11月新能源车型销量排行榜，11月新能源汽车

大家好，如果您还对11月新能源车型销量排行榜不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享11月新能源车型销量排行榜的知识，包括11月新能源汽车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

1. 11月新能源车销量排行TOP10
2. 2020年11月国内新能源车销量排行榜完整版，造车新势力难有起色
3. 新能源车销量排行榜2022
4. 11月新能源汽车销量排行榜
5. 11月新能源汽车销量清单来了，前三都是这些车
6. 11月份新能源销量排行榜 宏光NIMI超3万辆 欧拉R1增长373%
7. 新能源销量翻倍 车企排名有变数 | 数评11月车市
8. 新能源汽车热销排行榜？
9. 2022年11月燃油车和新能源车销量谁高
10. 中国新能源销售10大品牌排行榜(12月份电动车销量排名中国2021)

一、11月新能源车销量排行TOP10

?文：范范

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计：

11月新能源汽车销量达到20万辆，

同比增长104%

单月产销第5次刷新当月的历史纪录

1―11月累计销量为110.9万辆

同比增长3.9%，销量增速转正。

附上乘联会的11月top10新能源汽车销量榜，

本篇就来讨论下新能源汽车阵营吧！

“

微型、小型电动车萌萌的设计+麻雀虽小却五脏俱全的实用性，稳稳的占据前十中的三席位！成为未来电动车领域不可小觑的力量！

”

五菱对其的产品定位非常明确，那就是“人民的代步车”。

五菱宏光miniev刚好满足了能上绿牌、不限行、价位低、实用性高等这样的城市用车需求。在定价上，五菱宏光miniev的价格区间2.88万元到3.88万元，最高配才3.88万元，用户不到3万就能买一辆大厂出的四座的自动挡纯电动车，有8年或12万公里三电质保，不仅能上绿牌，还能跑高速，最高时速可以达到105km/h，标配eps、asb等配置。续航虽然只有120km和170km两个版本可供选择，但对于城市代步而言足够用了

配置方面，五菱宏光miniev配备了带usb的收音机、手动空调、液晶仪表盘、电子换挡旋钮、胎压监测、机械手刹、后倒车雷达等各种实用性的功能，就3万左右的售价而言，五菱宏光miniev这样的配置几乎可以吊打其他同级别的国产车型了，其性价比对于时下“好玩”的年轻一族是非常有吸引力的。

作为一款微型电动车，五菱宏光miniev在空间方面的表现可以说足够优秀。虽然五菱宏光miniev的车长不到3米，轴距也不到2米，但却设计了四个座位，前排与中控台的距离以及前后排之间的距离都比较宽绰，这样即便是满载的时候，也不会影响乘坐的舒适感。

欧拉r1有310km和351km两个续航里程可供选择。值得一提的是，这两个范围是有nedc测试，使其具有更高的参考价值。欧拉r1最大的特点就是"萌"，欧拉r1的外观设计以圆形为主，这种设计突出了圆润的线条，组合式大灯圆润可爱，就像两只大眼睛。

配置方面：配备科大讯飞智能云语音控制系统，9英寸触摸屏采用android系统，不仅支持手机地图，倒车影像，自动地图导航，在线/本地音乐等功能，还可以查询天气和时间表通过语音交互，航班，新闻等信息，用户还可以通过欧拉互联超级app实现远程查看车辆状态信息，远程诊断，远程启动空调，开关锁，安排充电和共享车辆授权.

电池组与车身底盘集成在一起，共有416种车辆电气安全设计实现了全方位保护，发生车辆碰撞时，可以快速切断电源，从而确保三电系统和车辆中乘员的安全。

欧拉r1是一款适合年轻人的小型电动车，虽然车身尺寸小，但是配置非常丰富加上性价比不错的售价，拿个销量第三也没毛病

奇瑞新能源旗下的奇瑞eq1，被很多人亲切地称为小蚂蚁。虽然车小且轻巧，但作为一款新能源汽车来说，经济实用才是王道。而近日据奇瑞官方报道，将在年底推出长续航版本的奇瑞eq1，续航里程恐将达到400km。

车型数据方面，奇瑞eq1长宽高各自为3200/1670/1550mm，轴距达到2150mm。全车身骨架采用的是铝合金材质。侧面的两条腰线，一上一下，极具设计感。另外，轮圈的双色花瓣式造型还增添了些许运动感。

配置方面，奇瑞eq1虽"麻雀虽小，却五脏俱全"。10英寸中控液晶显示屏和同样是10英寸的中控大屏的结合，增加了内部浓厚的科技感。三辐式的方向盘，外表年轻化且握感良好，更有利于增强车主对驾驶的操控性。另外，新车依旧使用旋转按钮，并配备电子手刹。

