10万左右什么车隔音效果好，

移吾网 2023-10-11 17:52:01 40 0

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于10万左右什么车隔音效果好，10万左右什么车隔音效果好这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

10万左右隔音效果最好的车是什么？
10万左右的车做全车隔音有用吗
10万以内的国产车，哪款车的隔音效果最好呢？
12万落地的合资车隔音较好的，有哪些推荐？
20万级别里隔音最好的车有哪些？
20万级别里隔音最好的车有哪些？
十万以内隔音好动力够的汽车怎么选？
18-25万哪个车隔音最好？
我想买一辆15万以内，隔音，安全，省油都比较好的车有哪些选择？
小车隔音效果最好的是什么车？

一、10万左右隔音效果最好的车是什么？

1、日产骐达，指导价：9.99－13.49万

骐达已经来到第三代车型，在隔音上一如既往继承上一代车型的良好品质。为了尽量将车内的噪音减到最低，东风日产为骐达做了大量的隔音工程。

该车的车门的密封性得到优化，车舱内采用了大量的隔音材料，中低速下的nvh是没有什么可以挑剔的，这已经得到车主和业界的公认。但是由于成本原因，骐达在高速时的风噪还是会稍微高一点。

2、吉利帝豪gl，指导价：7.88－11.58万

帝豪gl是吉利3.0代精品车的扛鼎之作，隔音方面，在1048项的nvh管控指标下，帝豪gl有很低的怠速噪音，并且在声源降噪和声传路径控制及阻绝两种方式下，帝豪gl车内的静谧性大大提升。在做工上和隔音水平上，帝豪gl都有叫板合资车型的能力。

3、奇瑞艾瑞泽7，指导价：9.69－10.39万

外观方面，前脸采用家族式设计风格，h.d.s灵性动感水流车身造型，远近光集成透镜熏黑光导前大灯，全新飞翼式led双光带夺目尾灯，17时运动轮毂，1825mm超宽车身与2700mm超长轴距百公里5.7l超低油耗。

艾瑞泽7的隔音水平也是该车的一大亮点。说实在，艾瑞泽7的手动挡车型在高速的时候，由于发动机的转速高，其车内噪音是比较大的。

4、海马福美来，指导价：6.88－9.28万

这款车型的前身是马自达323车型。

隔音也是福美来的一个有效碾压同级对手的优势之处。本来福美来车上搭载的1.6升自然吸气发动机有低爆震的优点，其在怠速时的噪音很小，坐在车内几乎听不见。加之，福美来的nvh实验室的指标就达到了国际先进的水准，建设精度和技术水准非常高，福美来的静音水平达到更好的效果。

5、福特福睿斯，指导价：9.68－12.23万

2017款福睿斯在外观设计上延续了现款车型的整体外观设计，家族式大嘴进气格栅采用镀铬装饰。车身尺寸方面，其与现款车型保持一致，其长宽高分别为4587、1825、1490mm，轴距为2687mm。

福睿斯的隔音水平有着越级的表现，无论是在低速和高速都表现得从容淡定，即使在急加速的过程中都难以听到发动机的噪音。为了尽量创造舒适的车内环境，福睿斯的底盘滤震很柔和，车内的异响也很少。

二、10万左右的车做全车隔音有用吗

有用是必须有用的。

全车隔音主要是隔音隔热。原理是增加车皮的厚度。

全车隔音包括：引擎盖、翼子板、底盘、尾箱、尾门、4门、顶棚、防火墙和u型槽。

一般店家说的全车隔音不包括防火墙、顶棚和u型槽。这些需要额外收费。

翼子板主要是胎躁，

地盘主要是路噪，

4门主要是风噪和止振，

防火墙主要是发动机的噪音。

如果有条件的话把上面这些全部做了，噪音基本可以降的差不多。

不过很多车友都不考虑做防火墙，一是防火墙价格贵，另一个是要把仪表台全部拆完，车友们比较心疼车。所以不选择做防火墙。

希望可以帮助到你。

三、10万以内的国产车，哪款车的隔音效果最好呢？

2011年10月26日，定名为e6先行者的比亚迪纯电动车在深圳正式上市，售价36.98万元。目前比亚迪e6也成为了首款在中国大陆地区面向个人用户销售的纯电动家用车型。

