10万左右隔音好一点的车，

大家好，如果您还对10万左右隔音好一点的车不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享10万左右隔音好一点的车的知识，包括10万左右隔音好一点的车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

1. 10万左右隔音效果最好的车是什么？
2. 10万以内的国产车，哪款车的隔音效果最好呢？
3. 10万左右的车做全车隔音有用吗
4. 20万级别里隔音最好的车有哪些？
5. 十万以内隔音好动力够的汽车怎么选？
6. 我想买一辆15万以内，隔音，安全，省油都比较好的车有哪些选择？
7. 12万落地的合资车隔音较好的，有哪些推荐？
8. 10万的隔音乘用舒适的车怎么选
9. 想买个10万左右的二手车，做工精细，隔音好，动力好，有那个可以推荐的？
10. 落地30万，有什么经济实用、隔音效果好的汽车推荐？

一、10万左右隔音效果最好的车是什么？

1、日产骐达，指导价：9.99－13.49万

骐达已经来到第三代车型，在隔音上一如既往继承上一代车型的良好品质。为了尽量将车内的噪音减到最低，东风日产为骐达做了大量的隔音工程。

该车的车门的密封性得到优化，车舱内采用了大量的隔音材料，中低速下的nvh是没有什么可以挑剔的，这已经得到车主和业界的公认。但是由于成本原因，骐达在高速时的风噪还是会稍微高一点。

2、吉利帝豪gl，指导价：7.88－11.58万

帝豪gl是吉利3.0代精品车的扛鼎之作，隔音方面，在1048项的nvh管控指标下，帝豪gl有很低的怠速噪音，并且在声源降噪和声传路径控制及阻绝两种方式下，帝豪gl车内的静谧性大大提升。在做工上和隔音水平上，帝豪gl都有叫板合资车型的能力。

3、奇瑞艾瑞泽7，指导价：9.69－10.39万

外观方面，前脸采用家族式设计风格，h.d.s灵性动感水流车身造型，远近光集成透镜熏黑光导前大灯，全新飞翼式led双光带夺目尾灯，17时运动轮毂，1825mm超宽车身与2700mm超长轴距百公里5.7l超低油耗。

艾瑞泽7的隔音水平也是该车的一大亮点。说实在，艾瑞泽7的手动挡车型在高速的时候，由于发动机的转速高，其车内噪音是比较大的。

4、海马福美来，指导价：6.88－9.28万

这款车型的前身是马自达323车型。

隔音也是福美来的一个有效碾压同级对手的优势之处。本来福美来车上搭载的1.6升自然吸气发动机有低爆震的优点，其在怠速时的噪音很小，坐在车内几乎听不见。加之，福美来的nvh实验室的指标就达到了国际先进的水准，建设精度和技术水准非常高，福美来的静音水平达到更好的效果。

5、福特福睿斯，指导价：9.68－12.23万

2017款福睿斯在外观设计上延续了现款车型的整体外观设计，家族式大嘴进气格栅采用镀铬装饰。车身尺寸方面，其与现款车型保持一致，其长宽高分别为4587、1825、1490mm，轴距为2687mm。

福睿斯的隔音水平有着越级的表现，无论是在低速和高速都表现得从容淡定，即使在急加速的过程中都难以听到发动机的噪音。为了尽量创造舒适的车内环境，福睿斯的底盘滤震很柔和，车内的异响也很少。

二、10万以内的国产车，哪款车的隔音效果最好呢？

我觉得是哈弗h6。这款汽车的外形非常的时尚，同时隔音效果也非常的好，质量也非常的棒，这款汽车的口碑也是非常不错的。

三、10万左右的车做全车隔音有用吗

有用是必须有用的。

全车隔音主要是隔音隔热。原理是增加车皮的厚度。

全车隔音包括：引擎盖、翼子板、底盘、尾箱、尾门、4门、顶棚、防火墙和u型槽。

一般店家说的全车隔音不包括防火墙、顶棚和u型槽。这些需要额外收费。

翼子板主要是胎躁，

地盘主要是路噪，

4门主要是风噪和止振，

防火墙主要是发动机的噪音。

如果有条件的话把上面这些全部做了，噪音基本可以降的差不多。

不过很多车友都不考虑做防火墙，一是防火墙价格贵，另一个是要把仪表台全部拆完，车友们比较心疼车。所以不选择做防火墙。

希望可以帮助到你。

四、20万级别里隔音最好的车有哪些？

atsl，我高速经常在没有测速地方拉到220，anc主动降噪，双层隔音玻璃，几乎完全听不到任何风噪，也听不到发动机声音，我弟弟坐我车开到220完全没感觉，运动车减震硬，跟铁板一样吸在地上，唯一遗憾的就是胎噪大，因为是防爆胎，跟以前的17款蒙迪欧比起来，还是有很大优势的，当然蒙迪欧隔音已经算特别特别好了。