比亚迪和特斯拉家族在这个领域也是独占鳌头，广汽aions的表现令人惊讶！家用轿车领域依旧是各大车企的必争之地，期待12月份有更好的销量吧！

”

今年10月份，特斯拉model3的销量就已经达到了12143辆，但对比11月的33094辆，环比增长了近78%（这已经是奇迹了！）

关于特斯拉，不用过多介绍了，大部分人的第一台电车购买愿望单里，总能找到特斯拉model3;虽然连续两个月销量卖不过五菱宏光，但待年底总销量的话，新能源车冠军妥妥非特斯拉莫属，毕竟相对于第一名，贵了20w，但依旧卖的很好，总是有其产品竞争力的！

比亚迪汉ev是比亚迪集多年新能源技术于一体的产品，全新的设计语言、刀片电池、dipilot智能驾驶辅助系统等等，说它是比亚迪多年磨一剑的作品一点不为过。再加上它22.98万-27.95万的价格，可以说在同级别车型中十分具有吸引力,可以说比亚迪汉ev绝对算得上是一款标杆车型

nedc续航421km，6年或15万公里超长质保，电芯终身保修，免费赠送充电桩等优势，被誉为15万级电动车的最优选。比亚迪的充电焦虑问题一直解决的相当不错，这款秦ev也是如此，按当下电价计算，全新秦ev的百公里花费仅需6元(参数|图片)左右，真正节省了用车成本。在充电效率方面，比亚迪快充模式下，充电15分钟，就可行使超100公里，30%-80%只需充电30分钟，1.5小时便可充满，大幅降低消费者的充电焦虑。

广汽埃安aions成为进入中国品牌中高级轿车(燃油&纯电)top10唯一纯电车型。新车是基于广汽第二代纯电平台打造。

外观方面，该车前脸造型非常前卫；t字型led前大灯与贯穿式镀铬装饰条相连，营造出时尚的氛围。两侧雾灯处采用硕大的进气口，搭配前保险杠下部梯形设计，使得前脸造型非常运动。

aions内饰悬浮式设计搭配双色及钢琴烤漆材质，视觉效果十分科幻。该车中控台双12.3英寸悬浮式大屏颇为醒目，配合触控式按钮，提升车内科技氛围。此外，aions还搭载太阳能全景天窗及首创空气自循环生态座舱，可以实现车内自动通风。

“

随着国产车在家用车领域的日益畅销，时下越来越多的一线自主品牌已不再满足在家用车领域的红海中竞争，而是将目光放在了更高价位的中高端轿车、suv和mpv领域。看看11月占据三席的新能源suv吧

”

中汽协的数据显示，理想汽车旗下的理想one不仅自交付开始就有着月销量过千的战绩，且更在2020年度的9月、10月份，不声不响间分别以3504辆、3692台交付量，11月战绩也依旧漂亮

谈到理想one特立独行的一点，那就是它虽是“电车”，更是“可油可电”的一台“电车”，这一点让它成为了众多新能源suv中的一款“优势明显，却鲜有缺点”的车型，虽然在纯电行驶下，理想one续航里程仅为180公里，但经过增程后，其nedc综合续航里程能达到700公里。在充电设施还不完备的当下，无旅程焦虑也成为了理想one的一大魅力，从而进一步提高了它的爆款潜质。

2021款唐dm，全球超安全专业插混只能旗舰suv，7座大空间，4.3秒破百，超800公里续航，终身免费系统ota升级，首任非营运个人车主享三电终身质保，置换补贴高至20000元

中汽数据公布终端零售数据(上险数)显示，威马ex511月上险数为2530辆，成为中国新能源suv销量第三。第一名和第二名分别被理想one和比亚迪唐dm包揽。值得注意的是，排名前三的车型只有威马ex5是纯电动车型，其他的则是增程式电动和插电式混合动力。

ex5作为威马汽车的首款车型，在2020年5月份迎来了一次升级换代，官方命名为威马ex5-z。该车在外观以及智能化方面都做了不同程度的升级，更具竞争力。

外观方面，威马ex5-z无疑是符合年轻人审美的一款车，龙胆蓝的车身颜色吸引人眼球的同是，彰显了青春与活力。层次分明的前脸为整车增添了运动感的气息。

智能化方面，彰显了威马ex5-z的科技感。其中，12.8英寸中控大屏内置了ai小威智能语音系统，支持超过120项驾驶场景常用功能控制，覆盖13个功能场景，能有效识别中英文混合信息。