比亚迪e6匹配的et-power铁电池是这款新能源车型的最大亮点之一。据资料显示，e6的铁电池是一部绿色环保的电池，内含的化学物质可在自然界以无害方式分解吸收。另外，e6到3c充电站快充，15分钟即可充满80%——速度之快也是国际领先的，普通模式也可使用220v家用电充电。在安全性上，e6配备的铁电池经过长达数年的耐高温、耐高压、耐撞击试验，并进行了8～10万公里长途耐久试验和国家强制碰撞试验。经过近半年深圳出租车公司的45辆e6的运营结果来看，安全性能上是非常可靠的。

四、12万落地的合资车隔音较好的，有哪些推荐？

大众朗逸，别克英朗，日产轩逸这几款车子隔音效果都还可以，舒适性也不错。这个对于减震隔音，每个人的接受程度都是不一样的，最好亲自试驾体验一下比较合适的啦。

五、20万级别里隔音最好的车有哪些？

atsl，我高速经常在没有测速地方拉到220，anc主动降噪，双层隔音玻璃，几乎完全听不到任何风噪，也听不到发动机声音，我弟弟坐我车开到220完全没感觉，运动车减震硬，跟铁板一样吸在地上，唯一遗憾的就是胎噪大，因为是防爆胎，跟以前的17款蒙迪欧比起来，还是有很大优势的，当然蒙迪欧隔音已经算特别特别好了。

如果要论20万级别里隔音最好的车，日系德系都要靠边站，美系和法系有希望夺魁。下面介绍20万级别几款隔音静谧性最好的车，他们在隔音上各有特点。

如果一定要我在这个级别选出一个第一名，我把这票投给福特金牛座，作为福特旗下的轿车旗舰，福特金牛座最初是要对标奔驰e级和奥迪a6的，因此福特在这款车上十分舍得堆料。其他方面不谈，单轮隔音绝对是越级体验。双层隔音玻璃和大量的隔音材料只是常规手段，金牛座最出色的是厚重的底盘对振动和噪音的隔绝非常好，因此这款车无论是发动机噪音、底盘噪音还是风噪都抑制得非常好，即使跑高速，隔音也不输比它贵很多的豪华品牌中大型车。

美式豪华车对于静音性能的追求在这款车打骨折的车上也没有缩水。双层隔音玻璃，bose音响主动降噪，再加上美系车一贯的在隔音上的堆料，让这款车对于环境噪音的隔绝在这个价位首屈一指。如果要说隔音上的遗憾，就是这款车为了追求运动性能和安全性，采用了普利司通的缺气保用轮胎，导致胎噪的控制不是很理想，如果你不是经常长途跋涉，又想获得更好的静谧性，换上一套静音轮胎，你会发现整个世界清静了。总体来说瑕不掩瑜，ats-l可以称得上是这个价位静音性前列的车型。

雪铁龙c6也是在这个价位隔音性口碑非常好的一辆车，夹胶玻璃和车内外大量隔音材料的应用让这款车的隔音性能不错，高速行驶时你可以感觉到很明显的压耳感，噪音像被包裹在一个口袋里，在里面来回冲撞，但传出来的仅仅是闷闷的声音。但是c6在隔音上也有缺陷，怠速噪音和低速噪音的控制相比而言没有那么好，主要是因为c6这款车的发动机怠速和低速时转速较高，声音较大。

这三款车可以说是20万隔音最好的几款车之三了，在这个价位隔音优秀的车还有君越、迈锐宝xl等等，很多人对不同噪音的敏感性不同，有人对高频噪音很敏感，有人则恰巧相反，所以每个人心目中隔音最佳的车型也不同，建议大家亲自去试驾下，切身感受隔音静谧性的不同。

首先说下，汽车行驶过程中的噪音来源，大概有以下几块：

1、天籁

车内采用主动降噪技术，并有多层隔音处理。对发动机的噪音也格外重视，采用竖直吸能材料支架，目的是降低共振，有效抑制发动机噪音的传递，让其听上去更安逸。

2、雅阁

本田全系的隔音效果都不太注重，比不上日产、丰田，雅阁也不例外；虽然在全新的雅阁上，就“标配”了主动降噪anc配置，但在上了高速120km/h速度跑开之后，实测隔音还是挺差的，尤其是胎噪、风噪。