如果要论20万级别里隔音最好的车，日系德系都要靠边站，美系和法系有希望夺魁。下面介绍20万级别几款隔音静谧性最好的车，他们在隔音上各有特点。

如果一定要我在这个级别选出一个第一名，我把这票投给福特金牛座，作为福特旗下的轿车旗舰，福特金牛座最初是要对标奔驰e级和奥迪a6的，因此福特在这款车上十分舍得堆料。其他方面不谈，单轮隔音绝对是越级体验。双层隔音玻璃和大量的隔音材料只是常规手段，金牛座最出色的是厚重的底盘对振动和噪音的隔绝非常好，因此这款车无论是发动机噪音、底盘噪音还是风噪都抑制得非常好，即使跑高速，隔音也不输比它贵很多的豪华品牌中大型车。

美式豪华车对于静音性能的追求在这款车打骨折的车上也没有缩水。双层隔音玻璃，bose音响主动降噪，再加上美系车一贯的在隔音上的堆料，让这款车对于环境噪音的隔绝在这个价位首屈一指。如果要说隔音上的遗憾，就是这款车为了追求运动性能和安全性，采用了普利司通的缺气保用轮胎，导致胎噪的控制不是很理想，如果你不是经常长途跋涉，又想获得更好的静谧性，换上一套静音轮胎，你会发现整个世界清静了。总体来说瑕不掩瑜，ats-l可以称得上是这个价位静音性前列的车型。

雪铁龙c6也是在这个价位隔音性口碑非常好的一辆车，夹胶玻璃和车内外大量隔音材料的应用让这款车的隔音性能不错，高速行驶时你可以感觉到很明显的压耳感，噪音像被包裹在一个口袋里，在里面来回冲撞，但传出来的仅仅是闷闷的声音。但是c6在隔音上也有缺陷，怠速噪音和低速噪音的控制相比而言没有那么好，主要是因为c6这款车的发动机怠速和低速时转速较高，声音较大。

这三款车可以说是20万隔音最好的几款车之三了，在这个价位隔音优秀的车还有君越、迈锐宝xl等等，很多人对不同噪音的敏感性不同，有人对高频噪音很敏感，有人则恰巧相反，所以每个人心目中隔音最佳的车型也不同，建议大家亲自去试驾下，切身感受隔音静谧性的不同。

首先说下， 汽车 行驶过程中的噪音来源，大概有以下几块：

1、天籁

车内采用主动降噪技术，并有多层隔音处理。对发动机的噪音也格外重视，采用竖直吸能材料支架，目的是降低共振，有效抑制发动机噪音的传递，让其听上去更安逸。

2、雅阁

本田全系的隔音效果都不太注重，比不上日产、丰田，雅阁也不例外；虽然在全新的雅阁上，就“标配”了主动降噪anc配置，但在上了高速120km/h速度跑开之后，实测隔音还是挺差的，尤其是胎噪、风噪。

3、凯美瑞

凯美瑞胎噪比较大，高速上隔音反正比雅阁好点。怠速状态下、车门窗全部关闭，凯美瑞车厢内噪音为51.7分贝，天籁车厢内噪音为47.4分贝。这个小试验表明相同条件下，天籁车厢内隔音效果比凯美瑞更好。

4、迈腾/帕萨特

对于噪音的控制依然不是迈腾的强项，除怠速以外，另外三个速度下，迈腾的噪音值均高于推荐值，这对于一款力争成为标杆的车型来说是远远不够的，这可能跟迈腾采用的双离合dsg变速箱有关，也可能和其采用的轮胎有关。实际测试噪音感受还可以接受，中低速行驶时车内乘客感受不到明显噪音，高速行驶时胎噪会比较明显，前排听到的风噪声也有，不过不足以影响前排乘客的感受。发动机的转速上升对噪音影响较大，所以在驾驶不是那么平稳时，会经常听到发动机的运转声。另外还有个小问题，全新迈腾在怠速时会有细微的振动，你把手放在座椅坐垫、方向盘上都可以感受到这一点，应该说共振处理比较一般。

5、君越

别克君越的隔音是值得肯定的。关闭车门瞬间，静止状态能够将乘员与外界环境完全隔绝，即便行人呼喊声也难以打扰车内静谧。驶入城市路段，相比悬挂系统干脆利落的工作声所营造出的高档豪华车般厚重感，车厢内静若潭水气氛与周车辆穿梭之景形成鲜明反差。不可否认别克君越在这一方面比迈腾更加细致，如此好的隔音效果，一方面得益于它的车身设计，它的车身设计可以大大减少风噪；另一方面，别克君越不管是在发动机舱或者是车身，都添加了大量的高压油泵隔音棉，发动机和车身噪音大部分都被隔音棉所吸收隔绝，因此，传到车内的噪音微乎其微。从这两点看，别克君越的隔音性能还是不错的。

