大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下10万左右买什么车好手动挡的问题，以及和10万左右买什么车好手动挡的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
- 十万左右买什么车好？
- 十万左右买什么车好？
- 买手动挡10万以内，买什么品牌车好？推荐一款？
- 十万左右的车，选自动挡的好还是手动挡的？
- 帮帮忙10万左右手动挡的车，买什么样的好一点
- 10万以内手动挡性能车有什么推荐？
- 10万左右买什么车好？
- 10万以内手动挡轿车
- 10万左右的车买手动还是自动好？
- 十万左右买什么样的车最好？
一、十万左右买什么车好？
十万左右买丰田卡罗拉、哈弗h6、广汽传祺gs4、宝骏rc-6、吉利帝豪。
1、丰田卡罗拉
这款车可谓是紧凑型车里的标杆车型，根据丰田公布的2018年销量数据来看，卡罗拉以1181445辆的数据荣登全球单车销量的榜首，最为全球版车型，平均26秒就有一辆卡罗拉被卖车，可见卡罗拉的实力不可谓不强。
2、哈弗h6
质量好的不一定卖得好，但卖得好的质量一定不会太差。哈弗h6长期占据suv销售榜单销冠的宝座凭的可都是真本事。大气的外观，可靠的质量，超高的性价比，成为老百姓口中名副其实的“国民神车”，甚至被不少合资品牌拿去对标。
3、广汽传祺gs4
这是少数能望其“国民神车”哈弗h6项背的车型之一，这款车外观非常时尚，增加了不少侵略性的视觉效果，比较符合当下有消费者人群的审美观点。另外舒服的座椅，和超大的乘坐空间，也成为此车的卖点之一。
4、宝骏rc-6
宝骏rc-6是今年9月刚刚上市的新车，定位中型车。其实宝骏一直在mvp和紧凑型suv方面发力，甚至在微型车市场也略有成就，在轿车领域一直没有能非常抓人眼球的产品，直到rc-6的出现。外观方面，家族式的六边形满天星中网都不必在多说了。
5、吉利帝豪
吉利帝豪不仅是吉利旗下的明星产品，说它是国产轿车的牌面也不过分，每个月的销量都能维持在1万辆以上。巨大的市场保有量和坚挺的销量给帝豪带来的是维修保养的经济性和稳定的口碑，十万以下的售价更是把它的性价比又提升不少。
选购要点：
1、比动力。
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2、比质量。
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。
3、比配置。
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
一、十万左右买什么车好？
十万左右推荐买的车：标致308、起亚k2、奇瑞艾瑞泽5、长安cs75、风神ax5。
1、标致308
全新标致308是基于emp2平台打造而来，运用最新的家族式设计语言，整车被赋予崭新的面貌。精致优美的外形设计，比较讨好追求时尚的年轻消费群体。点阵式的镀铬中网，从视觉上营造出强烈的金属质感。侧面的造型优美，动感粗壮的线条延续至尾灯，整体的比例协调。
2、起亚k2
东风悦达起亚k2自2011年上海车展全球首发以来，一直备受关注。k2与此前k系列车型一样，简约、经典并充满了细节感召力。大尺寸铝合金盘式轮毂、短小的车尾和整体偏向运动的定位也让他和瑞纳的目标客户群能够有所区分，不至于同室操戈。
3、奇瑞艾瑞泽5
外观方面，艾瑞泽5是一款定位年轻消费群体的紧凑型家轿，上扬的腰线和大尺寸轮圈，都为它动感的外观造型加分不少。
动力方面，艾瑞泽5搭载一台1.5l自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或cvt变速箱。艾瑞泽5 sport则搭载1.5t发动机，与之匹配的是一台可以模拟7速的cvt变速箱以及5速手动变速箱。
4、长安cs75