3、凯美瑞

凯美瑞胎噪比较大，高速上隔音反正比雅阁好点。怠速状态下、车门窗全部关闭，凯美瑞车厢内噪音为51.7分贝，天籁车厢内噪音为47.4分贝。这个小试验表明相同条件下，天籁车厢内隔音效果比凯美瑞更好。

4、迈腾/帕萨特

对于噪音的控制依然不是迈腾的强项，除怠速以外，另外三个速度下，迈腾的噪音值均高于推荐值，这对于一款力争成为标杆的车型来说是远远不够的，这可能跟迈腾采用的双离合dsg变速箱有关，也可能和其采用的轮胎有关。实际测试噪音感受还可以接受，中低速行驶时车内乘客感受不到明显噪音，高速行驶时胎噪会比较明显，前排听到的风噪声也有，不过不足以影响前排乘客的感受。发动机的转速上升对噪音影响较大，所以在驾驶不是那么平稳时，会经常听到发动机的运转声。另外还有个小问题，全新迈腾在怠速时会有细微的振动，你把手放在座椅坐垫、方向盘上都可以感受到这一点，应该说共振处理比较一般。

5、君越

别克君越的隔音是值得肯定的。关闭车门瞬间，静止状态能够将乘员与外界环境完全隔绝，即便行人呼喊声也难以打扰车内静谧。驶入城市路段，相比悬挂系统干脆利落的工作声所营造出的高档豪华车般厚重感，车厢内静若潭水气氛与周车辆穿梭之景形成鲜明反差。不可否认别克君越在这一方面比迈腾更加细致，如此好的隔音效果，一方面得益于它的车身设计，它的车身设计可以大大减少风噪；另一方面，别克君越不管是在发动机舱或者是车身，都添加了大量的高压油泵隔音棉，发动机和车身噪音大部分都被隔音棉所吸收隔绝，因此，传到车内的噪音微乎其微。从这两点看，别克君越的隔音性能还是不错的。

6、金牛座

金牛座隔绝外界噪音很厉害，再配上它的隔音降噪隐私玻璃，堪称图书馆级静音;但厂家刻意将发动机声音放一些进舱，以增强驾驶员的驾驶与操控感受，这一点，在萝卜报告、权威试驾、38车评都多次提及过。对于隔音，据说金牛座是采用了拥有卓越振动隔绝性能的高刚性车身和尽可能多的高品质隔音材料，以便可以降低车辆振动、提升行驶的稳定性、舒适性和静音感，确保降噪效果远超同级水平。在配置大功率发动机的2.7t车型上，它更是特别配置了降噪神器——anc主动降噪系统，用来抵消大功率发动机的轰鸣声。其实在试驾金牛座之前我对anc系统也是一无所知的，还是试驾回来上网查过之后才对这个降噪系统有的一定的了解。

20万级别里隔音最好的车有哪些，下面就来推荐几款。

雪铁龙c6

c6是雪铁龙旗下的旗舰轿车，号称法国总统座驾，虽然和曾经的c6完全不是一回事，但它舒适性还是非常出色的，尤其以隔音见长。c6在车身隔音方面着实没少下功夫，首先全系标配了前门三层隔音玻璃，顶配车型则是4门全部是三层隔音玻璃，再者就是轮胎方面配备了米其林皓月轮胎，也是偏向静音性。另外在看不见的地方都铺设了大量的隔音棉，隔音板，包括底盘，车门空腔处，在车身外涂层了液态隔音垫，最后就是前后轮拱都有玻璃纤维护板防止沙石的冲击噪音。得益于此，坐在c6的车内相当安逸，淡定。

别克君越

君越也是一款定位于商务的旗舰轿车，外形漂亮，滤震柔韧，内饰也比较豪华，开起来质感满满，很有美系车的扎实厚重感。作为商务旗舰隔音肯定也差不了，平稳加速，车内各种噪音都被屏蔽的很好，风噪，胎噪，发动机噪音十分细微，丝毫不影响乘员的轻声交谈。君越除了厚道的用料之外，在主动降噪方面也有自己的优势，因为它配备了一套anc降噪系统，通过发送反向抵制声波来抵消噪音，效果相当出色，在这个级别中绝对是名列前茅的选手。