6、金牛座

金牛座隔绝外界噪音很厉害，再配上它的隔音降噪隐私玻璃，堪称图书馆级静音;但厂家刻意将发动机声音放一些进舱，以增强驾驶员的驾驶与操控感受，这一点，在萝卜报告、权威试驾、38车评都多次提及过。对于隔音，据说金牛座是采用了拥有卓越振动隔绝性能的高刚性车身和尽可能多的高品质隔音材料，以便可以降低车辆振动、提升行驶的稳定性、舒适性和静音感，确保降噪效果远超同级水平。在配置大功率发动机的2.7t车型上，它更是特别配置了降噪神器——anc主动降噪系统，用来抵消大功率发动机的轰鸣声。其实在试驾金牛座之前我对anc系统也是一无所知的，还是试驾回来上网查过之后才对这个降噪系统有的一定的了解。

20万级别里隔音最好的车有哪些，下面就来推荐几款。

雪铁龙c6

c6是雪铁龙旗下的旗舰轿车，号称法国总统座驾，虽然和曾经的c6完全不是一回事，但它舒适性还是非常出色的，尤其以隔音见长。c6在车身隔音方面着实没少下功夫，首先全系标配了前门三层隔音玻璃，顶配车型则是4门全部是三层隔音玻璃，再者就是轮胎方面配备了米其林皓月轮胎，也是偏向静音性。另外在看不见的地方都铺设了大量的隔音棉，隔音板，包括底盘，车门空腔处，在车身外涂层了液态隔音垫，最后就是前后轮拱都有玻璃纤维护板防止沙石的冲击噪音。得益于此，坐在c6的车内相当安逸，淡定。

别克君越

君越也是一款定位于商务的旗舰轿车，外形漂亮，滤震柔韧，内饰也比较豪华，开起来质感满满，很有美系车的扎实厚重感。作为商务旗舰隔音肯定也差不了，平稳加速，车内各种噪音都被屏蔽的很好，风噪，胎噪，发动机噪音十分细微，丝毫不影响乘员的轻声交谈。君越除了厚道的用料之外，在主动降噪方面也有自己的优势，因为它配备了一套anc降噪系统，通过发送反向抵制声波来抵消噪音，效果相当出色，在这个级别中绝对是名列前茅的选手。

福特金牛座

金牛座也是美系车中非常有实力的一位，属于福特旗下的高端车型。这款车外形厚实大气有力量感，高端气息难以掩藏。金牛座在隔音方面同样造诣较深，它的隔音能力主要还是在于底盘的厚重，不仅滤震干脆，而且能隔绝掉大部分来自车身底部的噪音，过些烂路很很干脆利落，悬挂下的冲击颠簸都抑制到位，行驶从容淡定，高级感十足。而深厚的发动机动力储备也让能它在平稳驾驶过程中处于中低转速，无形中对发动机噪音的控制也更加得体。

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主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。

一般来说配置了主动降噪系统的 汽车 隔音效果会比较好，下面推荐几款20w级别隔音比较出出众的车型

一、凯迪拉克ats-l-20w同级别动力最强劲，低配车型终端售价已经摸到了20w的地板，性价比相当高

二、别克君越-中高配终端售价也就20w出头，隔音效果杠杠的

三、丰田汉兰达-虽然大汉需要加价提车让人深恶痛绝，但稳定没有亮点就是最大的优点

四、林肯mkc-虽然林肯品控不怎么样小毛病很多，但双层玻璃还是能达到很好的隔音效果

五、奥迪a4l-奥迪品质不用多说，高速开奥迪还是很舒服的

六、丰田凯美瑞-纸糊车顶配也就20来万，驾乘感受还是很不错的

七、福特金牛座-虽然是冷门车但作为福特旗舰车型还是细节方面还是很不错的

欢迎补充

轿车来说，雪铁龙c6我不懂，没有试过。我试过的车里面，上了高速120以上，阿特兹比雅阁差，雅阁比凯美瑞差，凯美瑞比天籁差，天籁比迈腾差，迈腾比君越差。君越和金牛座跟皇冠都差不多，还有凯迪拉克xts也差不多，同个隔音级别的还有宝马5和a6。再往上就半斤8两了。 捷豹，保时捷帕纳梅拉都不咋地，单单发动机声音就很大了。听说劳斯莱斯很安静，我也没试过。20万级别suv，crv和rav4差不多，奇骏会好一点，这个级别最好的是三菱欧蓝德，30万级别是别克昂科威，40万凯迪拉克xt5，我试过隔音最好的suv是路虎揽胜。路上常见的商务车隔音都不咋的。阿尔法比gl8略好一点，但也不如金牛座和xts这个级别，gl8比丰田普瑞维亚好点，奥德赛比较差。面包车里面，不要小看五菱宏光，在这个价位，它的隔音真的不错。