长安cs75近些年的口碑一直不错，酷似某虎的外形满足了不少朋友的“豪”心，销量方面也能挤进前几名，也是平时向朋友推荐较多的车型之一。丰富的配置，优雅的造型，耐用的内饰做工都是圈里数得上的。随着1.5t动力的推出，二手车价格有望下探。
5、风神ax5
流畅饱满的车身线条，比较符合现在年轻朋友们的审美标准。上进气格栅的镀铬横条被分成上粗下细的两层，两侧与头灯相连很好的拉伸了车头的宽度。车身下沿采用更为耐擦的黑色塑料材质，并点配备了银色踏板,视觉效果和实用性兼顾得不错。
扩展资料：
选购要点：
1、比动力。
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2、比质量。
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。
3、比配置。
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
三、买手动挡10万以内，买什么品牌车好？推荐一款？
四、十万左右的车，选自动挡的好还是手动挡的？
我的推荐：手动
虽然关于手动自动话题的讨论一直都没有停过，但真正做决定要买车的时候，这个需求基本都是第一时间定下来的—大部分人都去买自动了。
原因无非就是手动挡操作麻烦，城市堵车累，甚至好多人驾照直接就考的c2。我考驾照的年代是没有c2的（04年，或许有吧，反正我是没听说过）。
各有各的好，但你既然提出了这个问题，说明你还是考虑手动挡的，那我就必须要说说手动挡的好了，尤其是对于10万左右的车，而且还是一个没上过路的新手。
1.最根本的好处：手动挡便宜，同样的配置，手动比自动要便宜1万左右，这是由成本决定的。
2.手动挡省心，这个应该是所有人的共识了，只要你不是经常玩弹射，不长时间的半联动行驶，大部分手动变速箱终身都不用保养。
3.手动挡更能练就驾驶技术，这个也不用多说，油离控制，转数控制，档位和速度配合等等这些都是自动挡给不了你的。而且相比自动挡来说，手动挡四肢要齐上阵，没准还能达到锻炼身体的效果呢。
4.手动挡更安全，尤其对于一个新手来说，把油门当刹车踩所引起的事故并不少见，而手动挡还有档位和离合器的保护，空挡或者是踩下离合的时候才油门只会让车干嚎，安全等级大大增加。
5.手动挡其实没有大家想象的那么累，或者说起码和自动挡一样累。这一点相信长年开过手动和自动两种车型的老司机肯定深有体会，堵车或者长时间驾驶的时候累的是右脚，左脚并不会累，除非你驾驶习惯有问题，喜欢把左脚一直搭在离合上，离合就是用来起步和换挡的，甚至有些老司机换挡都不用（当然，这个不推荐）。关于右脚累左脚不累的问题好像还有什么科学的说法，是什么发力原理的问题，但就我的真实经历说，开自动挡累到过右脚抽筋，而开手动挡就没有过。
至于说手动更有驾驶乐趣的说法，我承认确实更能体验到车完全受你控制的快感，但这一点并不适用所有人，有些人对什么驾驶乐趣一点都不care，而且这一部分人并不占少数。
这要看你是住在城市还是农村，你开车只是图个出行方便还是你本身就喜欢体验驾驶。住在城市且开车只是图方便的话，那就自动挡。住在城市但还是喜欢驾驶体验的话，先别买车，先租车，租手动车练熟了再买车，住农村的话就直接手动吧。 下面我简单给你说一下手动和自动优缺点，手动缺点，在堵车路段费手费脚，优点，车子更在自己掌控之中，对技术提高很有帮助，而且省油。自动，缺点，费油，优点，傻瓜式操作，对技术要求低。
手动自动大pk，作为新手，你觉得第一辆车应该买手动挡还是应该买自动挡的车？
当然，作为新手，需要注意的方面很多，手动自动又各有优劣势，到底该怎样选择，且先看看两者的实际表现吧。
自动挡：新手最爱，最起码不熄火。告别了半联动，开起来轻松方便，容易上手。尤其面对城市中走走停停的路况时，优势最为明显，开起来不会太累。
手动挡：还是有很多人喜欢手动档的。虽然操作较为复杂，但是安全，省油，基本可以避免油门当刹车踩的事故。
上面为两种模式本身的优劣势，下面来看看实际开起来的话有什么不同？