福特金牛座

金牛座也是美系车中非常有实力的一位，属于福特旗下的高端车型。这款车外形厚实大气有力量感，高端气息难以掩藏。金牛座在隔音方面同样造诣较深，它的隔音能力主要还是在于底盘的厚重，不仅滤震干脆，而且能隔绝掉大部分来自车身底部的噪音，过些烂路很很干脆利落，悬挂下的冲击颠簸都抑制到位，行驶从容淡定，高级感十足。而深厚的发动机动力储备也让能它在平稳驾驶过程中处于中低转速，无形中对发动机噪音的控制也更加得体。

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主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。

一般来说配置了主动降噪系统的汽车隔音效果会比较好，下面推荐几款20w级别隔音比较出出众的车型

一、凯迪拉克ats-l-20w同级别动力最强劲，低配车型终端售价已经摸到了20w的地板，性价比相当高

二、别克君越-中高配终端售价也就20w出头，隔音效果杠杠的

三、丰田汉兰达-虽然大汉需要加价提车让人深恶痛绝，但稳定没有亮点就是最大的优点

四、林肯mkc-虽然林肯品控不怎么样小毛病很多，但双层玻璃还是能达到很好的隔音效果

五、奥迪a4l-奥迪品质不用多说，高速开奥迪还是很舒服的

六、丰田凯美瑞-纸糊车顶配也就20来万，驾乘感受还是很不错的

七、福特金牛座-虽然是冷门车但作为福特旗舰车型还是细节方面还是很不错的

欢迎补充

轿车来说，雪铁龙c6我不懂，没有试过。我试过的车里面，上了高速120以上，阿特兹比雅阁差，雅阁比凯美瑞差，凯美瑞比天籁差，天籁比迈腾差，迈腾比君越差。君越和金牛座跟皇冠都差不多，还有凯迪拉克xts也差不多，同个隔音级别的还有宝马5和a6。再往上就半斤8两了。捷豹，保时捷帕纳梅拉都不咋地，单单发动机声音就很大了。听说劳斯莱斯很安静，我也没试过。20万级别suv，crv和rav4差不多，奇骏会好一点，这个级别最好的是三菱欧蓝德，30万级别是别克昂科威，40万凯迪拉克xt5，我试过隔音最好的suv是路虎揽胜。路上常见的商务车隔音都不咋的。阿尔法比gl8略好一点，但也不如金牛座和xts这个级别，gl8比丰田普瑞维亚好点，奥德赛比较差。面包车里面，不要小看五菱宏光，在这个价位，它的隔音真的不错。

其实隔音和动力一般的就好，开慢一点。

五、20万级别里隔音最好的车有哪些？

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20万级别里隔音最好的车有哪些，下面就来推荐几款。

雪铁龙c6

别克君越

福特金牛座

主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。

一般来说配置了主动降噪系统的汽车隔音效果会比较好，下面推荐几款20w级别隔音比较出出众的车型

一、凯迪拉克ats-l-20w同级别动力最强劲，低配车型终端售价已经摸到了20w的地板，性价比相当高

二、别克君越-中高配终端售价也就20w出头，隔音效果杠杠的

三、丰田汉兰达-虽然大汉需要加价提车让人深恶痛绝，但稳定没有亮点就是最大的优点

四、林肯mkc-虽然林肯品控不怎么样小毛病很多，但双层玻璃还是能达到很好的隔音效果

五、奥迪a4l-奥迪品质不用多说，高速开奥迪还是很舒服的

六、丰田凯美瑞-纸糊车顶配也就20来万，驾乘感受还是很不错的

七、福特金牛座-虽然是冷门车但作为福特旗舰车型还是细节方面还是很不错的

欢迎补充

声音是由一定的频谱（声波）组成，如果可以找到一种声音，其频谱与所要消除的噪声完全一样，只是相位刚好相反（相差180 ），就可以将噪声完全抵消掉。这就类似于阴阳相融，“以毒攻毒”。

