车辆事故、电池自然损耗等情况该如何处理。
目前看来，车企推出回购政策并没有覆盖车辆的全生命周期，更像是在某个时间段为了刺激销量的营销手段，无法真正解决新能源汽车残值率低的问题。
对于追求实惠经济的普通消费者来说，新能源二手车也是可以买的。不过需要认清一点，虽然新能源二手车比新车便宜一大半，但不能因为低价而盲目入手。假如购买的是纯电动二手车，首先要考虑清楚，几年前的纯电动产品在续航和配置方面能不能满足自身的使用需求，我们的建议是尽量选择年限较新、里程较少的纯电动二手车。
其次是充电便利问题，我们都知道购买新车时，厂家会提供免费的充电桩安装服务，但在购买纯电动二手车后再安装充电桩，厂家就需要收取一定的费用。
最关键的是在订车之前充分了解所购车辆的电池衰减情况，这就要对动力电池做一个全面检测。不过这个检测，二手车商是做不了的，因为不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的。
所以要判断电池衰减程度并不是一件容易的事，因此不妨将纯电动二手车开至品牌4s店，通过原厂解码器可以读取动力电池状态。一般来说，在车辆质保期内，电池衰减不超过20%就可以接受，而纯电动车电池的质保期普遍长达8年或15万公里。此外，消费者可以委托第三方检测机构出具车况报告，避免淘到问题车、事故车等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
九、10月新能源销量排名：“新一哥”再次挤下特斯拉 月销量超2万辆
都说传统车市“金九银十”，今年新能源车的“银十”可不一般哦！成色十足。怎么说？
速看e哥简报~
第一名！宏光mini
五菱宏光mini“人气王”又一次被证实，10月销量再次迎来新高，达到20631台，足足比9月高6136台，再次锁定销冠位置！毕竟能红遍年轻人潮流文化圈的可不是吃素的！（字幕：可别说，这个新能源汽车销量王的位置有可能就被我稳坐了！）
第二名：特斯拉model3
10月特斯拉又双叒叕降价，以为会重登冠军宝座，哪知销量还是一万出头的水平，“绝招”毫无用处？如果要想完成15万辆的年交付量，那接下来2个月的压力大喽！（字幕：失算失算！是看透了我还可以降再低是吧？？我会让你们如愿的！）
第三名：欧拉r1
瞄准年轻一代消费者的“黑猫”10月6269台成绩亮眼，相比去年10月大涨287.5%，和9月一样坐定季军位置，接下来欧拉将丰富产品市场，将有欧拉好猫上市，提升欧拉品牌新能源市场占有率~（字幕：等着吧！以后就是“众喵”一起冲刺销量榜~）
第四名：比亚迪汉ev
比亚迪的主力车型汉ev10月销量5055台，自7月上市以来全国各地的订单量和交付量不断攀升，有刀片电池护体，后面销量还可能“飙升”~（字幕：谁说我是订单积压才有这销量的？）
第五名：奇瑞eq
纯电里的“常青树”，继“金九”后“银十”攻势更加劲猛，销量4745台，不错不错，每月销量都在攀升！（字幕：羞羞，请期待我后续的表现~）
第六位：埃安（aions）
10月销量4630台，相比9月销量上涨了些，但是排名靠后了！凭借销量“稳扎稳打”在销量榜前排待了很久，虽没冲击榜首的实力，但却有自己一定的小优势，小日子也过得不错。（字幕：嗯，这个实力是指我是网约车首选？？）
第七位：比亚迪唐dm
唐dm10月相比9月回归榜单进步了不少，以3718台的销量迈步前进，作为一款插电混动车型，2.0t涡轮机和电动机给了唐dm热销的实力，相信未来这款车在细分市场上，还会有不错的表现。（字幕：稳步向前最要紧，我可不要再次跌落了！呜呜）
第八位：理想one
理想one10月销量3692台，连续三个月刷新单月交付量纪录，实在牛！同时，10月新增订单量也创下历史新高。从1月至10月，理想one已累计交付21852辆，后续还是很有看头的！（字幕：打破续航焦虑选我肯定没错~）
第九位：全新秦ev
全新比亚迪秦ev排名第九，10月销量达到了3526辆，和第八名的理想one差距不大，入门级车型12.99万元，性价比还算不错！续航里程超过了400公里，日常出行还是妥妥的。（字幕：我就没有其他优点了吗？？）
第十位：科莱威clever
科莱威以3054台的销量排名第十位，乍一看还以为是哪个低速电动车厂推出的老年代步车呢，原来人家来自大名鼎鼎的上汽荣威，和宏光miniev一样，也是个微型电动车，补贴后售价4.6万，比宏光miniev略贵，不过续航也更长，能达到302km。（字幕：谁说我销量上升和上海限行令有关的？？我可是凭实力的~）
都说“金九银十”，按照10月成绩来看，这“银的成色”还是蛮足的！
整体看下来都是熟悉的名字偏多，但细究不难发现，它们可以被分成三个风格：自带气场型、专打痛点型，和稳扎稳打型，但不管是哪个型，上榜的都是有其“亮点”，能稳稳待在榜单上的更是有不可取代的“核心”，你说是不？