手动挡：停车时没有自动挡那么多手续，直接挂空挡，拉手刹走人，不放心的话可以再挂个档位，双保险。很多情况下，大多数 汽车 没电时可以人工打火，下坡时可以低档行驶，利用发动机制动。
自动挡：很多自动挡目前都是手自一体，其手动模式也可以在下坡时用发动机制动，低档行驶。但是没电时就只能等救援了。
买车到底是选择手动挡还是自动挡，这是很多人在买车时要考虑的问题，其实对于手动或者自动，其实只要了解到他们的优缺点再结合自身的用车环境，其实也没那么难选择。
首先，手动挡的车相对便宜，10万的预算并不宽裕，自动挡比手动挡至少贵10000块，选择手动换挡会增加一点选择空间。如果你选择了自动挡，当 汽车 出了问题，自动挡的车维修成本肯定比手动变速箱要贵得多。
手动档比自动档更经济，更省油，这里的省油其实是对于老司机来说的，这很好理解，对于一个新手，换挡时机等不对其实更加费油；另外如果手动挡用不好也会使得手动变速箱大大的减少寿命。不过一般来说，由于手动挡内部结构相对自动挡来说相对简单，在制造、维修保养上也都比自动挡更低。
手动挡可以体验驾驶乐趣，起步比自动档快，经常看赛车的都知道，那些车都是手动挡。只要配合的好，自动挡根本不能比的。
自动驾驶非常方便，右手不需要频繁换挡。与手动变速器相比，你可以集中注意力，减少疲劳强度。自动挡车一般来说，坡道起步不熄火；相比手动党来说，如果离合和油门配合不好非常容易熄火，当然这也是相对于老司机来说的。
新手到底选择手动还是自动，每个人都有不同的看法，但是新手，一般建议选择手动挡，手动挡可以帮助你尽快了解一辆车的性能，更快地帮助你练习好的驾驶技能。在资金方面，10万块钱的预算，如果你买的车可以便宜1万，还是很划算的。一般来说，在10万购买第一辆车后，后续换车的机会会很大，所以第一辆车也无需多花出个1万多块钱买自动挡车。
首先题主给出的信息是刚刚拿到驾照，我想对于题主来说，自动档车型更为合适，因为自动档车型更好上手，尤其面对城市中走走停停的路况时，优势最为明显，开起来不会太累。另外对于新手来说，驾驶手动档车型一面想着油离配合、一面还要想着什么时候换档，换几档、更要看着路面情况，这时候开车对于新手司机来说难免会成为一种煎熬。其实等新车熟悉了路面情况，开车上路不紧张了之后，如果想换再换手动挡的车练恐怕那样更好。而且如今在十万元左右的价格上，自动档的车型还是很多的。
当然，虽然自动档车型更能得到新手车型的喜爱，但价格上也要更高一些，相对来说，在同样的车型中，自动档车型要比手动档车型贵一万元左右。除了在售价上自动档车型要更高之外，在日后的维修和保养上，自动档车型的费用也要更高一些。不止售价和维修的价格更高，自动挡的故障率要高于手动挡，而且维修十分复杂费用很高，而且在油耗上更高，相对来说手动档车型在油耗上更有优势。
总的来说，十万元选择自动档和手动档车型这个问题，按照题主的实际需求来说，我想自动档更为适合。虽然手动档车型在价格、日常维修和保养中更有优势，但对于新手来说，自动档的方便性和实用性，绝对是手动档车型无可比拟的。当然，具体选择自动档还是手动档车型，还要看题主自己的选择和实际需求。
不管你买合资车还是国产车，作为新手来说最好的选择是车子有以下配置:倒车雷达倒车影像，行车记录仪，后视镜加热。这几个实用的配置要有，作为新手出现刮蹭往往是在停出车过程中或是道路拥堵时，这几个配置将很有用途。至于买自动挡还是手动挡那就要看你个人喜好了，自动挡大约贵一万左右耗油一些但城市道路开起来少操作顺手。手动挡操作动作多但安全系数高省油更有驾驶乐趣。
个人认为选自动挡还是比较好一点，可有效降低新司机手忙脚乱发生危险的可能，等红绿灯时可避免油离配合不好熄火的可能，交通拥堵停停走走时免去频繁换挡带来的忙乱，可以为新手上路带来比较多的观察路况观察行人及车辆的时间，增多对复杂路况的预判时间，有效避免事故发生，可使新手在上路驾驶时多一份从容，多一份安全。
我买车的时候，落地价在十万左右，选的手动挡。为啥选手动挡，肯定是有原因的。