其实隔音和动力一般的就好，开慢一点。

五、十万以内隔音好动力够的汽车怎么选？

在现在的汽车市场里面10万以内的轿车已经是。各大汽车厂商最看重的，汽车领域简单来说10万以内的车。都被用作是家用车。

10万以内的家庭轿车总的来说有很多，选择起来也是比较犯愁的。像很多国产车价格便宜，配置高。但是行车品质和整车的质量没有合资轿车那么好。

国产车的优点有很多，但是缺点绝对要大于优点。在现在国产车突飞猛进的时刻。造车品质已经有所提高。但是还是达不到合资车的标准。

10万以内的汽车如果要从隔音效果和安静。方面来说日系车还是一个不错的选择。配置没有那么华丽。作为家用车足够了。

就比如说丰田的威驰总共算下来也没有10万块钱，更好一点的卡罗拉和雷凌都在10万块钱左右最低配的应该也超不过10万块钱。1.6升的动力也不错本田家的风范无论是动力操控还是静音效果。都非常好。你放假的经典轩逸，价格便宜动力充足空间够大，而且经营效果也特别的好。这几款车在目前的家用市场里边非常的受欢迎。可以考虑这几款车！

六、我想买一辆15万以内，隔音，安全，省油都比较好的车有哪些选择？

以下回答由爱放屁的仙女为您独家解答。

15w以内，要做到安全，隔音，省油，这里我的理解是相对的。

安全，车子没有安全这一说法，只有驾驶安全，国产车车架硬，这能说明安全？车辆发生碰撞，能量都传递给人，造成人骨骼以及内脏的冲击。日本车发生碰撞，车头严重变形，能量吸收，能量少部分传递给人。主打安全的沃尔沃最便宜的v40落地要30w，不在你的预算之内。所以对于15w预算的人来说，你就不要说安全了，安全驾驶最重要。

然后说省油，这个也是相对的。小排量，小型车，微型车都相对打车省油。不过现在堵车加开空调，有人将小排量车开出8-9个油耗也是很正常的。曾将央视有一档比车子省油的节目，有一个老司机，一路棉花脚，把一辆老款帕拉丁开出了百公里4.6个油耗，要知道这可是一辆硬派越野车啊，都不是城市suv，所以省油的话，驾驶习惯很重要，不过还是推荐丰田雷凌混动，卡罗拉混动，这车因为有电机的辅助，怎么暴力驾驶，发动机总是处于最佳工况，5-6个油比较常见。2017款雷凌混动乞丐版13.8w，落地价，算上保险，估计要16w了，超了你一点预算。

然后说静音，预算控制在15w以内，真的没法静音，小功率车辆，在高速上，转速都很高了，3000转，5000转的很正常，加上发动机仓又小，静音真的很难做到，如果你觉得10几万的车噪音不大的话，那是你没有开过50w以上的车。

所以，在您15w的预算内，车价相对在10-12w左右，那么落地价能在15w以内，要做到相对省油，静音，安全的话，另外的问题就会相对突出，比如空间小，动力小，行驶品质差，没有驾驶乐趣等。

有a级别本田哥瑞，凌派，别克英朗，东风标志308，新桑塔纳，卡罗拉，雷凌，福特福睿斯，吉利帝豪，长安马自达3，荣威360，雪弗兰科沃兹

思域就别想了，加价拿车，预算也不够。

小型车有：大众polo，本田飞度

中型车有吉利博瑞

suv可以买比亚迪元，标志2008，长安cs35，长安福特翼博，铃木特维拉，东方日产劲客，荣威rx3，斯科达科米克，雪弗兰创酷，现代ix25。

不过如果是我预算15w的话，我会买本田飞度，谢谢您的阅读

卡罗拉，没有第二选项。如果愿意多花一丢丢就买混动版。混动版更适合开的里程比较多，所以很多滴滴司机选择广汽丰田雷凌混动。如果对空间要求不大而且愿意把价格预算拔升到十八九万可以考虑chr（国内叫奕泽和什么来着），chr绝对将来要成为里程碑式经典车型。一汽和广汽优先选广汽。售价.用料和维修经济性都好于一汽，就是配置略差。

日系安全性经济性等等各方面综合都是最适合家用的。不是看不起国产或者德系美系法系。典型如德系，合资车国内外车型安全性区别对待已经有目共睹。反倒是日系丰田很良心，区别不大。如果看重配置，可以考虑国产。至于爱国，爱自己就是爱国。把自己的日子过好了就是一种爱国表现。

15万落地，要求隔音，安全，省油都比较好的车。

这个价位其实算是比较尴尬的，a级车能买到高配车型，而b级车，主流合资车的低配却买不上，虽然也只是差一点，但是，有人说，差点都能买劳斯莱斯了。所以，我们就15万内，不加钱能买到比较满意的车。

瞎哥有一款车，推荐给你，那就是指导价16.49-18.99的迈锐宝，有着‘屌丝三宝’中的迈锐宝为迈锐宝xl让步，以巨大优惠式为结尾，以正式停产，不过目前还能买到现车。