希望以上介绍能帮助到你们

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下期见拉

end

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、2020年11月国内新能源车销量排行榜完整版，造车新势力难有起色

车矩阵车评：12月13日，国内汽车销量统计发布权威机构乘联会重磅发布2020年11月国内新能源车销量排行榜，11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。

11月份新能源轿车类销量排行榜中，五菱宏光miniev成为新晋“神车”，这款“小精灵”再次创造了奇迹，月销近3万辆的业绩说明当下人们的消费观念发生较大变化，早已不是当年一味以大为美的观念；国产特斯拉model3官降后迎来销量“爆发”，月销突破2万辆的销量“力压”国内造车新势力；传统老牌车企长城/比亚迪/奇瑞旗下新能源车型欧拉黑猫/汉ev/eq1表现尚可，尤以欧拉黑猫近万辆的销量说明当下消费者对于车型外形仍然很在意；排名前10的新能源轿车类仅小鹏汽车p7“勉强跻身”，其他车型均为传统自主品牌大厂旗下车型，当月销量破5000辆的车型仅6款。

11月份新能源suv类销量排行榜中，名爵ezs近4000辆的销量“力拔头筹”，威马ex5/红旗e-hs3稳健发力；一度知名度较高的蔚来es6当月有所下滑，销量排名前10的车型中国内造车新势力占据7席，吉利新能源品牌枫叶旗下30x尚处于市场探索阶段，蔚来品牌旗下三款车型均进入前10位；虽说该领域车型非常丰富，但总体市场占比较小，短期内极难向上突破。

11月份新能源车插电混动车型轿车类排行榜中，宝马5系插电混动“名列前茅”，汉dm/帕萨特插电混动均月销超2000辆，不足千辆销量的车型在燃油车领域“大放异彩”如奥迪a6l/卡罗拉/雷凌等插电混动或油电混动车型，总体市场偏小的插电混动/油电混动现阶段仅为车企在市场的一种布局，偏小的销量几乎不影响其品牌的布局。

?11月份新能源车插电混动车型suv类排行榜中，理想智造旗下立显one以增程式引擎新概念稳居首位，比亚迪唐dm出色的性价比和稳定的性能销量有所提升，排名前5的车型销量均破千辆，名爵ehs/荣威erx5插混/途观l插混车型均进入消费者视线，在新能源发展至当下，插电混动车型成为车企继传统燃油版车型外优先发展的车型，相较于纯电动车型的技术难度要低很多，并且最容易被消费者接受，当然插电混动车型纯电状况下续航能力表现较差，往往不超过100公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、新能源车销量排行榜2022

2022新能源车销量排行榜前五为比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、广汽埃安和长安汽车。

1、比亚迪：

2022年7月，比亚迪ev电池供货量供应量达到6.4吉瓦时，同比增速达到205%，超越韩国lg能源成为全球第二大电池供应商。2022年9月，比亚迪继续高歌猛进，单月销量首次突破20万辆，达到201259辆，同比暴涨151.2%，再次创下单月销量历史新高。2022年12月3日消息，官方数据显示，比亚迪汽车11月全系销售230427辆，同比增长134.3%。

其中，乘用车包含出口在内共销售22942辆，同比增长136.5%。至此，比亚迪新能源累销突破310万辆，销量实现了跨越式增长，继续领跑新能源汽车市场。

2、特斯拉：

2022年4月21日，特斯拉发布2022年第一季度财报，总营收入比增长81%；截至第一季度末，公司未偿还的可追索债务大幅度降低。7月21日，特斯拉披露财报。特斯拉第二季度营收略高于市场预期，同比增长42%；净利润同比增长98%。10月20日，特斯拉发布的最新财报显示，特斯拉汽车第三季度总营收同比增长56%。

3、上汽通用五菱：

2022年上汽通用五菱全年销量超160万辆。全年新能源车型累计销量17.4万辆，同比增长190%，且连续10个月保持环比增长。2022年五菱品牌累计销量达1177507辆，同比上涨约11.09%。其中，新能源产品宏光miniev累计销量超12.7万辆，连续3个月成为新能源车销量冠军。

4、广汽埃安：

2022年3月17日，广汽集团公告，集团全资子公司广汽埃安已完成大额度融资。2022年10月20日，广汽集团（601238）宣布，子公司广汽埃安完成了a轮融资引战。本轮融资共引入53名战略投资者，释放17.72%股份。

5、长安汽车：

2022年8月8日，由长安汽车、宁德时代、华为三家公司联合打造阿维塔11正式上市，定位为智能电动轿跑suv，一共包括三款车型：长续航双电机版和长续航双电机奢享版均在2022年12月开始首批交付；超长续航双电机奢享版将于2023年一季度开始交付。