我相信极大一部分的准车主，有能力的情况下，都不会拿出十万块钱来买车。有钱，谁不想买bba，买保时捷甚至买法拉利呢？既然只有十万块的预算，后期的用车费用肯定需要在买车的时候就考虑进去的。而用车费用里，车可以自己洗，停车位置可以自己找。唯有油费是躲不掉的。买一台省油的车，开的越多，省得就越多。
而十万块的自动挡车跟手动挡车，油耗差的不是一点点，而是有点多，在1 2l之间。正常情况下，同一台发动机，用的变速箱不一样，最后出来的油耗也不一样。
比如宝骏530，这台车有手动挡跟自动挡，价格也在十万左右。这台车使用一台1.5t 147马力发动机，匹配6档手动变速箱或者cvt变速箱。
其工信部油耗显示，手动挡综合油耗为6.7l，自动挡的综合油耗为7.5l，只看工信部油耗，就知道自动挡的车决定是比手动挡费油的。
从自动挡跟手动挡的结构来说，手动挡离合器这种硬连接可以高效传递发动机动力到变速箱。而手动挡的齿轮啮合的换挡模式，传动效率也极高。
相对来说，十万左右的自动挡，都是cvt变速箱，比如日系小型车威驰，飞度，国产低价自动挡车帝豪，艾瑞泽。或者是干式双离合变速箱，比如哈弗m6。也有少部分的湿式双离合变速箱，比如长安逸动plus。
但是整体来看，基本是cvt这种靠压力压住传动钢链来传递动力的自动档为主。这种情况下，十万块的自动挡，油耗是比手动挡高的。
所以，十万块钱买车的人，经济想必不大宽裕。买一台更加省油的手动挡车，后期油耗可以省出不少钱。
自动挡车因为自动变速箱的成本更高，在价格相同的情况下，一台自动挡和一台手动挡，实际可以拿到的配置是不一样的。
手动挡车的配置，总比自动挡要高一个档次。就拿瑞虎8来举例。
瑞虎8的手动挡顶配，指导价在10.69万。而瑞虎8的自动挡起售价到了10.99万。
这二个配置，动力同样是1.5t 156马力发动机，车身尺寸也是一样，但是变速箱一个是6速手动，一个是六档干式双离合变速箱。
因为一个变速箱的差距，不但自动挡的车指导价高了3000块钱，配置方面也缩水了一大截。
比如自动挡比手动挡少了侧气帘，全景影像，定速巡航，7寸液晶仪表盘，lwd远近光灯，车窗防夹手，自动空调，温度分区等等配置。虽然有些人觉得配置不重要，那么多个侧气帘，至少真的出事故的时候安全一些吧？而 科技 配置，真的用过了，才发现除了有逼格，实用性却是不错。就拿定速巡航来说，高速利器有没有？
所以，十万块钱买手动挡，不至于买一台丐中丐版的车。这点在国产车上面还好，虽然差，但是还能用。若是放在合资车上面，那真的是寒碜。车里内饰光秃秃的，真的掉价。
现在十万块的自动挡跟手动挡，在可靠性方面，手动挡完胜。
先不说手动挡因为结构简单本身就比自动挡变速箱的可靠性高，就说十万块左右的自动挡车，用的都是些什么自动挡？
日系十万块钱左右，基本是cvt这种低成本的自动变速箱在扛大旗，比如飞度，致炫。国产车也没好到哪去，要么是cvt，要么是最早一批干式双离合，比如宝骏，帝豪，奇瑞。长安略好，十万块的家轿给了七速湿式双离合，结果逸动plus直接冲进了轿车排行榜的前十，目前在第七位。
德系要么是低端爱信at，要么是干式双离合。法系，韩系等车系，要么十万块没有自动挡，要么用的也是低端at变速箱。虽然名字都是at变速箱，但是这价位质量能好到哪去？跟主力车能比吗？
在十万块的自动挡普遍不算太好的情况下，买手动挡这种工艺非常成熟的变速箱，在后期的用车可以省心。别的不说，十万块的自动挡，故障率绝对是高于十万块的手动挡的。
十万块买车预算本来就不足，何必还要担这个潜在的风险呢？买个手动挡，省心省事。
无论是自动挡车还是手动挡车，维修保养肯定是不可避免的。在这个基础上，自动挡车跟手动挡车，无论是保养费用上，还是可能存在的维修费用上，自动挡都要比手动挡贵的多。
拿保养来说，同样是更换变速箱油，手动挡3l左右就能搞定，自动挡在6 8l之间。这其中的配件费跟工时费的差别，还是有好几百块的。同时小保养的时候，自动挡车的保养费用跟工时费就是比手动挡的贵，别问，问就是因为自动挡比较高级。
拿可能存在的变速箱故障维修来说，手动变速箱好拆好修，配件便宜，工时费也不贵。若是自动挡，那就要看是什么类型的变速箱了。