现在优惠普遍有4-5万元，就风尚版和豪华版为例，裸车12.3-13.2万就能拿下，落地在15万之内。

迈锐宝是正经的b级车，其隔音方面做得非常好，用料很足，这价位买迈锐宝，虽然比不上豪车，但跟大多数a级车比，都是非常优秀的存在。

美系车的车辆刚性和高强用料是迈锐宝也有所具备的，所以它的安全性更是毋庸置疑的。

其次是行驶质感比（思域，轩逸，卡罗拉，英朗，朗逸）等a级车好了非常多，具体实车体验一番便知分晓。

至于省油方面，确实不是迈锐宝的强项，由于车和尺寸重摆那里，油耗比不了a级车，甚至也比不上日系车的b级车。但是也还是可以接受的，车友普遍反映百公里综合油耗在7.8-11l左右。

这就是所谓的‘鱼与熊掌不可兼得’。a级车高配价格买有着安全性，隔音和行驶质感都非常好的b级车，花费多一点点的油费，还是能接受的。

你拿着二锅头的钱想来一瓶茅台？想法是好的，但是面对现实很重要。

看了你这些要求，给你个比较符合的选择。轿车可以选标致408。1.6涡轮增压发动机，动力杠杠的，内饰做工好，气味很小。油耗也是正常水平。suv可以考虑天逸低配的。跟标致一样的发动机变速箱。法系做工用料比其他车要厚道，虽然卖的不好，但是车不错。

兄弟，十五万这点钱真的不能面面俱到，丰田的双擎市区省油，高速和燃油车没多大区别，安全和隔音不是最好的，别克威朗雪佛兰迈锐宝隔音好一点（只是同级别好一点），费油，德系和韩系就比较中规中矩，隔音和油耗都在前两者中间，比较平衡，但是十五万买不到动力好，空间大，配置高的大众系列。个人建议十五万买斯柯达明锐，手动版低配速派不知道能不能买到，现代名图，雪铁龙c4，标志408，比亚迪秦pro等

安全，省油，三大件来说，最好的应该是广丰的chr,这车唯一缺点是可能会稍微超预算。

法系标致308不错，油漆厚，车体强度高，前后高强度铝合金防撞梁，操控好，变速箱是at（最贵的变速箱）内饰高质量环保内饰！为了自己出行的安全， 健康 ，法系是首先！

七、12万落地的合资车隔音较好的，有哪些推荐？

大众朗逸，别克英朗，日产轩逸这几款车子隔音效果都还可以，舒适性也不错。这个对于减震 隔音，每个人的接受程度都是不一样的，最好亲自试驾体验一下比较合适的啦。

八、10万的隔音乘用舒适的车怎么选

一、先来个百度汽车热搜风云榜的排名（这里把那些价格不符合的去掉重新整理的结果）：

1、科鲁兹。2、福克斯。3、起亚k3/起亚k3s。4、宝来。5、速腾。6、捷达。7、长安cs75（是suv）。8、卡罗拉。9、哈弗h6（是suv）。10、高尔夫。11、朗逸。12、桑塔纳。13、英朗。14、凯越。15、标致408。

没标suv的另外13款都是紧凑型车，其中有6款是大众车。

二、我自己比较推荐按年销量排行（这里以2013年销量为主，之前年份销量做参考给出的排名）：

1、2名：福克斯、朗逸，年均销量约30万。

3名：凯越，年均销量约28万。

4、5名：科鲁兹、速腾，年均销量约25万。

6、7、8名：捷达、宝来、桑塔纳，年均销量约22万。

9、10名：哈弗h6、朗动，年均销量约20万。

三、10万左右比较火的小型车：瑞纳、起亚k2、polo、新飞度、嘉年华、新威驰、锋范、骊威。

赛欧因为价格偏低，所以没列进去。

四、10万左右的suv比较火的有：哈弗h6、哈弗h2、瑞虎3、瑞虎5、长安cs75、比亚迪s6、福特翼搏（唯一一款合资suv）。

九、想买个10万左右的二手车，做工精细，隔音好，动力好，有那个可以推荐的？

如果说想买一个十万欧元左右的二手车做工，精细隔音好动力又好的话，其实能够推荐给你的就是宝马和奔驰这两款车，这两款车在隔音效果上面都是非常不错的，而且十万欧元的价格完全可以买到新车了，所以对于十万欧元左右的二手车，你要求的做工精细，隔音好，动力好，那么值得推荐的就是这两款

十、落地30万，有什么经济实用、隔音效果好的汽车推荐？

您好，日系车经济实用，新能源车隔音效果好，喜欢驾驶可以买宝马，所以还真不好推荐，不过还是有几款车符合您的需求。

首先我想推荐雷克萨斯es，es的新车指导价为27.90-46.80万元，于18年7月份上市销售，车身外观更炸裂，两个字特棒，既然来到30万了，车子肯定不能掉面儿。