四、11月新能源汽车销量排行榜

11月新能源汽车销量排行榜为比亚迪汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车、广汽埃安。

1、比亚迪汽车

11月销量：217624辆。新能源市场的“春风”，将比亚迪越捧越高。11月，比亚迪汽车销量为217624辆，同比增长141.4%，环比10月的205789辆增长5.8%，排名第1。

2、特斯拉中国

11月销量：62493辆。夺得“多国榜一”的特斯拉，同样是国内新能源汽车市场的佼佼者。11月，特斯拉中国销量为62493辆，同比增长96.9%，环比10月的17200辆增长263.3%，排名第2。

3、上汽通用五菱

11月销量：34510辆。在新能源汽车市场，上汽通用五菱依旧强势。11月，上汽通用五菱新能源汽车销量为34510辆，同比下降21.8%，环比10月的43712辆下降21.1%，排名第3。

4、吉利汽车

11月销量：31988辆。多元并举、多品牌开花，助力吉利汽车在新能源领域不断进阶。11月，吉利新能源汽车销量为31988辆，同比增长153.52%，环比10月的28574辆增长11.9%，排名第4。

5、广汽埃安

11月销量：28765辆。作为最有潜力的新能源汽车品牌，广汽埃安用销量给出了答案。11月，广汽埃安新能源汽车销量为28765辆，同比增长97.5%，环比10月的30063辆下降4.3%，排名第5。

五、11月新能源汽车销量清单来了，前三都是这些车

用民生视角报道汽车资讯/汽车民生网12月10日报道——

11月新能源汽车销量清单来了。

乘联会12月9日发布的11月新能源汽车销量排行榜显示，宏光mini、特斯拉model3、欧拉r1获前三名，其中，宏光mini销量为33094辆、特斯拉model3为21604辆、欧拉r1为9463辆。排在第四至第十位的车型依次是比亚迪汉ev、奇瑞eq、埃安（aions）、理想one、全新秦ev、威马ex5、比亚迪唐dm。

宏光mini

特斯拉model3

欧拉r1

11月新能源汽车销量排行榜

今年1-11月，新能源汽车累计销量方面，model3依然排名第一，销量高达113,655辆；宏光mini以77,370辆紧随其后；埃安（aions）位列第三，销量40,229辆。排在第四至第十位的依次是全新秦ev、欧拉r1、奇瑞eq、理想one、蔚来es6、宝马5系phev、宝骏e100。

另据乘联会发布的销量数据显示，11月份，国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六、11月份新能源销量排行榜 宏光NIMI超3万辆 欧拉R1增长373%

来自乘联会的消息，11月新能源汽车销量快报新鲜出炉，11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%,;累计销量90.5万辆，同比下滑2.9%。11月份新能源汽车销量全面爆发，同比增长翻倍还多，新能源汽车市场的春天来了。

具体车型方面，五菱宏光mini夺取新能源销量排行榜第1名，再创销量新高，10月份超2万辆，11月份超3万辆，具体销量为33094辆，这样的销量让宏光mini再次获得五菱“神车”的称号。

排行榜第2名特斯拉model3也迎来销量新高，10月超1万辆，11月特斯拉model3销量为21604辆，特斯拉model3一方面减配和连续官降“割韭菜”，另一方面又销量暴涨，根本无法理解消费市场的变化，消费者需要什么样的新能源汽车呢？

第3名又是一辆a00级新能源小车，欧拉r1销量为9463辆，同比增长372.9%，成为新能源汽车市场销量同比增长最多的车型。欧拉作为长城旗下新能源品牌，前期也是默默无闻，勉强可以过日子的节奏，但随着新能源汽车热销，加上欧拉推出各种白猫、黑猫、好猫等自带流量的车型名字，欧拉汽车突然崛起，是市场给了欧拉汽车机会，同时欧拉汽车也抓住了机会，销量提升也属正常。

比亚迪汽车成为新能源销量排行榜的佼佼者，3款车型入围排行榜，比亚迪汉ev最为抢眼，销量为7482辆排在第4名；全新秦ev销量为4081辆，排在第8名，同比增长151.6%；比亚迪唐dm销量为3007辆，同比增长193.1%。

比亚迪新能源汽车板块2020年上半年全部下滑，燃油车板块开始微增长，作为一家主要以新能源汽车为主的车企，新能源板块销量下滑很不正常，好在比亚迪·汉上市后销量开始恢复，11月份迎来大暴涨，期待接下来的市场表现。