最难修的是cvt变速箱，核心部件就是那条钢链传动带，一旦磨损打滑，换一条是不可能的，因为这东西还有压力要求，压不住不就打滑吗？最好的办法就是换一台新的变速箱。
像at和双离合变速箱，各种液压油路，各种控制模块，修起来也是眼花缭乱。一般修一次几千上万块都是正常的。
相对来说，手动挡真的到了要修的时候，价格便宜太多了。拿手动挡的核心部件离合器来说，不容易坏，真坏了换一套一千多块钱就可以拿套新的。至于变速箱里头的那一坨子齿轮，基本是纯机械结构，坏了换新也比自动挡便宜。
十万块的低端自动挡，后期出现问题的概率比手动挡大得多，为了防止不必要的养车费用支出，十万块选择手动挡是更好的选择。
十万块的车，基本是低端车的范畴。配置可以给高，但是动力肯定拿不到好的。因为好的发动机就那么几款，低端车用了，中高端车用什么？所以，十万块的车，基本是低马力自然吸气发动机或者旧款的涡轮增压发动机。这种发动机，共有的特性就是马力小，动力不是太大。
相对来说，国产车略好，十万块能拿到涡轮增压发动机，虽然技术老旧，好歹比合资车的自然吸气要强。
在十万块的车发动机普遍动力偏弱的情况下，选择手动挡可以更好的发挥发动机的动力。
在自动挡上面，d档是以经济油耗为主要取向的，十万块的低马力发动机再配上弱鸡的cvt变速箱，家用可以，若是想要激情一把，或者超车，爬坡这种需要动力爆发的路况，就有点捉急。
要么换成s档，要么切换手动模式，但是就算这样，自动挡的换挡逻辑还是不受驾驶员控制的，还是预先设置好的。
但是手动挡不一样，十万块的手动挡车，就算马力不是很高也能开出爆发力。原因很简单，就是因为手动挡可以自己选择档位。档速匹配下，把发动机转速尽快踩入最大扭矩转速或者更高转速，开出更强大的动力表现。
这点，开过手动挡的司机深有体会。有句话叫做没有肉车，只有肉人，尤其是手动挡。只要低档位高转速，低马力发动机也能开出推背感。爬坡，超车的利索程度，比同价位的自动挡要高出几个段位。
很多司机学车的时候选择学c1手动挡，因为c1既可以开自动挡，也可以开手动挡，但是买车的时候就买了自动挡，一来自动挡听起来比较高级，二来自动挡比较好开。
其实想一想，新手怕开手动挡，无非是怕起步熄火，坡道熄火，各种熄火，觉得难堪。但是仔细想想，为什么考驾照时要求点对点，线对线的情况都能拿满分考过关，真的上路了，没有条条框框了，熄几次火怕什么？熟能生巧嘛！多开开，自然就会了。
开会了手动挡，再开自动挡，那是由难而易，很快上手。若是买了自动挡，驾校学的手动挡技术荒废了，遇到要开手动挡的时候，要么自己不敢开，要么被别人质疑会不会开。
所以，拿十万块的有限预算买车，买手动挡既可以解锁更好的驾驶技术，还能拿到更高的配置，更低的油耗，更低的养车成本，用车过程中也更加省心，何乐而不为呢？
当然是手动
第一
十万左右的车，自动挡的造价高，要是自动挡的它会简配别的东西
第二
变速箱质量问题，造价高，为了平衡不赔钱它会偷工减料
第三
十万左右的自动挡变速箱技术不成熟
第四
同价位自动挡的会比手动的配置还有做工质量都会有点相差的
我推荐手动挡的，不喜勿喷
我作为一个手动挡车主，极力推荐自动挡车型。手动挡市区堵车开车太累了，频繁的换挡真的很烦啊。但当你习惯手动挡后，你并不会感觉烦，但是突然出现一辆自动挡试驾车让你开7天，你会发现手动挡怎么能那么累，不是换挡频繁累，而是频繁起步油离配合累、腿酸。所以极力建议上自动挡，开上自动挡你不怕坡起熄火、不怕起步熄火、不怕换挡不熟练等等。
五、帮帮忙10万左右手动挡的车，买什么样的好一点
展开全部
10万左右手动挡的车个人认为像斯柯达明锐、大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸、福特福克斯等车型都是不错的选择。
六、10万以内手动挡性能车有什么推荐？
可以选择雪佛兰，比亚迪，新赛欧 ， 哈弗h6，长安cs等等。都非常的不错。尤其是新赛欧 ，动力足，性价比很强。
七、10万左右买什么车好？