雷克萨斯的做工乃至行驶品质都挺棒的，在豪华车领域也上得了台面，您只能拿下es的最低配车型，配置方面都很丰富、实用，就是动力方面较弱，2.0l自然吸气，应该满足不了你说的喜欢驾驶，但它的静音和行驶高级感在同级别里，是很接近你需求的一款车。最后在经济实用方面，雷克萨斯es有4年或10万公里免费质保政策。

然后是十代雅阁锐混动，它跟凯美瑞双擎的运行原理不一样。雅阁锐混动低速阶段是纯电输出驱动车辆，即便是中速也是电机驱动，所以题主上下班的话，在市内，驾驶雅阁锐混动就跟驾驶纯电动 汽车 差不多，没什么噪音，不过据悉有胎噪，而且还挺严重的。此外，操控性也有，因为是油电混，所以雅阁锐混动的低速动力也很足，因为有发动机烧油做电能储备。另外，油电混的雅阁，燃油经济性也很好，百公里6l左右。

凯美瑞双擎则是一款传统的油电混，低速是油电一起工作，车内隔音不错，动力配置都很好，胎噪方面没雅阁锐混那么严重，大概就是这些了。

如果要谈动力和隔音，我推荐别克君越。

官方售价：22.98-30.98万

题主所说的30w落地，那么裸车价只有20w作用，强调的是实用和nvh，那么就只能在各种中档品牌中选择一款较为高档的车型。

翻了翻很多回答，要么推荐的是混动车型，要么推荐的是雷克萨斯等中高端日系车-----但其实价位越往上走，日系车其实更不受待见，尤其是在车辆nvh上，不管是日系车还是德系车都没有美系车好-------尤其是没有通用的车型好。因此，笔者这里推荐的是君越，尤其是新君越。

第一点就是别克的静音性尤为出色。

别克的nvh（静音性）可以说是所有车系中做的最好的了，没办法，谁让他们家背靠着世界第一的 汽车 泛亚 汽车 技术中心振动噪声试验室呢。

在国内16年建立的实验室占地面积10291 ，用的是通用的全球标准，这个标准严苛到什么程度呢？他们不但检测整车的nvh，而且还要把每个零件拆下来专门模拟实验并进行考核....

其次呢，别克有个专门的技术，叫做“quiet-tuning”，这个技术其实就是用来吸收隔离来自车内外的噪声和震动的技术。

关于车辆用的技术我就不仔细说了，我想告诉大家的就是，这玩意让别克新君越怠速噪声只有37.8分贝------这是什么概念呢？夜深人静的时候，您听自家冰箱的噪声就是37分贝....

如果题主对于静音性有特别的要求，那么新君越是最适合您的。其次，君越其他方面也并非短板，早年一直被人诟病的七速dct在更新的时候换成了9at（28t豪华型以上的版本）。

总而言之，君越在驾乘体验和内饰工艺上，在这个价位上是非常有竞争力的，铁别是在题主最看重的nvh上。

金牛座配备了多层隔音玻璃，同时搭载了主动降噪功能，关上车门能够有效地隔绝发动机噪音，使得车厢内部确实很安静，因为车内的噪音主要是发动机和轮胎直接传递过来的，金牛座的底盘是cd4平台，这个底盘平台可以说是长安福特前置前驱最高的平台了，前后采用铝合金悬架，相对于铸铁悬架减轻53.8%，行业内有句话:簧下一公斤，簧上十公斤，悬架越轻，操控越高，在过颠簸路面的时候如履平地，加上前麦弗逊，后整合式多连杆悬架，加上一些液压衬套，所以减震缓冲效果好的话，坐在车内的静音性或者乘坐舒适性也会更好。同级里使用大面积铝合金材料的车也不多。

我们再看这款车的发动机，采用ecoboost双涡流涡轮增压直喷发动机，最大的马力是245匹，最大的扭矩是390nm，最大的转速区间是2500-3500rpm，这款发动机已经多年获得年度发动机的称号，所以说质量还是比较可靠的，当然好马配好鞍，变速器也是福特自家研发的8at，匹配度更好。所以说整个发动机的噪音也不算特别大，加上大面积的隔音材料的使用，真正传到车内的噪音就不算太明显了。

当然一款车最直接吸引到我们的就是车子的外形，这款车的长宽高分别是5018/1884/1506，轴距去到了2949mm，所以达到了c级车的尺寸了，外形看上去也比较大气。其他配置也是相当丰富的，比如sync+系统、14个扬声器的b&o音响、无线充电、co-pilot360智行驾驶辅助系统等等，在同级里的配置算得上是越级了。