因此主动降噪就是在这样的背景下诞生的，而日常生活中我们经常接触到的降噪耳机就是采取这种原理来实现降噪效果的。目前大多数厂家是把将麦克风置于顶棚或头枕中，接受并分析车内的声波频率，然后产生同幅度反相位的声波，实现主动降噪。

其实主动降噪技术的成本不会高到离谱，一些价格不贵的合资中级车都配备了。一起来看看！

反正我的阿特兹是最差的，不接受反驳

深海静音迈锐宝很不错

天籁雅阁凯美瑞，君越，帕萨特迈腾都可以

20多万的车，开过坐过几款，皇冠真的很安舒服的一款车，要是预算接近30万，我会选皇冠。别克（君越，昂科威）的车静态非常安静，对于20万出头的车真的不简单，但是行驶起来，主要是源于底盘的声音和低频音，会降低舒适度。帕萨特，迈腾，雅阁，凯美瑞，天籁都是很好开的车，天籁的乘坐感受还很不错，大沙发非浪得虚名，但是都不够安静，车自身的噪音控制很好，就是隔音还不够好，新款都没开过，不好做评价

昂科威绝对第一这个价位

这个级别基本蒙迪欧是最好的，都是双层玻璃，然后君威，君越也不错。

b级车里隔音最好，开起来最有厚重感的就是美系车。美系车也不是没有一点优点，多少人明知道美系车费油，变速箱顿挫，小毛病多但是买车时依然选择它。

七、十万以内隔音好动力够的汽车怎么选？

在现在的汽车市场里面10万以内的轿车已经是。各大汽车厂商最看重的，汽车领域简单来说10万以内的车。都被用作是家用车。

10万以内的家庭轿车总的来说有很多，选择起来也是比较犯愁的。像很多国产车价格便宜，配置高。但是行车品质和整车的质量没有合资轿车那么好。

国产车的优点有很多，但是缺点绝对要大于优点。在现在国产车突飞猛进的时刻。造车品质已经有所提高。但是还是达不到合资车的标准。

10万以内的汽车如果要从隔音效果和安静。方面来说日系车还是一个不错的选择。配置没有那么华丽。作为家用车足够了。

就比如说丰田的威驰总共算下来也没有10万块钱，更好一点的卡罗拉和雷凌都在10万块钱左右最低配的应该也超不过10万块钱。1.6升的动力也不错本田家的风范无论是动力操控还是静音效果。都非常好。你放假的经典轩逸，价格便宜动力充足空间够大，而且经营效果也特别的好。这几款车在目前的家用市场里边非常的受欢迎。可以考虑这几款车！

八、18-25万哪个车隔音最好？

15万-25万之间隔音好的那些车

1.别克君威，用料足，地盘扎实，门板厚实，个人觉得君威的隔音效果真是很到位，尤其是门，关门的声音都很厚重。

2.雪铁龙c6，虽然关于法系车的一系列争论从未为停止过，大多围绕着减配啊，扭力梁等话题讨论，但有一说一，雪铁龙c6的隔音效果真的很不错，纵然有缺点，但是单论隔音这点，c6做的很不错。

3.大众迈腾，虽然大众近年来的减配也比较严重，但随着全新ea888与湿式双离合的到来，还是增添了一些色彩，在隔音方面迈腾表现不错。

4.日产天籁，虽然新款天籁改掉了上一代的老气横秋，但感觉依然算不上是时尚（个人感觉勿喷），不过“日产牌大沙发代代强”这话倒是不假，在乘坐舒适性上天籁永远都是那么贴心，同样的隔音效果也不错。

5.日产楼兰，这款车隔音效果特别好，在那个什么“车震隔音”排行里拿下5分，貌似迈巴赫也是5分。

6.广汽丰田凯美瑞，在怠速、80km、120km三种不同状态下，噪音值分别为，38db、59db、65db，平均值为53db，这足以证明凯美瑞的隔音是非常优秀的。

以上就是15-25万之间隔音好的汽车款式，您觉得怎么样呢？

想要隔音好的话，日系混动虽然静谧性好，但是日系车、韩系车整体的隔音是最差的，德系车的机械质感非常好，但是隔音的话还是美系车和法系车更出色，所以18-25万想要好的隔音，建议选择c6、君越、金牛座；