新势力造车方面，理想one以4646辆排在第7名，理想汽车在经历了“断轴”召回风波之后，销量反而上涨了，并没有受到很大影响；威马ex5以3018辆排在第9名，同比增长174.6%，同样威马汽车“自燃”召回对销量影响也不太大。可见中国消费者对于知错能改的新势力造车还是很包容的态度，新势力造车需要认真对待这一现状，造车更需要有十足的诚意，不然就太对不起消费者了。

新能源汽车销量排行榜唯一同比下滑的车型是埃安aions，11月销量为5084辆，同比下滑8.2%，在新能源汽车市场大好的11月份，埃安aions出现下滑现象，很不正常。

写在最后，新能源汽车销量排行榜中，除去特斯拉model3全部为自主品牌，很庆幸自主品牌在新能源领域很强势，不过销量高的主要为新能源a00级小车，10万元以下的售价，例如宏光mini、欧拉r1、奇瑞eq，当然也有比亚迪·汉，售价可以媲美特斯拉model3,不过也就仅此一辆入围排行榜。因此，中国新能源车企要看到差距，差异化全面发展才有机会突围。

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七、新能源销量翻倍 车企排名有变数 | 数评11月车市

撰文｜张传宇?编辑｜路由社

“金九银十”之后，中国车市会走向何方？

因为中国农历春节和节前集中消费的缘故，向来以公历为运行时间标尺的汽车市场，往往会在春节前迎来一波市场的“小阳春”。

于是，夹在9、10月与春节之间的11、12月，也会在企业冲刺年度销量目标、中国消费者特定消费习惯的双重作用下，呈现出更为复杂多变的面貌。

值得一提的是，后疫情时代的2020年广州车展，也以超出行业预期的存在感，一定程度上给11月中国车市的销量走势增加了变数。

11月的中国车市运行情况到底如何？其中又蕴含着哪些看点呢？在12月的年终销量靴子落地之前，让我们一探究竟吧。

连续5个月增长8%的背后

首先，11月的车市迎来后疫情时代的再次反弹。

昨天出炉的乘联会销量数据显示，2020年11月，狭义乘用车市场产量数据为227.8万辆，同比增长8.0%，环比增加11.6%；批发销量226.3万辆，同比增速为11.3%，环比增速是9.2%。

此外，狭义乘用车零售销量达到了208.1万辆，同比去年增长8.0%，环比增长了4.5%，实现了连续5个月8%左右的增速，也再次刷新了近两年连续高增速的记录。

具体来看，狭义乘用车批发销量同比增速，也是自2018年4月份以来连续低迷了31个月之后，首次再度实现双位数同比增长。而且，产量、批发量同比涨幅扩大，批发量、零售量同比超过预期，表明“金九银十”的传统汽车热销季后，汽车消费旺季并没有在高位进行月度回调，终端消费需求在持续强势回暖，行业景气复苏态势进一步强化。

再来看各细分车型市场。

数据显示，11月，轿车、suv、mpv三大细分市场，批发销量分别为104.7万辆、108.7万辆和12.9万辆，同比增长分别为8.2%，7.5%和-11.4%。其中，轿车、suv市场的月度销量，连续五个月实现同比正增长，而mpv市场销量的降幅自九月、十月的基础上有所扩大。

具体分析来看，11月，在suv细分市场，b级suv车型的销量，同比去年11月增长了32%，a级suv车型同比增速则达到了10%。在这背后，大众、丰田等合资suv车型走势较强，自主品牌阵营，长安、长城等品牌的suv车型表现突出，但自主品牌的suv生产量，同比还是下降了10%。

在轿车市场，豪华品牌的带动效应依旧明显。其中，b级轿车销量在11月同比增长了16%，c级轿车同比更是增加了30%，同期a轿车则同比下滑了4%。

对于mpv市场而言，高端和入门市场仍然是其中最大的玩家。尽管在北京车展，自主与合资品牌展示了诸多mpv新车型，但这些新车11月尚未迎来正式上市，对于市场的搅动作用也不可避免地要被延后。

三大品类市场的异动背后，也透露出品牌阵营的不同走势。

11月，豪华车市场零售销量同比增长27%，环比10月增长5%，继续保持强势增长特征，消费升级的高端换购需求依旧旺盛。同期，主流合资品牌零售销量同比只增长3%，但是环比10月增长了1%。其中，日系、美系品牌份额持续走强，同比市场份额增加了3个百分点。

回到自主品牌阵营。

11月，自主品牌的传统强势阵地———suv市场的下滑，揭开了自主品牌销量发展的困境。

自2018年11月以来，自主品牌的市场份额已经连续20个月同比下降。11月，自主品牌零售销量同比增长9%，环比10月增长9%，整体市场份额为39.1%，处于历年来的谷底状态，仅好于2019年同期，同比市场份额只增长了0.4%。