宝马三系，绝对没错

除了皇冠，就只有中级车可选了，a4，三系，其他的就算了

君越，或者皇冠了解下吧，另外沃尔沃s90最低配也差不多，

落地30万，想买一辆经济实用、隔音效果好的 汽车 在上班开，喜欢驾驶的北方人，对隔音要求比较高，有什么好的推荐。我先剖析一下题主表达的意思，要求经济实用，我觉得这里跟油耗有关，但也应该考虑到后期的维保这块，普通品牌和豪华品牌就有很大区别了。

喜欢驾驶而且对隔音要求比较高，我觉得如果这两点之一只能选其一的情况下，建议选择驾驶感，因为如果对隔音不够满意可以后期改善，当然了，这是建立在有不差的原生隔音效果的基础上才行。不然像有的车，那是搞隔音的都投降的存在就没意义了。

既然重视就对隔音多说两句，现在 汽车 的原生噪音控制主要分两种方式，第一种也是最棒的那就是由出色的机械性能带来的，这完全是匹配得好的原因，例如奥迪、宝马这些。第二种是 科技 压制，例如美式很常用的主动降噪和多层隔音玻璃的应用，这些都有效，如果嫌不够只需后期做点什么效果就很不错了。

而说到喜欢驾驶，那么轿车在驾驶体验上肯定会比同级别的suv好，所以我会建议在轿车里选择可以适合北方人体格的有不错空间表现的车型就好。同时，从驱动方式出发，后驱车会比前驱车有物理上的优势，但普通后驱车都是豪华品牌，在经济这点上就看你怎么平衡了。

迈腾普通品牌的售后维保，会比那些豪华品牌更符合经济实用需求，并且大众的底盘调教在迈腾身上也有不错的驾驶感，380动力也能支撑起动力的挥霍，再有就是迈腾没有用什么高 科技 东西来压制，就凭着出色的机械匹配，隔音效果表现就已经相当出色。这就是我第一反应的原因。迈腾是中型车，长4865宽1832高1471轴距2871mm，加上大众平直的线条风格，看上去也是相当大气的感觉。

内饰风格就各人喜好了，反正大众多年下来这种格调也非常吃得开，尊贵版属高配车型，各种现代化的东西也挺跟得上潮流，配置方面也很丰富齐全，l2级的自动辅助驾驶、使用便利性的也很全面。动力方面380tsi是一台2.0t高功率发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，调教相当激进，加上匹配的也是以响应速度见长的湿式双离合变速箱，动力表现相当给力，百公里加速7.2秒，百公里综合油耗9-10l左右。

乘坐空间和舒适性方面，迈腾作为一辆有商务取向的车型是没什么问题的，隔音表现很能体现徳系的机械素养，并没有运用什么 科技 手段，就能把隔音控制得很好，同级别也是上等水平，换言之如果觉得还不够，出去找个专业点的店做一下后期隔音，效果就能很棒了，再选装个12喇叭丹拿，基本就齐活了。驾驶感方面，大众那种轻盈紧致而精准的底盘和转向调教很有机械美感，前麦弗逊后多连杆悬挂的调教也调出了不错的质感，支撑韧性和车身循迹表现都很给力。

30万内运动驾控都只知道3系，320那动力先不谈，就说现在3系30万内能不能下地还两说呢，何况现款的各种向市场妥协的改动，不否认依然有不错的运动效果，但绝对不是仅有，如果我说在运动表现上，xel不输3系会不会被骂惨呢。捷豹垮过，也落了个七折豹的名头，但一码归一码，不能埋没了xel在机械性能方面其实也有很多可取之处，并且相对来说性价比也不错。xel定位也是豪华运动中型车，也是和3c4这些对标的车型，长4778宽1850高1429轴距2935mm

内饰方面xel也是比较突显运动感，各种细节布局也都对于驾驶来说很友好，而用料和细节处理也对得起豪华品牌的定位，配置方面由于是入门版不会很丰富，只能说实用够用了，少的只是一些高 科技 化自动辅助驾驶类的东西。动力方面200ps搭载的是纵置2.0t低功率发动机，最大马力200匹，峰值扭矩320牛米，匹配采埃孚纵置8at，百公里加速8秒左右，百公里综合油耗9l左右吧。

乘坐方面加l的xe没有什么问题，乘坐舒适性也不错。谈到运动驾控，可能很多人会觉得百公里加速8秒谈什么运动驾控，我想说的是百公里加速更多的只能反映动力系统的头段调教和动力输出特性，而驾控体验应该是结合了转向、底盘反馈的质感，悬挂调教出来的支撑韧性以及极限，全速段动力的储备响应逻辑以限车身姿态与循迹表现等等一系列反馈给驾驶员的感觉和体验。因为日常的路不会都是直路平路，速度也不会仅限于100公里每小时。

exl的转向手感、底盘质感、前双叉臂后多连杆的调教，都相当有细腻质感，可以感知车辆的动态和极限反馈，也能支撑起不错的极限宽度，动力响应和换档逻辑虽然会比宝马那种老到的经验稍有不如，但表现依然是比较出色那一拨的。同时，这种机械素养在隔音上也有所体现，说不上拔尖，但在同价位同级别也是中上水平。

q50l我在前两天就有谈过相关内容，就不做太多赘述了。英菲尼迪不要被现在的cvt前驱车来定义了，后驱的英菲尼迪才是真正的英菲尼迪。q50l前置后驱，动力是211匹马力的纵置2.0t发动机，峰值扭矩350牛米，匹配的是加特可那台相当经典的纵置7at变速箱，高转和动力输出特性相当有魅力，百公里加速7.9秒。整套动力系统相比之下会显得老旧一点，但稳定性却是经得起市场检验的。油耗表现就有点跟不上现在人们的追求了，百公里综合油耗9-10l左右。