作为c级车，c6的外观看起来很大气，内饰虽然老气，但是用料很厚道，c6的底盘非常的扎实，车门非常的厚重，整车的用料非常厚道，隔音效果和行驶质感非常的好，配置也很高，空间也很宽敞，1.6t配爱信6at、1.8t配爱信8at的动力和稳定性也很出色，优惠幅度也大，就是比较小众，品牌力较差，不保值；

君越原本也是c级，稳重大气的外观加上用料豪华的内饰，全系2.0t高功率配通用9at的动力总成，动力非常出色，扎实的底盘和非常出色的隔音效果、乘坐的舒适性和行驶质感都非常的好，而且空间大、优惠大、配置高、就是油耗相对高一点，而且保值率也差一点；

金牛座也是标准的c级车，外观很大气，但是内饰就过于科技，但是金牛座的车机系统非常的好，金牛座搭载的是2.0t配福特8at的动力总成，动力强劲，而且可靠，另外还可以加92，宽敞的空间加上丰富的配置，扎实的底盘加上出色的隔音，舒适性和乘坐体验都很出色，就是不保值；

这三款当中，用料、隔音、行驶质感、价格最有优势的是c6，但是也是最不保值的，君越的综合最全面最出色，金牛座外观最大气，但是这三款车都不保值，而且质量也不如日系车稳定，但是隔音和质感非常的好。

那么问题来了，18-25万，你认为什么车隔音最好？

欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里ai少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注ai少。ai少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！

同价位来说，美系车比其它车系在隔音方面都要好很多，毕竟有主动降噪技术。

25万左右，在乎隔音的话，有两辆车绝对要去捡漏，一个是别克君越，，一个是福特金牛座。比雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁都要好上一个级别。

君越和金牛座都可以25万内落地，都是2.0t配at变速箱。

预算18——25万以内，都有哪些车隔音效果最好值得买？带你详细了解一下。

随着汽车行业的不断发展，消费者们对于一部车的优秀性判定要求会更高，像以前只是去追求外观和性能，可到现在更多的是去注意性价比和质量，甚至乎一些细节方面的比如配置方面的问题以及隔音效果等等。隔音最好的车排名已经总结好了，看看你的车有没有上榜？如果在高速时车内风噪很大，开久了未免会令人心烦意乱。在隔音方面日系车确实做得不如美系和德系优秀，在同级别中美系和法系车的静谧性往往是做得最优秀的。

一，标致508

官方指导价： 15.97-25.47万

级别：中型轿车

标致508l是一款中型轿车，同时还是寥寥无几值得推荐的标致家用车，因为508l占有很多当上热卖车的条件。新508l的外表有很强的法国风格，但已经顺眼很多。又宽又长的车身象征着宽敞的车内乘坐空间，溜背的造型显得特别时尚。内饰是标致508l最突出的地方，它会让你感到犹如坐在战斗机座舱里面。配置也很合理，低配还不到17万低于主流水平。唯一值得吐槽的，或许唯有那台用了多年的动力系统了。

二，迈腾

官方指导价： 18.61-30.99万

级别：中型轿车

迈腾是一汽大众旗下的中级商务家用车，跟帕萨特组成了b级车双雄。和日系对手不同，迈腾整体风格偏向于中年的消费者，出色的内饰质感和座椅舒适度，帮助车主应付商务或家用也能游刃有余。但90后开迈腾给人的感觉像是偷开老爸的车，所以相对来说迈腾在市场上有点偏小众了。

三，君威

官方指导价： 17.28-25.98万

级别：中型轿车

君威是别克旗下的中型轿车，既能运动又能家用，可以满足大家的用车需求。设计风格有特色，满满的运动风格，君威gs版本让运动的气息提升到了极致。这种风格还体现在三大件，超过200匹马力和灵活的底盘同价位同级别里鲜有对手。面对家用需求君威搭载了丰富实用的配置，空间只能说一般般，但已经绰绰有余。