岁末车企排名仍有悬念

作为全年销量统计的倒数第二个月，11月的销量情况，很大程度上为全年车企销量的最终排名进行了彩排。只是，在具体品牌阵营中，名次的角逐仍然充满了变数。

先看销量总排名榜单。

11月，在车企零售销量榜中，一汽-大众、上汽大众仍稳居排行榜前两名。自主品牌表现较强，在前十中占据4个席位。入围车企相比10月没有太多变化。

从榜单来看，上汽通用、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱等车企均实现较强的增长，上汽大众则延续两位数下滑的态势。出人意料的是，吉利汽车11月也出现了销量同比下滑的情况。

具体来看，一汽-大众与上汽大众之间的销量差距正在不断扩大。数据显示，一汽-大众11月零售销量为22.3万辆，同比增长7.9%；而上汽大众再次下挫超过10%，11月零售销量同比下滑23.4%至15.1万辆。2020年，上汽大众的月销量已经连续下滑了11个月。

可见，虽然中国汽车市场已经走上反弹、回暖的快车道，但是上汽大众却在逆市场趋势而动。背后的原因，路由社已经在《阵痛之年，上汽大众何以反弹？》一文中做了详细分析。如今，在产品投放小年，上汽大众或许将延续下滑的状态，直到触底反弹。

或许，帕萨特在中保研最新一次碰撞中的好成绩，能够短期内刺激销量的回暖。但是，前不久曝出的“芯片短缺”的“黑天鹅”事件，仍然为南北大众尤其是上汽大众的后续销量蒙上了一层阴影。

此外，“缺芯”事件还将影响到年度合资车企最终的排名。11月，上汽通用狭义乘用车零售量为14.5万辆，同比增长13.2%。从数据看，上汽通用与上汽大众之间的差距正在不断缩小。距离最终排名还有12月一个月销量的距离，两者孰胜孰负还有很大变数。

对于日系合资品牌而言，2020年更像是产品加大投放、更新，等待2021年持续增长的一年。此前，路由社已经详细梳理过丰田、本田、日产在2020年的产品动作，从2020年月度同比增长速度看，2021年日系将持续挤压美系和自主品牌的市场份额。但是，这其中并不包括后进的小众日系品牌。

2015-2020年，自主品牌的市占率排名

再来看自主品牌阵营，虽然11月自主品牌销量同比增长9%，低于行业平均增速，但自主品牌龙头车企销量远超行业平均增速。预计，未来头部自主车企市场份额将进一步提高。

其中，长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱的销量增速分别为24.3%、36.8%、18.5%。这三家销量的高增长主要受益于爆款车型的放量：比如长城汽车得益于h6车型的稳定增长，大狗等车型的增量；长安汽车的uni系列车型，已经取得月销过万辆的成绩；上汽通用五菱则通过分拆品牌、持续投放新车，最终抵消了年初的弱势，在年底最终回归正增长。

如上文所述，11月的自主品牌阵营，最让人意外的当属吉利汽车。在素来以冲刺年度销量目标为导向的11月，吉利汽车同比下滑0.9%，或许让很多人难于理解。

路由社认为，2020年，吉利汽车也处于产品切换的周期内，原先的车型都会转向基于bma、cma等平台开发，部分老款车型的销量不可避免受到了一些冲击；而且，吉利汽车在新能源领域的车型研发与销量表现，一直不温不火，这也成为整体销量下滑的原因之一。不过，距离全年132万辆的销量目标，吉利汽车仅有15.4万辆的差距，这一数字在12月完成或许不是难题。

另一方面，二线豪华品牌阵营，同样面临着与合资、自主品牌一样纠结的排名问题。

数据显示，11月份，凯迪拉克品牌完成销量24,307辆，同比增长45%；1-11月累计销售202,483辆，同比增长4%。同期，雷克萨斯品牌终端销量为20,632台，同比增长6.8%；1-11月，雷克萨斯累计销量达到了202,647辆，同比增长12.4%。

从月度销量看，凯迪拉克依旧十分强势，但雷克萨斯凭借前11个月积累下来的优势实现反超，累计销量暂时领先。不过，如果凯迪拉克12月的销量进一步扩张，依旧有望保住头名位置。

此外，一汽红旗在11月共售出2.5万辆新车，同比增长100%。1-11月，一汽红旗累计销量为17.82万辆，同比增长102%，屈居凯迪拉克、雷克萨斯之后，超过了沃尔沃汽车。