我们期待下11月有哪些“好汉”上榜吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
十、11月豪华汽车品牌销量排行榜：BBA持续上涨 马太效应加剧
临近年底，为了给2020年交上一份满意的答卷，各大车企使出浑身解数，推出大幅终端优惠以及促销政策，来刺激销量增长，尽力完成年度销量目标。
根据中汽协上周发布的数据显示，今年11月，国内生产的豪华车销量完成30.1万辆，同比增长31.8%。从4月份以来，豪华车销量一直保持较大幅度增长。这其中，不仅bba全线发挥出了应有的风采，而且凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也贡献出了卓越的爆发力。
近日，11月销量公布，奥迪全系爆发，收获满满，不得不说打了一场漂亮的收官之战。眼下，从数据上来看，今年前11个月，奥迪在华销量为59.54万辆，反超奔驰、宝马，在豪华品牌中排名首位，奔驰则以56.84万辆的成绩排在第二位，宝马以55.01万辆的销量成绩跌落至第三位。
刚刚过去的11月份，奥迪两款主销车型a6l、a4l，凭借终端大幅降价跃至高端轿车榜单前两位，而suv车型q5l同样表现不俗，单月售出15948辆。目前来看，奥迪低开高走的销售态势，给奔驰和宝马造成了不小的压力。
二线豪华品牌中，不得不提凯迪拉克的卓越表现。
近日，凯迪拉克官方公布其11月销量达24,307辆，同比增幅45%，这也是凯迪拉克品牌连续7个月实现月销量超2万辆。而1-11月，凯迪拉克的累计销售也达到了202,483辆，实现4%同比增长。
一直以来，凯迪拉克与雷克萨斯两位势均力敌的对手，凭借着各自不同的优势争夺二线豪华品牌里的头牌。但这个11月，凯迪拉克占了上风。具体到产品层面，轿车产品线今年的持续发力，无疑是凯迪拉克渐入佳境的源动力。目前由ct4、ct5及ct6三款车型所组成的凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”在市场中开始不断释放能量，11月三款轿车的合计销量达到9,744辆，同比大幅增长70%。此外，三款轿车都坚持了后驱的产品理念，因此在为消费者带来更好驾控体验的同时，也营造出了有别于同级对手的豪华感。
除凯迪拉克外，林肯的增势同样喜人。数据显示，11月林肯汽车单月销量为7400辆，同比增长82%，成为当前传统豪华品牌中增速最快的品牌之一。而在11月举办的广州车展上，林肯推出了第三款国产车型——全新航海家，随着越来越多的车型被推上了国产进程，林肯的销量还将迎来更进一步的增长。
在整体升温的中国车市，新能源市场更是掀起一阵热潮，公开数据显示，11月，国内新能源车零售16.9万辆，同比增量为9.7万辆，同比增速136.5%。不仅如此，11月新能源车的乘用车零售市场渗透率为8.0%，成为国内乘用车零售增长的核心动力。其中，纯电动车贡献较大，11月零售销量为14.2万辆，同比增长145.4%。这其中，特斯拉借势而进。
根据乘联会发布的数据显示，今年11月特斯拉在中国销售了2.2万辆国产model3，较10月环比增长78%，首次在国内市场突破2万大关。今年前11个月，model3在中国的累计销量已突破11万辆。
当然，特斯拉的潜力不仅仅体现在产销量上，其在新基建层面的布局更是值得关注。在过去的11月里，特斯拉在全国37座城市共开放了60座特斯拉超级充电站，共计517个超级充电桩。截止11月底，特斯拉在中国大陆已经建成超过500个超级充电站，718个目的地充电站，覆盖270个以上的城市。
虽说整个豪华车市场都在高歌猛进，但并非所有品牌都是如此，总有那么一两个让人“恨铁不成钢”的例外。
比如说讴歌。相关数据显示，今年11月，讴歌单月销量仅为908辆。目前，讴歌布局的国产化车型主要有rdx、mdx和cdx以及tlx-l，其中，suv占三款，轿车有一款，不过，除了rdx外，其他三款车型的市场表现基本上都没有存在感。而在这个11月，讴歌rdx的销量也下滑了42.2%。
再比如，英菲尼迪。据东风公司数据，英菲尼迪在11月仅售出0.32万辆新车，仅有的两款国产车型qx50、q50l分别同比下滑了20.4%和11.0%。而就乘联会公布的2020年11月“汽车经销商库存”调查显示，英菲尼迪库存深度为2.45，成为库存深度最高的top3之一。
总体来说，汽车市场也在慢慢恢复常态。最后一个月，各大车企再冲刺一把吧，加油！
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