隔音效果好不好跟使用的轮胎类型有一定关系，还跟车门上面的密封条有一定关系。买车前可以试驾一下，试试隔音效果。

哈弗

别克凯越。

讴歌，这个我印象很深，日产、德系这个价位都没有讴歌的隔音做得好，国产就更不用说了

如果开拖拉机不用考虑隔音问题

当然越贵越好啦！

九、我想买一辆15万以内，隔音，安全，省油都比较好的车有哪些选择？

以下回答由爱放屁的仙女为您独家解答。

15w以内，要做到安全，隔音，省油，这里我的理解是相对的。

安全，车子没有安全这一说法，只有驾驶安全，国产车车架硬，这能说明安全？车辆发生碰撞，能量都传递给人，造成人骨骼以及内脏的冲击。日本车发生碰撞，车头严重变形，能量吸收，能量少部分传递给人。主打安全的沃尔沃最便宜的v40落地要30w，不在你的预算之内。所以对于15w预算的人来说，你就不要说安全了，安全驾驶最重要。

然后说省油，这个也是相对的。小排量，小型车，微型车都相对打车省油。不过现在堵车加开空调，有人将小排量车开出8-9个油耗也是很正常的。曾将央视有一档比车子省油的节目，有一个老司机，一路棉花脚，把一辆老款帕拉丁开出了百公里4.6个油耗，要知道这可是一辆硬派越野车啊，都不是城市suv，所以省油的话，驾驶习惯很重要，不过还是推荐丰田雷凌混动，卡罗拉混动，这车因为有电机的辅助，怎么暴力驾驶，发动机总是处于最佳工况，5-6个油比较常见。2017款雷凌混动乞丐版13.8w，落地价，算上保险，估计要16w了，超了你一点预算。

然后说静音，预算控制在15w以内，真的没法静音，小功率车辆，在高速上，转速都很高了，3000转，5000转的很正常，加上发动机仓又小，静音真的很难做到，如果你觉得10几万的车噪音不大的话，那是你没有开过50w以上的车。

所以，在您15w的预算内，车价相对在10-12w左右，那么落地价能在15w以内，要做到相对省油，静音，安全的话，另外的问题就会相对突出，比如空间小，动力小，行驶品质差，没有驾驶乐趣等。

有a级别本田哥瑞，凌派，别克英朗，东风标志308，新桑塔纳，卡罗拉，雷凌，福特福睿斯，吉利帝豪，长安马自达3，荣威360，雪弗兰科沃兹

思域就别想了，加价拿车，预算也不够。

小型车有：大众polo，本田飞度

中型车有吉利博瑞

suv可以买比亚迪元，标志2008，长安cs35，长安福特翼博，铃木特维拉，东方日产劲客，荣威rx3，斯科达科米克，雪弗兰创酷，现代ix25。

不过如果是我预算15w的话，我会买本田飞度，谢谢您的阅读

我自己开的别克威朗，如果推荐威朗会不会有人喷我？提供点资料仅供参考。

关于隔音较好，我说威朗同级别同价格，威朗是最好的车型之一，应该没有人会反对。坐过朗逸，轩逸，平常开可能隔音水平差不多，但是上了高速，越开越快，差距会变得越来越大的。如果换成静音胎，在市区的隔音效果应该也会比较突出的。

安全这方面来讲，威朗标配6安全气囊，其他的没有具体参考值，没出过事，但是美国车相对来说比较安全一点，这个反对的人应该也不多。

最后，如果我说威朗省油，会不会有一大堆人喷我？不说平均值，不说别人的，只说我自己的油耗。

目前已经跑了接近3万公里，平均油耗6.7，平均速度40左右。在市区跑过一天滴滴，平均油耗在8个左右，如果堵车较多，应该9个左右吧，基本就没有到过10个；昨天开车出差走高速，因为修路，所以一直都是80.90的速度，快下高速的时候，竟然显示油耗3.7！！！万万没想到别克竟然可以这么省油！！！有人说电脑显示欢乐表，但是我感觉威朗还真不是，有一次跑高速跑了800多公里，显示还是续航200多公里，威朗油箱52l，平均下来5个油和表显也是差不多的，所有行车电脑还是可以参考的。