2020年，尽管一汽红旗还无法向二线豪华品牌头名发起最后的冲击，但是下半年h9的上市，已经为一汽红旗提供了不错的上升势头。加上最新上市的e-hs9，一汽红旗或将在2021年实现对上述两家车企的超越，位列bba之后。

新能源市场高低双双走强

11月，中国新能源汽车市场的销量，已经实现连续两月同比倍增。

乘联会数据显示，11月，新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长127.9%，环比增长25.0%。其中，纯电动批发销量15.0万辆，同比增长122.3%；插电混动销量为3.0万辆，同比增长160.0%。

11月，电动车高低两端强势增长趋势明显。其中，a00级车销量4.8万，份额提升到纯电动的32.0%。b级车占比23.0%，同比增长较强。价格分布范围的数据也体现了这一点，11月，ev车型的主要销量集中在5-15万、25-30万这两个价格区间，两者合计销量占比达到了69%。

这背后，主要是特斯拉model3和宏光miniev的销量拉动。数据显示，11月，宏光miniev的销量达到了33,094辆，特斯拉model3则取得了21,604辆的成绩。

对比车型数量分布和销量分布，ev车型25-30万的价格区间内，车型数量明显少于销量数值，这就表明特斯拉以model3单一爆款车型，拉动了整个区间的增长。另一方面，则反映出这一市场竞品的缺失。

从数据看，比亚迪汉ev已经走出前期交付的低迷，在11月销售了7,483辆，而其他造车新势力的轿车及suv产品，尚未形成较强的竞争力。

同理，ev车型在15-20万区间销量数值明显低于车型数量，这就表明该价位区间ev车型竞争力不及其他价格区间，也侧面导致了新能源市场高低两端强势增长的局面。而这一区间正是自主品牌、合资品牌初期产品投放的区间，说明产业亟待升级转型。

再看新能源车企的数据。

11月，新能源乘用车销量前三名分别为上汽通用五菱（3.6万辆）、比亚迪（2.6万辆）、特斯拉中国（2.2万辆），三家车企合计占到了11月新能源车总销量的46.5%。

此外，上汽乘用车新能源车型实现月销超13,000辆，广汽埃安则凭借aions车型取得了超过50,00辆的月度销量，而奇瑞和长城汽车在11月的新能源汽车销量都超过了6,000辆，但都集中于a00级车和a0级车市场。

同期，蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企表现同样优秀。

其中，蔚来11月累计交付5,291辆，同比增长了109.3%。分车型看，蔚来es8交付1,387辆，蔚来es6交付2,386辆，蔚来ec6交付1,515辆，实现了车型的均衡增长。

此外，小鹏汽车在11月累计交付了4,224辆，创下了2020年单月销量最高记录，同比增幅高达342%，环比增长了38.9%。而且小鹏p7单月累计交付达到了2,732辆，环比增长了30%。同期，理想one在11月累计交付数据为4,646辆，相比10月环比增长25.8%。

路由社认为，伴随北京增加放号2万张新能源车指标、上海恐慌性抢购新能源车的势头，以及企业销售目标的最终达成，12月的新能源车市有望持续实现高增长。

从更长期的视角来看，在各级城市中，目前，新能源车渗透率呈现“限牌限行>限牌>限行>其他”的明显特点。后续，新能源汽车的推广会从有路权牌照优势的一线、新一线城市开始，随着差异化车型的不断推出，逐步渗透到二、三线城市，以及四、五线城市。

值得关注的是，特斯拉中国当下的销量，目前仍然主要集中在限牌限购城市，后续随着model3车型价格的下探和国产modely车型的推出，特斯拉中国在限牌限购及三四线城市的销量，有望再次拓展，从而对其他新能源车企和传统自主品牌，形成更大的市场挤压。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

八、新能源汽车热销排行榜？

2018年新能源suv销量

比亚迪元

作为比亚迪元的新能源版本，元ev360采用了艾格为比亚迪家族打造的dragon face设计语言，全新的封闭是进气格栅，看起来更加精致，一条镀铬装饰贯穿整个前脸，与大灯组搭配看起来炯炯有神。

侧面来看，新车延续元燃油版造型，整体采用了高腰线设计，搭配双色车身和黑色轮眉，进一步突出suv气息，值得一提的是新车还配备有全新的17英寸双色轮圈。得益于外挂式备胎设计，新车的长度达到4360mm，轴距为2535mm，定位于小型suv。