“汽车平安”是个很有意思的话题，“小白鼠”也好，“老司机”也罢，每小我都能如数家珍般的侃侃而谈，只是大师对于汽车平安的理解往往则是云泥之别。诸若有看车皮（覆盖件）厚度的，有看电子设置装备摆设的，有听关门声音的，甚至有看五花八门的事情照片的……能告竣认知共性的未几，看前后防撞钢梁算是其中一个。
汽车前后防撞钢梁作为汽车碰撞安全的第一道防线，其首要性不言而喻。不外由于防撞钢梁躲于保险杠内部，消费者借使倘使没个“较真”劲儿，还真的看不到，所以在不少厂家看来，与其将本钱花在看不到的处所倒不如花在消费者看得见，而且吸引人的处所，好比内饰材料、轮毂尺寸、大到全景的天窗等等。编者以为汽车防撞钢梁是一个很能从细微之处考验厂家对于汽车安全态度的细节，越是价钱亲民的车型越是如此。
我们首先来看一下防撞钢梁是起到什么浸染的，在碰撞中，防撞钢梁的浸染是什么。
凡是，车辆前后发生碰撞时，碰撞力的传递挨次是保险杠——缓冲泡沫（有些车没有）——防撞钢梁——车身纵梁——乘员舱，防撞钢梁可以抵御缓和冲外来较大的碰撞力，是乘员舱的第一道防线。
打个例如，汽车前后防撞钢梁相当于现代高层建筑结构中的砖墙，既有硬性防护，招架冲击力不大的撞击；也有软性缓冲，避免框架结构损伤。汽车前后防撞钢梁事理一样，既能“硬碰硬”抵御撞击，也能像“打太极”般的缓冲，庇护车身大梁。假如没有车身防撞钢梁的呵护，车身布局无异于“裸奔”状况，一旦发生前后碰撞事情，第一时刻抵御外来撞击力的将是车身前后大梁，此时的大梁则极其轻易发生弯曲形变。在尽大大都发死活亡事务的交通事故中，车内助员都是因为车体机关发生了严重的变形，从而受到了致命的挤压。
即便只是较轻的事故，有无前后防撞钢梁的后期修复本钱也有着“寰宇之别”，有防撞钢梁凡是只需要对防撞钢梁修复或者直接改换即可，对15万元的轿车而言，成本大约在千元摆布。而没有防撞钢梁往往则需要对大梁进行大刀阔斧般的矫正，成本之高工作量之大都是不成对比的。此外，从物理角度来看，钢铁金属在一再发生弯曲之后，其自身的刚性也会变差，防御能力也会随着降级，转向系统、底盘城市发生连锁影响，成为各人常说的“药车”。这也就是为何那些职业二手车老司机对发生重大碰撞事故的二手车“敬而远之”的首要原因。
本篇文章我们就以最受市场接待的10万元起的合伙紧凑型轿车为例，看看防撞钢梁都做的若何。我们从德美日法四大派系平分袂遴选一款代表车型：宝来、英朗、卡罗拉以及c4世嘉，四款车型都是该细分市场中的代表车型。
宝来
英朗
卡罗拉
c4世嘉
先从防撞钢梁的材质来看，四款车型都采用了市道上主流的两种材质，一种是钢铁材质，一种则是成秘闻对较高的铝合金材质。相对于钢铁材质，铝合金金属质地更轻，密度更低（钢铁的1/3旁边）。钢铁横梁往往是通过减轻材料厚度往提升吸能下场，但随之而来的题目就是刚性不足，防御效果差。铝合金防撞钢梁则可以通过优化内部构造和设置材料分歧厚度，往提升横梁的刚性和吸能效果，从而对大梁和车身框架护卫的加倍周全、平稳。
铝合金材料近年来逐渐在高端汽车规模展开，搜罗车身覆盖件、悬架、车身框架等等都有涉及，更低的质量不仅可以提升车辆的动态默示，还可以降低油耗和排放。四款车型傍边，只有c4世嘉前后防撞钢梁为铝合金材质，英朗仅前防撞钢梁为铝合金，宝来和卡罗拉前后均为钢铁材质（老款宝来没有后防撞钢梁，2016款才加回的）。
四款合资a级车前防撞钢梁对比
实在除了钢铁和铝合金以外，还有一种材质属于小规模内风行，那就是玻璃钢——纤维强化塑料，没错就是一种增强过的“塑料”，这一材料运用于不少韩系车型（如k3、智跑等）的后防撞钢梁上。单就材质而言，显然不如通俗钢铁，更不如铝合金。
除了防撞钢梁的材质以外，防撞钢梁的设计结构也是关乎到安全凹凸的主要指标之一。以本文的四款车型为例，宝来的防撞钢梁为单片钢板冲压而成，而其他三款都是形成闭合的立体梁柱，从物理力学来看，无疑柱状的防撞钢梁比单片钢板所能承载的力更大。此外，防撞钢梁后方的第一道缓冲线——缓冲盒也至关主要。全新英朗和c4世嘉的缓冲盒都是加倍粗壮的立体缓冲盒，而其他宝来和卡罗拉则是一张钢板，缓冲极限较低。