乘坐舒适是一个亮点，还有就是英菲尼迪重拾了那个免费保养的政策，对于经济实用性来说也算有点弥补吧。底盘方面，英菲尼迪后驱运动取向的车型跟我们印象中的日系是不一样的，起家于北美市场也杀出过一条血路，底盘是相当有运动质感的，而前双叉臂+横向稳定杆，后多连杆+横向稳定杆的悬挂系统也玩得贼溜了，哪怕是极限状态依然有很不错的车身姿态和可控信心。

凯迪拉克这几年在中国市场的发力有点猛，拉低终端价，细化产品线，也的确在夹缝中找到了生存之道。从ats-l到ct5，可以说是中国市场要什么我就给你什么，30万内的预算如果要买一辆豪华品牌，可能很多人都会留意一下ct5，定位中型车，却有着大尺寸大空间的优势，车长4924宽1883高1453轴距2947mm，再加上凯迪拉克风格的方正外观线条，大气感十足。

ct5主打的也是运动豪华，内饰也相对于其它凯迪拉克车型显得更加有运动气息一点，用料方面也没什么问题。28t搭载的是通用可变节气门管理技术的纵置2.0t发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配10at变速箱，在调教上重于头段的爆发力，百公里加速7.3秒。

纵向空间表现在同级别里算给力的，座椅的话，可能是定位的原因，前排座椅舒适度没问题，但后排座椅的舒适性就有点不够意思了，头部空间，横向空间，中间地板的隆起高度，座垫的舒适度都不算很理想，需要去体验一下再做决定。隔音应用了主动降噪和前排多层隔音玻璃加持，且标配15喇叭bose音响系统。动态方面，底盘是典型美式厚重感，前双球节弹簧减振支柱后多连杆悬挂也是偏线性调教。后驱对于驾驶乐趣来说是有优势，但如果谈到驾驶感，我觉得除了厚重扎实就没啥了，各种调教匹配揉合得比较生硬，缺少细腻质感。当然了，如果对驾控并没有那么高要求，有动力、开起来不飘就行的那种的话，可以有。

如果觉得豪华品牌的确不够经济实用，那么30万预算想要舒适感和隔音效果，开起来也不赖的话，金牛座可以是个不错的选择，定位是中型车，但长5018宽1884高1506轴距2949mm的尺寸都可以挤进中大型阵营了。如果就谈机械素养、动力表现、配置情况、舒适层度、驾乘感受，我觉得金牛座21-27万的终端价真能秒死所有同级别那些销量靠前的车型，无奈，决定销量的因素太多了，而且那些年的长福品控危机依然没有回过气来，也只能这样了。

vignale就是定义豪华的一个标签，所以金牛座顶配的臻享版在内饰材料的应用上会更有讲究，配色和细节处理都比较有商务气息，也稍显成熟一点。配置方面也是丰富异常，l2级自动辅助驾驶、便利性和自动电动化也很全面。动力方面搭载的是福特最新的搭配，2.0t发动机最大马力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配福特8at，百公里加速8.5秒，综合油耗10l左右。

乘坐那是越级般的体验，空间宽裕，座椅的皮质细腻柔滑，各种承托角度都很到位，而且在舒适性配置可以说是达到商务标准的，前后都标配通风加热以及按摩功能，后排电动调节靠背角度和老板键。隔音方面应用了前排多层隔音玻璃，整体效果也是不错的，标配14喇叭b&o音响系统。

福特底盘也是名声在外的，美式的厚重扎实风格但不会有拖沓感，金牛座采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，但簧下的轻量化做得挺给力，虽然车身偏大，但不会给人支撑不足的感觉，也不会有船感，在整个底盘质感表现上，我觉得略优于君越。当然了，也不是多有运动驾控体验，只是能给人很扎实的感觉。

看自己喜欢要紧，推荐的不一定喜欢，30万落地日系皇冠、讴歌tlxl，美系福特金牛座、君越；法系c6；德系a4l，但空间不行

不考虑品牌，大众辉昂是不二的选择，舒适隔音动力都很均衡

汉兰达，锐界还有.........雷克萨斯es.

关于10万左右隔音好一点的车，10万左右隔音好一点的车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。