我开车时候虽然没有在意过油耗，都是随心开，有时候匀速，有时候大脚油门，看心情。

卡罗拉，没有第二选项。如果愿意多花一丢丢就买混动版。混动版更适合开的里程比较多，所以很多滴滴司机选择广汽丰田雷凌混动。如果对空间要求不大而且愿意把价格预算拔升到十八九万可以考虑chr（国内叫奕泽和什么来着），chr绝对将来要成为里程碑式经典车型。一汽和广汽优先选广汽。售价.用料和维修经济性都好于一汽，就是配置略差。

日系安全性经济性等等各方面综合都是最适合家用的。不是看不起国产或者德系美系法系。典型如德系，合资车国内外车型安全性区别对待已经有目共睹。反倒是日系丰田很良心，区别不大。如果看重配置，可以考虑国产。至于爱国，爱自己就是爱国。把自己的日子过好了就是一种爱国表现。

@郑jacky 童鞋评论的很对。日系车隔音会弱一点。不过可以自己加隔音密封条，花不了几个钱。

这个价位其实算是比较尴尬的，a级车能买到高配车型，而b级车，主流合资车的低配却买不上，虽然也只是差一点，但是，有人说，差点都能买劳斯莱斯了。所以，我们就15万内，不加钱能买到比较满意的车。

瞎哥有一款车，推荐给你，那就是指导价16.49-18.99的迈锐宝，有着‘屌丝三宝’中的迈锐宝为迈锐宝xl让步，以巨大优惠式为结尾，以正式停产，不过目前还能买到现车。

现在优惠普遍有4-5万元，就风尚版和豪华版为例，裸车12.3-13.2万就能拿下，落地在15万之内。

迈锐宝是正经的b级车，其隔音方面做得非常好，用料很足，这价位买迈锐宝，虽然比不上豪车，但跟大多数a级车比，都是非常优秀的存在。

美系车的车辆刚性和高强用料是迈锐宝也有所具备的，所以它的安全性更是毋庸置疑的。

其次是行驶质感比（思域，轩逸，卡罗拉，英朗，朗逸）等a级车好了非常多，具体实车体验一番便知分晓。

至于省油方面，确实不是迈锐宝的强项，由于车和尺寸重摆那里，油耗比不了a级车，甚至也比不上日系车的b级车。但是也还是可以接受的，车友普遍反映百公里综合油耗在7.8-11l左右。

这就是所谓的‘鱼与熊掌不可兼得’。a级车高配价格买有着安全性，隔音和行驶质感都非常好的b级车，花费多一点点的油费，还是能接受的。

你拿着二锅头的钱想来一瓶茅台？想法是好的，但是面对现实很重要。

看了你这些要求，给你个比较符合的选择。轿车可以选标致408。1.6涡轮增压发动机，动力杠杠的，内饰做工好，气味很小。油耗也是正常水平。suv可以考虑天逸低配的。跟标致一样的发动机变速箱。法系做工用料比其他车要厚道，虽然卖的不好，但是车不错。

兄弟，十五万这点钱真的不能面面俱到，丰田的双擎市区省油，高速和燃油车没多大区别，安全和隔音不是最好的，别克威朗雪佛兰迈锐宝隔音好一点（只是同级别好一点），费油，德系和韩系就比较中规中矩，隔音和油耗都在前两者中间，比较平衡，但是十五万买不到动力好，空间大，配置高的大众系列。个人建议十五万买斯柯达明锐，手动版低配速派不知道能不能买到，现代名图，雪铁龙c4，标志408，比亚迪秦pro等

隔音安全的话1.6t c5吧，如果隔音安全省油全都不错的话15万应该买不到想对这么全面的车

有句话不知道我听过没，要质量买日系，要安全买德系，在这个价格内，建议选朗逸，不管外观操作性都可以，平均油耗5个左右

推荐两辆吧！

1、吉利的博瑞ge！国产b级车担当，各方面都不错！相比于合资b级车，在价格，配置、内饰方面优势明显！

2、斯柯达速派1.4t手动！这车优惠幅度大、空间大，省油！与迈腾共享平台和动力总成！价格却更便宜！缺点是配置稍低！不推荐自动挡是因为干式双离合不够省心！