再看后防撞钢梁部门。因为前防撞钢梁是护卫车头部门，策动机机舱内部都是成本昂扬的焦点部件，加上重大事故一旦发生气舱内部的零部件挤到驾驶室城市带来致命的危险，于成本于安全都极为重要。相比之下，后防撞钢梁因为有后备箱缓冲空间，加上后排乘坐率不如前排，所以很多厂家对于后防撞钢梁城市减配。本文的四款车型中，除了c4世嘉以外，其他三款车型都是采用了却构更简单的后防撞钢梁缓和冲盒，其中全新英朗后防撞钢梁则不再是铝合金。只有c4世嘉后防撞钢梁不管是用料还是结构，都连结了和前防撞钢梁一致的水准。
四款合资a级车后防撞钢梁对比
至于图中全新宝来所说“a级车独占后防撞钢梁”，各人只当是个“笑话”看看就好，认真你就输了。
实在，除了人人都邑关心的诸如前防撞钢梁以外，很多安全设置装备摆设在各大网站的配置表中都不会浮现，本文借此举几个例子。
你可能不知道的安全带
安全带大家都不陌生，不管是几座车型，一人一安全带是明文律例明晰要求的。不过汽车安全带也分为多种，有两点式、三点式、五点式，越多标的目的的束厄狭隘自然也会更安全。最常见的是三点式，两点式多用于后排中心座，五点式往往用于竞技用的赛车。此外，安全带的工作形式也有了改良，不再只是在危险发生时，安全带马上“刹车”，今朝有种叫“预张紧限力式”安全带，可以在车辆发生碰撞时，安全带自动缩短，削减乘客身体前倾的位移量，并将乘客牢牢的系在座椅上。如c4世嘉采用的就是美国天合的预张紧限力式安全带，安全带可以瞬间收缩120mm，比一般的安全带收缩间隔长20-30mm，安全性更高。
上图展示的即是c4世嘉采用的美国天合的预张紧限力式安全带
增添车门刚性的“防撞销钉”
大家都知道车门内部往往都会设计有防撞钢管或者增强筋，来抵御侧面的撞击。可是比拟b柱而言，单车门的防撞抵御力显然弱许多，一旦碰着了撞击面积较小，且b柱没有完全受力的情形下，车门则显得“势单力薄”了。若何将车门所受到的外力转移到b柱或a柱/c柱上成了至关重要课题。
好比c4世嘉即是采用了神龙汽车专利的“防撞销钉”，在车门处于封闭状况下，增添车门与a/b柱的刚性毗连。当车门受到了侧面撞击时，车门所受的力可更直接的传递到高强度的a/b柱上，缓冲撞击力，从而保证车内驾乘职员安全。此外，c4世嘉还设计有车门自锁系统，当发生侧面碰撞时，车门会自动落锁，提拔车门的刚性。
上图是c4世嘉的防撞销钉/神龙汽车专利
上图是c4世嘉车门自锁系统设计
编者很清晰的记得，几年前，还有几款热销的合资a级轿车是没有配备后防撞钢梁的，即就是海外原型车有配备，可国产车型依旧没有同步，原因有许多，有成前导发轫根基因，有律例裂缝，当然有“水军”所说的“没需要”。而跟着消费者越来越“精明”，大多厂家已经不太敢触及该底线了。从本文盘点的四款主流合资a级轿车来看，且非论材质和结构设计的专心水平，至少是都配备了前后防撞钢梁。只是像c4世嘉那样前后配备铝合金防撞钢梁，却是少少的。由此也能看出c4世嘉在安全层面的态度是值得必定的。对于对汽车安全性有较高要求的消费者，不妨多关注c4世嘉。
八、10万以内手动挡轿车
这个价位以内手动挡轿车如下：
1、吉利帝豪，帝豪外观设计大气，与星瑞相似，低趴的前脸、直瀑式中网、贯穿式的尾灯，使得整台车有着优雅的气质。
2、五菱凯捷，五菱凯捷一上市就受到极大关注，销量也是节节攀升，内饰方面，凯捷同样令人满意，颠覆了传统五菱的内饰设计，采用较为时尚的错层布局。
3、丰田威驰，内饰方面，创行版配有9英寸触控液晶屏，支持carlife和原厂互联映射，前行版则没有配备大屏幕，威驰的内饰整体设计比较有层次感，显得简洁利落。
4、长安，内饰方面蓝鲸版的内饰也很超前，贯穿式空调出风口属于流行设计，橘色装饰条串联整个内饰，很有活力。
5、大众桑塔纳，2021款与2019款外形没有太大差别，不过这台2019款浩纳算是旅行款，不过跟我们以前见过的桑旅，在尺寸上可是差了不少，它的长度与高度都要比现款桑塔纳大一点，轴距和宽度则相同。
九、10万左右的车买手动还是自动好？