北汽新能源ex系列

ex300l的外观基于北汽绅宝x55改进而来，两车最大差异体现在进气格栅、保险杠格栅及前后车标的配色上。此外ex300l上还提供了360°全景影像、全景天窗、中控大屏、车辆互联等提升整车功能性的配置。

ex300l采用平台化设计的电驱及动力系统，最大续航里程可达300km，而最高车速也接近150km/h。而基于萨博技术开发的底盘匹配了全时四驱系统，在应对复杂路况时更为游刃有余。

九、2022年11月燃油车和新能源车销量谁高

新能源汽车。在2022年11月的汽车销量排行榜中新能源汽车处于全方位碾压的趋势，汽车销量排行榜top4都是新能源汽车，而被大家所熟知的燃油车日产轩逸，仅排名第5位。

十、中国新能源销售10大品牌排行榜(12月份电动车销量排名中国2021)

1.

第一名，比亚迪12月销量：92823辆在刚过去的12月份，比亚迪新能源车销售92823辆，同比增长236.4%，至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军，妥妥的“一马当先”选手。另外，2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆，全年同比增长231.6%，表现同样可圈可点。在2022年，比亚迪内部已经给出了最高150万辆的新能源销量指引，因此这样来看的话，今年的比亚迪估计还有一番大动作，我们也拭目以待他们能早日成为全球

第一个在单一市场里实现百万辆+新能源销量的品牌。2.第二名，小鹏12月销量：16000辆与比亚迪12月接近10万辆的新车销量数据所无法相比的是，排名

第二名的小鹏汽车在12月总交付量是16000台。当然了，即便是16000台，对于小鹏汽车来说也迎来了同比增长181%，并顺利占据了国内新能源汽车市场12月品牌销量榜

第二名的好成绩。此外，随着12月完美收官，2021年小鹏汽车全年总交付量也达到了98155台，为2021年的3.6倍，总体表现也还算不错。

12月份电动车销量排名中国202112月份电动车的销量排名中国

第一的也有很多，在电动车销量行业中它属于一款节能的商品，所以现在有很多的卖家都喜欢节能商品，因为它比较环保，所以都会选择电动车，所以电动车的销量也是排名，在中国第一的在世界上也可以是数一数二的。

11月份中国新能源汽车销售排名前十有：

第一名是比亚迪汽车，

第二名是小鹏汽车，

第三名是长城汽车，

第四名是长安汽车，

第五名是五菱汽车，

第六名是奇瑞汽车，

第七名是吉利汽车，

第八名是广汽传祺汽车，

第九名是东风汽车，

第十名是红旗汽车！

11月新能源汽车销量91,219辆，同比增长241.77％；1-11月新能源汽车累计销量509,838辆，累计同比增长216.97％。

12月1日，造车新势力理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车同步出炉了今年11月份汽车交付数据，理想汽车交付13485辆理想one，同比增长190.2％。

小鹏汽车交付数据显示，11月总交付量15613台，这也是小鹏汽车连续第三个月交付破万。

蔚来汽车披露的汽车交付数据显示，11月交付量达10878辆，同比增长105.6％。

哪吒汽车官微发布消息称，其在11月共交付了10013台，这也是哪吒汽车首次月交付量过万台。

威马汽车公布11月交付量显示，11月，威马交付智能纯电汽车5027辆，同比增长66.6％。

11月零跑汽车交付量为5628，环比增长54％，同比增长236％。

极氪汽车公布的11月份交付量数据显示，极氪首款车型极氪001在11月份交付量达到了2012辆。

创维汽车发布的数据显示，11月品牌共计交付新车1220台，环比增长22.70％。

岚图汽车11月交付量为1139，环比增长13.2％。

具体来看，比亚迪深处11月新能源汽车销量第一梯队，小鹏、广汽埃安、理想、蔚来、哪吒等厂商深处第二梯队。

从数据看，比亚迪11月新能源汽车销甚至大于蔚小理等10厂商之和。

本文源自金融界

国产新能源汽车：汉、蔚来es8、小鹏汽车p7、欧拉好猫、aionlx、唐新能源、蔚来es6、小鹏汽车g3、几何a、宏光miniev。

1、汉比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力dm版本，两者在外观造型上有一定的差异，ev版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而dm版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力dm版本由2.0t涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4l，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

2、蔚来es8蔚来es8是一款中大型纯电家用suv，580公里的nedc续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。

作为家用车，蔚来es8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。

不过有一个不容忽视的缺点，就是es8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

3、小鹏汽车p7定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。

小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。

最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、欧拉好猫从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭x-nv等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。

5、aionlx埃安lx是广汽埃安基于gep2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。

其零百加速时间最快为3.9秒。

特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

关于11月新能源车型销量排行榜的内容到此结束，希望对大家有所帮助。