1、如果是女性朋友建议买手动，待技术熟练后换自动；如果是男性朋友建议买手动，且一直用手动，除了堵车时累点，开着比自动有味道。自动车就像傻瓜相机，一点技术含量没有，况且十万左右的自动挡车动力匹配、变速箱标定等涉及行驶品质的方面都不会做得多么好。
2、另外手动档成本低、耐用性好、维修保养也便宜。建议在下手前多做功课，多看车型口碑、评论、媒体专业车评，千万别着急下手，后悔不好办。
3、十万左右的自动挡车属于较低配的车，变速箱的质量也稍差，自动挡的变速箱构造复杂，较为娇气，如果十万左右的手动挡那就不同，很多牌子可以选择，车的配置及质量都不错，成熟的变速箱更不是问题。
4、作为新司机，个人意见买手动挡为好。新司机操作未熟练，对车的性能了解不多。与娇气的自动挡相比，成熟的手动挡更适合新司机，手动挡熟练后，以后有机会改开自动挡就可谓”小菜一碟”。另外，手动挡的驾驶体验比自动挡好，当你习惯之后，也不一定想改自动挡。
5、手动自动各有各的好，新手不熟悉手动容易溜车撞车，一只手换挡时把不稳方向盘容易撞车，需要分散精力放在什么时候升挡降挡之上容易撞车。至于自动，就是发生在误踩油门的事故。
十、十万左右买什么样的车最好？
十万左右买宝骏rc-6、吉利帝豪、捷达vs5、名爵zs、大众朗逸。
1、宝骏rc-6
宝骏rc-6是今年9月刚刚上市的新车，定位中型车。其实宝骏一直在mvp和紧凑型suv方面发力，甚至在微型车市场也略有成就，在轿车领域一直没有能非常抓人眼球的产品，直到rc-6的出现。外观方面，家族式的六边形满天星中网都不必在多说了。
rc-5最值得说道一下的，是它c柱和c柱之后的造型，rc-6的c柱倾斜角度非常大，后备箱采用掀背设计，打开范围超大，满满的跨界车气息，而且在后风挡顶部和尾门顶部有两处扰流设计，运动感十足。
2、吉利帝豪
吉利帝豪不仅是吉利旗下的明星产品，说它是国产轿车的牌面也不过分，每个月的销量都能维持在1万辆以上。巨大的市场保有量和坚挺的销量给帝豪带来的是维修保养的经济性和稳定的口碑，十万以下的售价更是把它的性价比又提升不少。
配置方面，帝豪做到了全系标配胎压显示、无钥匙进入、自动大灯等，中高配车型则搭载定速巡航、倒车影像、自动驻车、电动天窗、前排座椅电动调节等，比不了豪华车，但是帝豪顶配车型的售价都不超过10万，这样的配置已经是相当丰富的了。
3、捷达vs5
vs5是脱胎于大众的捷达品牌旗下第一款车型，相比“vw”标，换上“j”标的捷达虽然品牌定位降低，但价位更加亲民实惠。
不仅如此，vs5来自大众的mqb a1平台，底盘和发动机都是来自大众的，如果用三大件来衡量vs5的性价比的话，可以理解成，花8-10万元就能买到一辆大众的紧凑级suv。
4、名爵zs
zs2019年十月发布的新车型一上市就收获了单月破万辆的优异成绩，除了用料和做工更上档次，并且营造了更加年轻运动的氛围之外。
10.1英寸的液晶中控屏幕和它搭载的斑马3.0系统依旧是zs比较重要的卖点，全新的导航、语言引擎，让zs的车机系统在智能化和功能性方面在现在市场上的车机系统当中数一数二。
5、大众朗逸
作为大众旗下的汽车，整体当然继承了大众家族沉稳、低调的风格，车如其名，非常大众，没有很亮眼的表现，同时也没有什么很差的缺陷。
选购要点：
1、比动力。
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2、比质量。
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。
3、比配置。
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的10万左右买什么车好手动挡和10万左右买什么车好手动挡问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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